汽车驾驶室左右车门定位总成制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车驾驶室左右车门定位总成，涉及汽车生产技术领域，解决了现有的定位总成不便于快速调整车门的焊接角度，不利于焊接效率的提高的问题；汽车驾驶室左右车门定位总成，包括：底座，所述底座采用矩形框架结构；底座的前后两侧均设置有连接轴；所述连接轴采用圆柱形结构；连接轴还包括有：安装架，安装架采用矩形框架结构，安装架固定设置于两组连接轴之间；通过设置有安装架和夹块，通过将车门放置于安装架的内侧，通过四组夹块的配合，能够从四个方向对车门进行定位夹持，通过设置有连接轴、蜗轮和蜗杆，调整车门的焊接角度，便于焊接装置从不同的角度对车门进行焊接，有利于生产效率的提升。有利于生产效率的提升。有利于生产效率的提升。

Left and right door positioning assembly of automobile cab

【技术实现步骤摘要】
汽车驾驶室左右车门定位总成


[0001]本技术属于汽车生产
，更具体地说，特别涉及汽车驾驶室左右车门定位总成。

技术介绍

[0002]车门安装在汽车驾驶室两侧，在对车门进行生产组装的过程中，通常需要对车门进行焊接，在焊接的过程中需要对车门进行固定定位，这就需要一种车门定位总成。
[0003]目前的车门定位总成还存在以下不足：
[0004]在车门生产焊接的过程中，通常需要从不同的角度对车门进行焊接，但是现有的定位总成不便于快速调整车门的焊接角度，不利于焊接效率的提高。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供汽车驾驶室左右车门定位总成，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的定位总成不便于快速调整车门的焊接角度，不利于焊接效率的提高的问题。
[0006]本技术汽车驾驶室左右车门定位总成的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]汽车驾驶室左右车门定位总成，包括：底座；所述底座采用矩形框架结构，且底座的前后两侧均开设有贯穿式的圆形槽孔结构；底座的前后两侧均设置有连接轴；所述连接轴采用圆柱形结构，连接轴共设置有两组，且两组连接轴分别旋转设置于底座前后两侧的槽孔内；连接轴还包括有：蜗轮，蜗轮通过键安装设置于前侧一组连接轴的外侧；安装架，安装架采用矩形框架结构，安装架固定设置于两组连接轴之间，且安装架的内侧呈矩形阵列状开设有四组矩形凹槽结构。
[0008]进一步的，所述底座还包括有：吸尘扇，吸尘扇固定安装于底座的顶部；蜗杆，蜗杆旋转设置于底座的前侧，且蜗杆与蜗轮啮合连接。
[0009]进一步的，所述连接轴还包括有：导轨，导轨共设置有四组，且四组导轨分别固定设置于安装架内侧的四组矩形凹槽内；导轨的内侧设置有滑块；第一螺杆，第一螺杆共设置有四组，且四组第一螺杆分别旋转设置于四组导轨的内侧。
[0010]进一步的，所述滑块采用矩形块结构，滑块共设置有四组，且四组滑块分别滑动设置于四组导轨的内侧，滑块的一侧开设有贯穿式的螺孔结构，第一螺杆穿过滑块一侧的螺孔；滑块还包括有：螺筒，螺筒采用圆筒形结构，且螺筒固定设置于滑块的内侧壁上，螺筒的外侧开设有圆环形凹槽结构；限位杆，限位杆U形杆结构，且限位杆固定设置于螺筒的内侧；控制环，控制环采用圆环形结构，控制环旋转套设于螺筒的内侧端外侧，且控制环的内壁开设有螺纹槽结构；第二螺杆，第二螺杆滑动设置于螺筒的内侧，且第二螺杆的一侧开设有贯穿式的U形槽结构，限位杆穿过第二螺杆一侧的U形槽；夹块，夹块采用矩形块结构，夹块旋转设置于第二螺杆的一端，且夹块的一侧开设有V形凹结构，夹块的V形槽内侧通过粘贴设
置有防滑橡胶垫。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]通过设置有安装架、滑块、螺筒、控制环和夹块，通过将车门放置于安装架的内侧，并通过调整滑块的位置来调整夹块到车门的夹持区域，调节完毕后通过旋转控制环控制第二螺杆的伸缩运动，从而控制夹块与车门的夹持状态，通过四组夹块的配合，能够从四个方向对车门进行定位夹持，便于进行焊接施工。
[0013]通过设置有连接轴、蜗轮和蜗杆，通过旋转蜗杆带动蜗轮旋转，从而带动连接轴旋转，并同步带动安装架旋转，从而调整车门的焊接角度，便于焊接装置从不同的角度对车门进行焊接，有利于生产效率的提升，通过设置有吸尘扇，能够快速将焊接过程中产生的烟尘等杂质进行排出，有利于保护操作人员的身体健康。
附图说明
[0014]图1是本技术的轴视结构示意图。
[0015]图2是本技术的仰视结构示意图。
[0016]图3是本技术的安装架和滑块连接关系结构示意图。
[0017]图4是本技术的螺筒内部拆分结构示意图。
[0018]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0019]1、底座；101、吸尘扇；102、蜗杆；2、连接轴；201、蜗轮；202、安装架；203、导轨；204、第一螺杆；3、滑块；301、螺筒；302、限位杆；303、控制环；304、第二螺杆；305、夹块。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0021]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例：
[0024]如附图1至附图4所示：
[0025]本技术提供汽车驾驶室左右车门定位总成，包括：底座1；底座1采用矩形框架结构，且底座1的前后两侧均开设有贯穿式的圆形槽孔结构；底座1的前后两侧均设置有连接轴2；连接轴2采用圆柱形结构，连接轴2共设置有两组，且两组连接轴2分别旋转设置于底座1前后两侧的槽孔内；连接轴2还包括有：蜗轮201，蜗轮201通过键安装设置于前侧一组连
接轴2的外侧；安装架202，安装架202采用矩形框架结构，安装架202固定设置于两组连接轴2之间，且安装架202的内侧呈矩形阵列状开设有四组矩形凹槽结构。
[0026]通过采用上述技术方案，需要调整车门的角度时，通过旋转蜗杆102带动蜗轮201运动，蜗轮201带动连接轴2旋转，从而带动安装架202进行旋转，对车门的夹持角度进行调节，在进行焊接的过程中，可通过打开吸尘扇101对焊接过程中产生的烟尘进行快速排出，降低对操作人员的影响。
[0027]其中，底座1还包括有：吸尘扇101，吸尘扇101固定安装于底座1的顶部；蜗杆102，蜗杆102旋转设置于底座1的前侧，且蜗杆102与蜗轮201啮合连接。
[0028]其中，连接轴2还包括有：导轨203，导轨203共设置有四组，且四组导轨203分别固定设置于安装架202内侧的四组矩形凹槽内；导轨203的内侧设置有滑块3；第一螺杆204，第一螺杆204共设置有四组，且四组第一螺杆204分别旋转设置于四组导轨203的内侧。
[0029]其中，滑块3采用矩形块结构，滑块3共设置有四组，且四组滑块3分别滑动设置于四组导轨203的内侧，滑块3的一侧开设有贯穿式的螺孔结构，第一螺杆20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车驾驶室左右车门定位总成，其特征在于，包括：底座(1)；所述底座(1)采用矩形框架结构，且底座(1)的前后两侧均开设有贯穿式的圆形槽孔结构；底座(1)的前后两侧均设置有连接轴(2)；所述连接轴(2)采用圆柱形结构，连接轴(2)共设置有两组，且两组连接轴(2)分别旋转设置于底座(1)前后两侧的槽孔内；连接轴(2)还包括有：蜗轮(201)，蜗轮(201)通过键安装设置于前侧一组连接轴(2)的外侧；安装架(202)，安装架(202)采用矩形框架结构，安装架(202)固定设置于两组连接轴(2)之间，且安装架(202)的内侧呈矩形阵列状开设有四组矩形凹槽结构。2.如权利要求1所述汽车驾驶室左右车门定位总成，其特征在于：所述底座(1)还包括有：吸尘扇(101)，吸尘扇(101)固定安装于底座(1)的顶部；蜗杆(102)，蜗杆(102)旋转设置于底座(1)的前侧，且蜗杆(102)与蜗轮(201)啮合连接。3.如权利要求1所述汽车驾驶室左右车门定位总成，其特征在于：所述连接轴(2)还包括有：导轨(203)，导轨(203)共设置有四组，且四组导轨(203)分别固定设置于安装架(202)内侧的四组矩形凹槽内；导轨(203)的内侧设置有滑块(3)；第一螺杆(204)，第一螺杆(204)共设置有四组，且四组第一螺杆(204)分别旋转设置于四组导轨(203)的内侧。4.如权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小鹏，张志庭，赵炜，尹爱军，刘康宁，
申请(专利权)人：十堰乐林智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：