汽车货箱边板铰链焊接夹具总成制造技术

本实用新型专利技术提供汽车货箱边板铰链焊接夹具总成，涉及汽车配件技术领域，包括底座；所述底座顶部左右两侧位置分别固定连接有一个Y轴滑轨，且每个Y轴滑轨的前后两端位置分别设置有挡板，底座的顶端面中间后方位置与压板底端面中间位置固定连接，两个Y轴滑轨的上端位置与Y向滑架底部两侧位置滑动连接；通过把手与连动件的配合，使得夹持架对铰链进行施压固定，与此同时，在夹持架向后施压时，夹持架后端设置的两个夹盘将根据与铰链贴合的位置进行自适应的旋转，更加容易贴合铰链的表面位置进行焊接步骤，解决了目前的夹具只能针对特定形状的铰链进行固定，并不能应对多种铰链进行固定，在对铰链进行批量加工的时候，效率低下的问题。问题。问题。

Automobile cargo box side plate hinge welding fixture assembly

【技术实现步骤摘要】
汽车货箱边板铰链焊接夹具总成


[0001]本技术属于汽车配件
，更具体地说，特别涉及汽车货箱边板铰链焊接夹具总成。

技术介绍

[0002]铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，常用于冷藏库，冷柜等大型的门，多为锌合金材质。
[0003]目前的汽车货箱边板铰链焊接夹具总成还存在以下不足：
[0004]在汽车用铰链焊接的时候，需要通过夹具对其进行固定，便于后续焊接过程，但是目前的夹具只能针对特定形状的铰链进行固定，并不能应对多种铰链进行固定。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供汽车货箱边板铰链焊接夹具总成，以期达到更加实用的目的。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供汽车货箱边板铰链焊接夹具总成，以解决现有的夹具只能针对特定形状的铰链进行固定，并不能应对多种铰链进行固定，在对铰链进行批量加工的时候，效率低下的问题。
[0007]本技术汽车货箱边板铰链焊接夹具总成的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]汽车货箱边板铰链焊接夹具总成，包括底座；所述底座顶部左右两侧位置分别固定连接有一个Y轴滑轨，且每个Y轴滑轨的前后两端位置分别设置有挡板，底座的顶端面中间后方位置与压板底端面中间位置固定连接，两个Y轴滑轨的上端位置与Y向滑架底部两侧位置滑动连接，压板的前端面上方位置开设有条形槽；夹持架；所述夹持架的后端位置开设有两个凹槽，且两个凹槽内分别转动连接有一个夹盘。
[0009]进一步的，所述Y向滑架顶端面的前端中间位置固定连接有凵字形状的限位架，限位架中间位置开设有螺纹孔，且限位架螺纹孔内转动连接有限位栓，限位栓的底端面与底座顶端面相贴合。
[0010]进一步的，所述Y向滑架的顶端面后方位置固定连接有X轴滑轨，X轴滑轨上端位置滑动连接有两个调节架，两个调节架顶部前端位置分别固定连接有一个装配架。
[0011]进一步的，两个所述装配架的内部前端位置分别转动连接有一个L形状的把手，把手的前端位置与连动件的后端位置转动连接。
[0012]进一步的，所述连动件的前端位置与夹合杆的前端位置转动连接，夹合杆滑动连接在装配架的内部位置。
[0013]进一步的，所述装配架的后端位置设置有L形状的挂板，且两个装配架位于压板条形槽的正前方位置，夹持架的上端位置与装配架底部位置的挂板固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]通过把手与连动件的配合，使得夹持架对铰链进行施压固定，与此同时，在夹持架向后施压时，夹持架后端设置的两个夹盘将根据与铰链贴合的位置进行自适应的旋转，更加容易贴合铰链的表面位置进行焊接步骤。
[0016]此外，根据铰链的横向距离调节两个调节架之间的间距，在两个调节架的距离确定之后，通过Y向滑架与两个Y轴滑轨的配合将Y向滑架向后方位置移动，直至夹盘与铰链的前端位置相贴合，这个时候转动限位栓，限位栓底部位置与底座顶端面位置相贴合，对Y向滑架的位置进行限位，之后在固定其他铰链的时候，将无需调整Y向滑架的移动位置，即可对不同型号的铰链进行固定。
[0017]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0018]图1是本技术的左视状态结构示意图。
[0019]图2是本技术的侧视状态结构示意图。
[0020]图3是本技术的底座侧视状态结构示意图。
[0021]图4是本技术的调节架整体与夹持架整体侧视结构示意图。
[0022]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0023]1、底座；101、Y轴滑轨；102、压板；2、Y向滑架；201、限位架；202、限位栓；203、X轴滑轨；3、调节架；301、装配架；302、把手；303、连动件；304、夹合杆；4、夹持架；401、夹盘。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0025]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]实施例：
[0028]如附图1至附图4所示：
[0029]本技术提供汽车货箱边板铰链焊接夹具总成，包括底座1；底座1顶部左右两侧位置分别固定连接有一个Y轴滑轨101，且每个Y轴滑轨101的前后两端位置分别设置有挡板，底座1的顶端面中间后方位置与压板102底端面中间位置固定连接，两个Y轴滑轨101的
上端位置与Y向滑架2底部两侧位置滑动连接，压板102的前端面上方位置开设有条形槽；夹持架4；夹持架4的后端位置开设有两个凹槽，且两个凹槽内分别转动连接有一个夹盘401，通过把手302与连动件303的配合，使得夹持架4对铰链进行施压固定，与此同时，在夹持架4向后施压时，夹持架4后端设置的两个夹盘401将根据与铰链贴合的位置进行自适应的旋转，更加容易贴合铰链的表面位置进行焊接步骤。
[0030]其中，Y向滑架2顶端面的前端中间位置固定连接有凵字形状的限位架201，限位架201中间位置开设有螺纹孔，且限位架201螺纹孔内转动连接有限位栓202，限位栓202的底端面与底座1顶端面相贴合，通过限位架201与限位栓202的配合，对Y向滑架2的位置进行限位固定，避免Y向滑架2在底座1的上方继续出现滑动的情况。
[0031]其中，Y向滑架2的顶端面后方位置固定连接有X轴滑轨203，X轴滑轨203上端位置滑动连接有两个调节架3，两个调节架3顶部前端位置分别固定连接有一个装配架301，两个装配架301的内部前端位置分别转动连接有一个L形状的把手302，把手302的前端位置与连动件303的后端位置转动连接，连动件303的前端位置与夹合杆304的前端位置转动连接，夹合杆304滑动连接在装配架301的内部位置。
[0032]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车货箱边板铰链焊接夹具总成，其特征在于：包括底座(1)；所述底座(1)顶部左右两侧位置分别固定连接有一个Y轴滑轨(101)，且每个Y轴滑轨(101)的前后两端位置分别设置有挡板，底座(1)的顶端面中间后方位置与压板(102)底端面中间位置固定连接，两个Y轴滑轨(101)的上端位置与Y向滑架(2)底部两侧位置滑动连接，压板(102)的前端面上方位置开设有条形槽；夹持架(4)；所述夹持架(4)的后端位置开设有两个凹槽，且两个凹槽内分别转动连接有一个夹盘(401)。2.如权利要求1所述汽车货箱边板铰链焊接夹具总成，其特征在于：所述Y向滑架(2)顶端面的前端中间位置固定连接有凵字形状的限位架(201)，限位架(201)中间位置开设有螺纹孔，且限位架(201)螺纹孔内转动连接有限位栓(202)，限位栓(202)的底端面与底座(1)顶端面相贴合。3.如权利要求1所述汽车货箱边板铰链焊接夹具总成，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小鹏，赵炜，尹爱军，刘康宁，范梁麟，
申请(专利权)人：十堰乐林智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：