一种车架横梁总成焊接定位结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车架横梁总成焊接定位结构，包括横梁定位焊接机构，所述横梁定位焊接机构主要是由三部分主结构所组成：定位限制框架、固定位移组件和转向限制件，固定位移组件和转向限制件均安装设置焊接在定位限制框架上，转向限制件焊接在定位限制框架的一端位置，固定位移组件安装固定在定位限制框架的上方顶部位置；本实用新型专利技术横梁定位焊接机构的整体设置在正常情况下为与流水线吻合的直线，横梁定位焊接机构另外一种情况为旋转式，横梁定位焊接机构能够带动横梁以自身为原点进行旋转360

A welding and positioning structure for frame beam assembly

【技术实现步骤摘要】
一种车架横梁总成焊接定位结构


[0001]本技术属于横梁焊接定位
，尤其涉及一种车架横梁总成焊接定位结构。

技术介绍

[0002]汽车车架一般由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架；目前，车架流水线式的焊接定位工装具有以下的缺陷或是问题：该焊接定位工装整体需要工作人员将横梁精准调试到具体的位置，固定横梁的工装整体只能处于一条直线上，这就需要外界焊接机械手自动调节在两侧的位置进行焊接，这样就会造成流水线两侧空间较为紧张，使得工作人员难以在流水线周围进行检测或是作业。
[0003]因此，专利技术一种车架横梁总成焊接定位结构显得非常必要。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种车架横梁总成焊接定位结构，包括横梁定位焊接机构，所述横梁定位焊接机构主要是由三部分主结构所组成：定位限制框架、固定位移组件和转向限制件，固定位移组件和转向限制件均安装设置焊接在定位限制框架上，转向限制件焊接在定位限制框架的一端位置，固定位移组件安装固定在定位限制框架的上方顶部位置。
[0005]所述定位限制框架是由六部分结构所组成：横梁限制框架，固定轴、滚动套筒、指向焊接盘、安置底盘和转向限制槽，横梁限制框架是采用
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凵
’
字制成的框架，横梁限制框架的内侧上方顶部安装有固定位移组件，横梁限制框架的内部底部安嵌有固定轴，固定轴安嵌有多个。
[0006]所述固定轴的外部套置有滚动套筒，滚动套筒一直延伸到横梁限制框架一端的指向焊接盘区域上，指向焊接盘是采用三角形制成的底盘，指向焊接盘自身上安嵌有压力传感器，指向焊接盘的四周边框设置有定位传感器，指向焊接盘与横梁限制框架衔接的区域设置有倒角，横梁限制框架的下端通过转轴与安置底盘相连，安置底盘的外围表面上开设有转向限制槽，转向限制槽是采用直角三角形开设的凹槽，安置底盘的内部安嵌有驱动电机，安置底盘的驱动电机上的驱动轴通过轴承与横梁限制框架的底部相连。
[0007]所述固定位移组件是由七部分结构所组成：位移带动基础板、横移螺母、位移丝杠、固定安装板、驱动部件、加固液压缸和夹持盘，位移带动基础板是采用矩形制成的基础板，位移带动基础板安装在定位限制框架的横梁限制框架内侧上方位置，位移带动基础板的两侧中心焊接有横移螺母。
[0008]所述横移螺母通过螺纹安装在位移丝杠上，位移丝杠的两端通过轴承安装在固定安装板上，固定安装板焊接在横梁限制框架两端上方位置，其中一个固定安装板上安装有驱动部件，位移带动基础板上安装有加固液压缸，加固液压缸的液压杆穿过位移带动基础
板与夹持盘相连。
[0009]所述转向限制件是由五部分结构所组成：指向安装体、手握弯管、定位弹簧、限制杆体和定位卡置体，指向安装体焊接在定位限制框架的横梁限制框架另一端位置，指向安装体的下方焊接有手握弯管的一端，手握弯管的另一端内为空，手握弯管的内部安装有定位弹簧，定位弹簧的一端与限制杆体相连，限制杆体的一端穿进手握弯管的空心区域与手握弯管相连，限制杆体的另一端与定位卡置体相连，定位卡置体是采用直角三角形制成的矩形体，定位卡置体的大小与定位限制框架的转向限制槽相吻合。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0011]1、本技术横梁定位焊接机构的整体设置在正常情况下为与流水线吻合的直线，横梁定位焊接机构另外一种情况为旋转式，横梁定位焊接机构能够带动横梁以自身为原点进行旋转360
°
，该方式可以将机械手臂设置在流水线两侧较远的区域，无需机械手臂安装在流水线近距离的两侧位置，避免流水线两侧活动区域紧张的情况。
[0012]2、本技术横梁定位焊接机构的定位限制框架的设置，定位限制框架的一端为三角形区域，该区域为指向焊接盘，指向焊接盘是为了有效的提示工作人员该区域为横梁的焊接区域，避免工作人员在旋转本机构的时候出现旋转方向错误，有效的观察到本装置具体的旋转方向和限制尺度。
[0013]3、本技术横梁定位焊接机构的固定位移组件的设置，则是通过固定位移组件将流水线放置的横梁加固传动到合适的位置，固定位移组件将横梁加固完成后，运输横梁一端位移到定位限制框架的指向焊接盘处，本机构自身具有自动调节定位传输结构，避免发生大幅度降低流水线运输定位不精准的情况。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图2是本技术图1的局部剖面结构示意图。
[0016]图3是本技术图1的俯视固定位移组件结构示意图。
[0017]图中：
[0018]横梁定位焊接机构1，定位限制框架2，固定位移组件3，转向限制件4，横梁限制框架5，固定轴6，滚动套筒7，指向焊接盘8，安置底盘9，转向限制槽10，位移带动基础板11，横移螺母12，位移丝杠13，固定安装板14，驱动部件15，加固液压缸16，夹持盘17，指向安装体18，手握弯管19，定位弹簧20，限制杆体21，定位卡置体22。
具体实施方式
[0019]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0020]在实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特
定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如附图1至附图3所示：
[0022]本技术提供一种车架横梁总成焊接定位结构，包括横梁定位焊接机构1，定位限制框架2，固定位移组件3，转向限制件4，横梁限制框架5，固定轴6，滚动套筒7，指向焊接盘8，安置底盘9，转向限制槽10，位移带动基础板11，横移螺母12，位移丝杠13，固定安装板14，驱动部件15，加固液压缸16，夹持盘17，指向安装体18，手握弯管19，定位弹簧20，限制杆体21和定位卡置体22，其中：横梁定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架横梁总成焊接定位结构，包括横梁定位焊接机构(1)，其特征在于，所述横梁定位焊接机构(1)主要是由三部分主结构所组成：定位限制框架(2)、固定位移组件(3)和转向限制件(4)，固定位移组件(3)和转向限制件(4)均安装设置焊接在定位限制框架(2)上，转向限制件(4)焊接在定位限制框架(2)的一端位置，固定位移组件(3)安装固定在定位限制框架(2)的上方顶部位置。2.如权利要求1所述的车架横梁总成焊接定位结构，其特征在于：所述定位限制框架(2)是由六部分结构所组成：横梁限制框架(5)，固定轴(6)、滚动套筒(7)、指向焊接盘(8)、安置底盘(9)和转向限制槽(10)，横梁限制框架(5)是采用
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字制成的框架，横梁限制框架(5)的内侧上方顶部安装有固定位移组件(3)，横梁限制框架(5)的内部底部安嵌有固定轴(6)，固定轴(6)安嵌有多个。3.如权利要求2所述的车架横梁总成焊接定位结构，其特征在于：所述固定轴(6)的外部套置有滚动套筒(7)，滚动套筒(7)一直延伸到横梁限制框架(5)一端的指向焊接盘(8)区域上，指向焊接盘(8)是采用三角形制成的底盘，指向焊接盘(8)与横梁限制框架(5)衔接的区域设置有倒角，横梁限制框架(5)的下端通过转轴与安置底盘(9)相连，安置底盘(9)的外围表面上开设有转向限制槽(10)，转向限制槽(10)是采用直角三角形开设的凹槽。4.如权利要求1所述的车架横梁总成焊接定位结构，其特征在于：所述固定位移组件(3)是由七部分结构所组成：位移带动基础板(11)、横移螺母(12)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小鹏，范梁麟，张志庭，赵炜，尹爱军，
申请(专利权)人：十堰乐林智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：