一种货车用通用型支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货车用通用型支架，包括第一立架、第二立架以及固定在第一立架和第二立架之间的承托板，承托板为可伸缩的蜂窝状结构，承托板包括背板以及一体设置于背板一侧的多个横板，其中背板的两侧分别与位置相对应的第一立柱和第二立柱相连接，且横板的两侧分别与位置相对应的第一侧板和第二侧板相连接。本实用新型专利技术设计合理，结构简单，装配方便简易，实用性强，承托板为可伸缩的蜂窝状结构，使用者能够根据具体需要拉伸或折叠承托板，调整承托板的长度和弯曲程度，实现支架的尺寸和摆放形的调整，以满足不同车型的安装需要，通用性强，并且蜂窝状结构能够通风透气，避免细菌的滋生，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

A universal bracket for freight cars

【技术实现步骤摘要】
一种货车用通用型支架


[0001]本技术属于货车
，具体涉及一种货车用通用型支架。

技术介绍

[0002]目前，在物流运输行业中主要采用的是箱式货车进行运输，可确保货物安全及不受潮，还有防尘、防盗及防破坏等作用。物流货物基本都需要放置在货物支架上来进行运输，工人们将货物放置在支架上进行摆放。但现在的货物支架通常是固定在车内，结构固定，不能满足不同型号的货车的使用，通用性差。同时，由于货物规格、包装材料等客观因素制约，导致货车装载空间浪费，直接造成运输成本浪费。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种货车用通用型支架，以解决上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种货车用通用型支架，其结构要点在于：包括第一立架、第二立架以及固定在第一立架和第二立架之间的承托板，第一立架包括两个第一立柱，其中两个第一立柱之间连接有至少两个第一侧板，且两个第一立柱背离承托板的一侧均垂直连接有第一固定条，第二立架包括两个第二立柱，其中两个第二立柱之间连接有与第一侧板位置相对应的第二侧板，且两个第二立柱背离承托板的一侧均垂直连接有与第一固定条位置相对应的第二固定条，第一固定条和第二固定条之间通过螺栓固定，承托板为可伸缩的蜂窝状结构，承托板包括背板以及一体设置于背板一侧的多个横板，其中背板的两侧分别与位置相对应的第一立柱和第二立柱相连接，且横板的两侧分别与位置相对应的第一侧板和第二侧板相连接。
[0005]作为优选的，蜂窝状结构包括了多个以蜂窝方式排列的六方柱体，且六方柱体间由粘合剂粘合为一体。
[0006]作为优选的，六方柱体包括由下至上依次固定的基础层、缓冲层和耐磨层。
[0007]作为优选的，基础层由厚纸板制成。
[0008]作为优选的，缓冲层由聚氨酯弹性材料制成。
[0009]作为优选的，耐磨层由橡胶材料制成。
[0010]作为优选的，与背板相连接的第一立柱和第二立柱的背面均设有磁吸盘。
[0011]作为优选的，背板的下端面与第一立柱和第二立柱的下端面齐平。
[0012]与现有技术相比，本技术设计合理，结构简单，装配方便简易，实用性强，承托板为可伸缩的蜂窝状结构，使用者能够根据具体需要拉伸或折叠承托板，调整承托板的长度和弯曲程度，实现支架的尺寸和摆放形的调整，以满足不同车型的安装需要，通用性强，并且蜂窝状结构能够通风透气，避免细菌的滋生，使用寿命长。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视图；
[0014]图2为本技术的后视图；
[0015]图3为本技术的左视图；
[0016]图4为本技术的右视图；
[0017]图5为本技术的俯视图；
[0018]图6为本技术承托板的左视图；
[0019]图7为本技术六方柱体的结构示意图；
[0020]图8为本技术承托板的拉伸状态和折叠状态的结构示意图；
[0021]图中：1
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第一立架，2
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第二立架，3
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承托板，4
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第一立柱，5
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第一侧板，6
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第一固定条，7
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第二立柱，8
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磁吸盘，9
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第二侧板，10
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第二固定条，11
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螺栓，12
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背板，13
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横板，14
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六方柱体，15
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基础层，16
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缓冲层，17
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耐磨层。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第
一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]请参阅图1
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8，本技术提供一种技术方案，一种货车用通用型支架，包括第一立架1、第二立架2以及固定在第一立架1和第二立架2之间的承托板3，所述的第一立架1包括两个第一立柱4，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货车用通用型支架，其特征在于：包括第一立架、第二立架以及固定在第一立架和第二立架之间的承托板，所述的第一立架包括两个第一立柱，其中两个第一立柱之间连接有至少两个第一侧板，且两个第一立柱背离承托板的一侧均垂直连接有第一固定条，所述的第二立架包括两个第二立柱，其中两个第二立柱之间连接有与第一侧板位置相对应的第二侧板，且两个第二立柱背离承托板的一侧均垂直连接有与第一固定条位置相对应的第二固定条，所述的第一固定条和第二固定条之间通过螺栓固定，所述的承托板为可伸缩的蜂窝状结构，所述的承托板包括背板以及一体设置于背板一侧的多个横板，其中背板的两侧分别与位置相对应的第一立柱和第二立柱相连接，且横板的两侧分别与位置相对应的第一侧板和第二侧板相连接。2.根据权利要求1所述的一种货车用通用型支架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭锦荣，谭锦润，
申请(专利权)人：广东力创新隆金属塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：