一种航空发动机盘毂气动夹持翻转夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机盘毂气动夹持翻转夹具，包括相连板；所述相连板的两侧均活动连接有移动杆，所述移动杆的下端固定连接有固定板，所述固定板的一侧转动连接有夹紧块，两块所述夹紧块相对设置，两块所述夹紧块的相对侧壁均为弧形设置，本实用新型专利技术主要解决人工操作易掉落提高抓取安全性，通过气动夹爪提高夹紧安全性。爪提高夹紧安全性。爪提高夹紧安全性。

A pneumatic clamping turnover fixture for Aeroengine hub

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机盘毂气动夹持翻转夹具


[0001]本技术涉及航空发动机夹具
，具体是一种航空发动机盘毂气动夹持翻转夹具。

技术介绍

[0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为"工业之花"，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现，传统航空发动机盘毂件装配通过人工手动抓取，翻转，装配。工件较重翻转劳动强度大，人工抓取易坠落。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种航空发动机盘毂气动夹持翻转夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种航空发动机盘毂气动夹持翻转夹具，包括相连板；
[0006]所述相连板的两侧均活动连接有移动杆，所述移动杆的下端固定连接有固定板，所述固定板的一侧转动连接有夹紧块，两块所述夹紧块相对设置，两块所述夹紧块的相对侧壁均为弧形设置。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述移动杆的顶端固定连接有滑块，所述相连板上固定连接有轨道，所述滑块滑动连接在轨道上。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述相连板上固定连接有第一气动伸缩杆，所述第一气动伸缩杆的活动端固定连接在移动杆上。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述夹紧块上固定连接有第一转动轴，所述第一转动轴转动连接在固定板的侧壁上。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述第一转动轴上固定连接有完全齿轮，所述固定板上转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴上固定连接有半齿轮，所述半齿轮上固定连接有推杆。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述移动杆上安装有第二气动伸缩杆，所述第二气动伸缩杆与推杆连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术主要解决人工操作易掉落提高抓取安全性，通过气动夹爪提高夹紧安全性，通过气动实现翻转，实现单人轻松完成翻转装配工作，依据工件外形尺寸，仿形两爪，通过气缸实现对中夹持，夹爪臂上配有翻转180度翻转机构，及角度限位。实现两爪对中夹持工件，同步翻转盘毂。
附图说明
[0013]图1为一种航空发动机盘毂气动夹持翻转夹具示意图；
[0014]图2为一种航空发动机盘毂气动夹持翻转夹具中完全齿轮和半齿轮的示意图；
[0015]图中：1、相连板；2、移动杆；3、固定板；4、夹紧块；5、滑块；6、轨道；7、第一气动伸缩杆；8、第一转动轴；9、完全齿轮；10、第二转动轴；11、半齿轮；12、推杆；13、第二气动伸缩杆。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
2，本技术实施例中，一种航空发动机盘毂气动夹持翻转夹具，包括相连板1；
[0018]相连板1的两侧均活动连接有移动杆2，移动杆2的下端固定连接有固定板3，固定板3的一侧转动连接有夹紧块4，两块夹紧块4相对设置，两块夹紧块4的相对侧壁均为弧形设置。
[0019]移动杆2的顶端固定连接有滑块5，相连板1上固定连接有轨道6，滑块5滑动连接在轨道6上，通过滑块5与轨道6的配合便于实现移动杆2在相连板1的下方移动。
[0020]相连板1上固定连接有第一气动伸缩杆7，第一气动伸缩杆7的活动端固定连接在移动杆2上，第一气动伸缩杆7工作实现移动杆2在水平方向移动。
[0021]夹紧块4上固定连接有第一转动轴8，第一转动轴8转动连接在固定板3的侧壁上。
[0022]第一转动轴8上固定连接有完全齿轮9，固定板3上转动连接有第二转动轴10，第二转动轴10上固定连接有半齿轮11，半齿轮11上固定连接有推杆12。
[0023]移动杆2上安装有第二气动伸缩杆13，第二气动伸缩杆13与推杆12连接。
[0024]本技术在使用时，工作人员将航空发动机盘毂的三级盘放置在两块夹紧块4之间，第一气动伸缩杆7工作实现移动杆2水平移动，从而实现两块夹紧板4向下移动，即通过两块夹紧块4将航空发动机盘毂的三级盘夹紧。
[0025]第二气动伸缩杆13工作实现推杆12移动，在推杆12移动的过程中实现半齿轮11转动，由于半齿轮11与完全齿轮9啮合，在半齿轮11转动的过程中实现第一转动轴8转动，在第一转动轴8转动的过程中实现夹紧块4转动，由于两块夹紧块4将航空发动机盘毂的三级盘夹紧，从而实现航空发动机盘毂的三级盘翻转，调整了航空发动机盘毂的三级盘的方向和位置，便于对航空发动机盘毂的三级盘进行检修和装配。
[0026]同时两块夹紧块4的相对侧壁为弧形设置，使该夹紧块4的侧壁与航空发动机盘毂三级盘的侧壁相配合，同时在两块夹紧块4将航空发动机盘毂三级盘夹紧时，实现了对航空发动机盘毂三级盘的对位。
[0027]在本技术中所描述的“固定连接”表示相互连接的两部件之间是固定在一起，一般是通过焊接、螺钉或胶粘等方式固定在一起；“转动连接”是指两部件连接在一起并能相对运动。
[0028]虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他
实施方式。
[0029]故以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请的实施范围；即凡依本申请的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本申请权利要求的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机盘毂气动夹持翻转夹具，其特征在于，包括相连板(1)；所述相连板(1)的两侧均活动连接有移动杆(2)，所述移动杆(2)的下端固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的一侧转动连接有夹紧块(4)，两块所述夹紧块(4)相对设置，两块所述夹紧块(4)的相对侧壁均为弧形设置。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机盘毂气动夹持翻转夹具，其特征在于，所述移动杆(2)的顶端固定连接有滑块(5)，所述相连板(1)上固定连接有轨道(6)，所述滑块(5)滑动连接在轨道(6)上。3.根据权利要求2所述的一种航空发动机盘毂气动夹持翻转夹具，其特征在于，所述相连板(1)上固定连接有第一气动伸缩杆(7)，所述第一气动伸缩杆(7)的活动端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏小明，李海涛，易祖桃，
申请(专利权)人：深圳市高捷力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：