一种插接头、管路组件及柴油机颗粒捕集器单元制造技术

本实用新型专利技术涉及管件连接技术领域，公开了一种插接头、管路组件及柴油机颗粒捕集器单元，该插接头包括管体，管体内形成有第一通道，管体两端均设有插接部，各插接部中均形成有容纳腔。每个插接部中设有一接头组件，接头组件包括接头本体，接头本体设有与第一通道连通的第二通道，第二通道内沿第二通道的周向间隔设置有两个第一卡接部、连接两个第一卡接部的两个弹性连接部，两个第一卡接部用于与插设于第二通道中的管件卡接；两个弹性连接部在外力作用下相互靠近时，两个第一卡接部之间的间距变大；各容纳腔中均设有密封组件。该插接头、管路组件及柴油机颗粒捕集器单元改善了现有技术中压差传感器的取气管与相应接管之间的连接可靠性较差的问题。可靠性较差的问题。可靠性较差的问题。

Plug connector, pipeline assembly and diesel engine particle catcher unit

【技术实现步骤摘要】
一种插接头、管路组件及柴油机颗粒捕集器单元


[0001]本技术涉及管件连接
，特别涉及一种插接头、管路组件及柴油机颗粒捕集器单元。

技术介绍

[0002]柴油机颗粒捕集器(DPF)是发动机外降低颗粒物(PM)排放最有效的系统之一，研究表明DPF捕集效率可达95％以上。然而，当DPF内捕集的颗粒物达到一定限值时，需要采取一定的再生措施对DPF进行清理，以减少过高的背压带来的影响。现有技术中，通常在DPF两端加装压差传感器，通过测得DPF两端的压差值来判断DPF内部捕集的颗粒物是否达到限值，如果达到限值，则可以采取合适的再生手段降低DPF内部的碳载量。
[0003]压差传感器具有两个取气管，DPF的进气口和出气口均连通有接管，压差传感器的两个取气管一个与DPF进气口的接管连通，另一个与DPF出气口的接管连通。存在的缺陷在于，取气管与相应接管之间的连接可靠性较差，车辆行驶过程中存在不同程度的振动，容易造成取气管与相应的接管分离。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种插接头、管路组件及柴油机颗粒捕集器单元，用于改善现有技术中压差传感器的取气管与相应接管之间的连接可靠性较差的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0006]一种插接头，包括：管体，所述管体内形成有第一通道，且所述管体的两端均设有插接部，每个所述插接部中均形成有容纳腔，所述容纳腔的一端与所述第一通道连通，另一端形成有敞口部；每个所述插接部中设有一接头组件，其中，每个所述插接部和其设有的接头组件中：
[0007]所述接头组件包括接头本体，所述接头本体设有与所述第一通道连通的第二通道，且所述接头本体的至少部分插设于所述敞口部内；所述第二通道内沿所述第二通道的周向间隔设置有两个第一卡接部，并设有沿第二通道的周向连接两个所述第一卡接部的两个弹性连接部，两个所述第一卡接部相对设置，用于与插设于所述第二通道中的管件卡接；两个所述弹性连接部在外力作用下相互靠近时，两个所述第一卡接部之间的间距变大；
[0008]各所述容纳腔中均设有密封组件，所述密封组件用于相应的所述管件与所述容纳腔的密封配合。
[0009]本技术提供的插接头包括管体，管体的两端均设有插接部，每个插接部中均形成有容纳腔，且各容纳腔中均设有密封组件，密封组件用于相应的管件与容纳腔的密封配合。每个插接部中设有一接头组件，其中，每个插接部和其设有的接头组件中：接头组件包括接头本体，接头本体设有与第一通道连通的第二通道，且接头本体的至少部分插设于敞口部内；第二通道内沿第二通道的周向间隔设置有两个第一卡接部，并设有沿第二通道的周向连接两个第一卡接部的两个弹性连接部，两个第一卡接部相对设置，用于与插设于
第二通道中的管件卡接，以使相应的管件与对应的接头本体连接，从而能够通过本技术提供的插接头连接两个管件。两个弹性连接部在外力作用下相互靠近时，两个第一卡接部之间的间距变大，才能使得管件与对应的接头本体分离，各管件与对应的接头本体之间的连接可靠性更强。因而，当使用本技术提供的插接头连接压差传感器的取气管与相应接管时，能够提高压差传感器的取气管与相应接管之间的连接可靠性。
[0010]此外，本技术提供的插接头安装方便、密闭性更好，且具备较高的气压承受能力，有利于保证测量的准确性。
[0011]可选地，两个所述弹性连接部处于自然状态时，两个所述弹性连接部之间的最大距离大于两个所述第一卡接部之间的最大距离。
[0012]可选地，两个所述第一卡接部和两个所述弹性连接部分布于同一椭圆上，所述椭圆的长轴方向的两端各设有一个所述弹性连接部，所述椭圆的短轴方向的两端各设有一个所述第一卡接部。
[0013]可选地，各所述第一卡接部均包括卡接块。
[0014]可选地，所述接头本体部分插设于所述敞口部内，所述接头本体位于所述敞口部之外的部分设有与所述弹性连接部一一对应的按压部，所述按压部位于所述接头本体背离对应的所述弹性连接部的一侧。
[0015]可选地，所述接头本体包括第一部和设置于所述第一部一侧的第二部，所述第一部位于所述容纳腔的外部，并与所述插接部连接，所述第二部位于所述容纳腔中；
[0016]所述第二通道贯通所述第一部和所述第二部，且各所述弹性连接部和各所述第一卡接部均设置于所述第一部。
[0017]可选地，所述接头本体的底端与对应的所述容纳腔的底部之间有间隔，各所述密封组件分别设置于对应的所述间隔处。
[0018]可选地，所述密封组件包括至少一个子密封结构，所述子密封结构包括设置于所述容纳腔中的密封圈以及固设于所述容纳腔中并与所述密封圈抵接的挡圈。
[0019]本技术还提供一种管路组件，包括上述技术方案中提供的任意一种插接头，所述插接头的两个容纳腔中各设有一个管件，各所述管件均包括管件本体和设置于所述管件本体外周的第二卡接部，所述第二卡接部能够在两个所述弹性连接部处于自然状态时与对应的所述第一卡接部卡接，并在两个所述弹性连接部在外力作用下相互靠近时从相应的两个所述第一卡接部之间脱出。
[0020]本技术提供的管路组件通过上述插接头连接两个管件，通过插接头中的两个第一卡接部与各管件本体外周的第二卡接部卡接，即能够使相应的管件与对应的接头本体连接，从而能够通过本技术提供的插接头连接两个管件。两个弹性连接部在外力作用下相互靠近时，两个第一卡接部之间的间距变大，各第二卡接部才能从相应的两个第一卡接部之间脱出，各管件与对应的接头本体之间的连接可靠性更强。当本技术提供的插接头为连接压差传感器的取气管与相应接管的管路组件时，能够提高压差传感器的取气管与相应接管之间的连接可靠性。
[0021]本技术还提供一种柴油机颗粒捕集器单元，包括柴油机颗粒捕集器、压差传感器和两个上述技术方案中提供的任意一种插接头，所述压差传感器包括压差传感器本体、第一取气管和第二取气管，所述压差传感器本体具有第一取气口和第二取气口，所述第
一取气管与所述第一取气口连接并连通，所述第二取气管与所述第二取气口连接并连通；
[0022]所述柴油机颗粒捕集器具有进气口和排气口，所述进气口连通有第一接管，所述排气口连通有第二接管；一个所述插接头连接所述第一取气管与所述第一接管，另一个所述插接头连接所述第二取气管与所述第二接管。
[0023]本技术提供的柴油机颗粒捕集器单元通过一个上述插接头连接压差传感器的第一取气管与柴油机颗粒捕集器进气口处的第一接管，通过另一个上述插接头连接压差传感器的第二取气管与柴油机颗粒捕集器出气口处的第二接管，能够提高压差传感器的取气管与相应接管之间的连接可靠性。
附图说明
[0024]图1为本技术实施例提供的一种插接头的结构示意图；
[0025]图2为图1所示插接头的局部剖视图；
[0026]图3为本技术实施例提供的一种插接头的简化图；
[0027]图4为本技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种插接头，其特征在于，包括：管体，所述管体内形成有第一通道，且所述管体的两端均设有插接部，每个所述插接部中均形成有容纳腔，所述容纳腔的一端与所述第一通道连通，另一端形成有敞口部；每个所述插接部中设有一接头组件，其中，每个所述插接部和其设有的接头组件中：所述接头组件包括接头本体，所述接头本体设有与所述第一通道连通的第二通道，且所述接头本体的至少部分插设于所述敞口部内；所述第二通道内沿所述第二通道的周向间隔设置有两个第一卡接部，并设有沿第二通道的周向连接两个所述第一卡接部的两个弹性连接部，两个所述第一卡接部相对设置，用于与插设于所述第二通道中的管件卡接；两个所述弹性连接部在外力作用下相互靠近时，两个所述第一卡接部之间的间距变大；各所述容纳腔中均设有密封组件，所述密封组件用于相应的所述管件与所述容纳腔的密封配合。2.根据权利要求1所述的插接头，其特征在于，两个所述弹性连接部处于自然状态时，两个所述弹性连接部之间的最大距离大于两个所述第一卡接部之间的最大距离。3.根据权利要求2所述的插接头，其特征在于，两个所述第一卡接部和两个所述弹性连接部分布于同一椭圆上，所述椭圆的长轴方向的两端各设有一个所述弹性连接部，所述椭圆的短轴方向的两端各设有一个所述第一卡接部。4.根据权利要求1所述的插接头，其特征在于，各所述第一卡接部均包括卡接块。5.根据权利要求1所述的插接头，其特征在于，所述接头本体部分插设于所述敞口部内，所述接头本体位于所述敞口部之外的部分设有与所述弹性连接部一一对应的按压部，所述按压部位于所述接头本体背离对应的所述弹性连接部的一侧。6.根据权利要求1所述的插接头，其特征在于，所述接头本体包括第一部和设置于所述第一部一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：方乐，吕志华，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：