【技术实现步骤摘要】
涡喷涡扇发动机高空模拟试验装置及试验方法
[0001]本专利技术属于航空发动机性能测试装置领域，尤其涉及一种涡喷涡扇发动机高空模拟试验装置及试验方法。
技术介绍
[0002]航空发动机是飞行器的动力来源，是决定飞行性能的主要因素。发动机在飞行过程中进出口环境条件的变化(主要是温度压力的变化)，对发动机的性能有直接影响，因此发动机需要进行高空飞行环境条件下的性能试验，以充分验证发动机的性能、功能和适用性等指标。目前，国内外航空发动机验证高空环境下性能的主要方法包括飞行试验、地面高空模拟试验台等。其中，由于地面高空模拟试验台具有风险小、成本低、试验功能齐全等优点，现已成为航空发动机高空性能试验验证的首选方案。
[0003]目前，国内外进行航空发动机高空模拟试验的试验台(以下简称“高空台”)，通常采用直连式高空试验台，也就是发动机以及试验台架整体放置到高空舱内，进口与尾喷口利用隔板进行分隔，分为前舱和后舱。因为发动机是内流机械，所以只需要模拟进出口的环境参数。前舱主要模拟真实飞行条件下的进口气流总温和总压，后舱主要模拟真实...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.涡喷涡扇发动机高空模拟试验装置，其特征在于，包括：供气单元，用于从大气进气并进行过滤、增压，为发动机高空模拟供气，调温与调压单元，经气路连接所述供气单元的出气端，用于将供气单元提供的气体调节至目标温度与压力，整流进气单元，经气路连接所述调温与调压单元的出气端，用于将调温调压后的气体进行均匀性调整，发动机，其进口与所述整流进气单元活动连接，其底部安装有用于固定的发动机台架，排气环境控制单元，连接所述发动机尾喷管，用于控制发动机尾喷管的温度与压力，排气连接单元，活动连接所述排气环境控制单元出口，及冷却与抽气单元，连接所述排气连接单元出口。2.根据权利要求1所述的涡喷涡扇发动机高空模拟试验装置，其特征在于，所述排气环境控制单元利用支架固定于地面上，其包括抽气密封装置、次流静压调节装置和喷水降温装置；其中，所述抽气密封装置设置于距离发动机尾喷管外壁3
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5mm位置处，并采用篦齿密封，所述篦齿间的空隙中设置有通气孔。3.根据权利要求2所述的涡喷涡扇发动机高空模拟试验装置，其特征在于，所述抽气密封装置进一步包括：抽气容腔，设置于所述篦齿上方，及抽气接口，开设于所述抽气容腔顶部，并连接真空泵，对所述空隙进行抽气负压维持，防止大气中的空气进入。4.根据权利要求3所述的涡喷涡扇发动机高空模拟试验装置，其特征在于，所述次流静压调节装置进一步包括：二次流总管，设置于所述抽气容腔左侧的发动机尾喷管外壁上，包含头部和沿发动机轴向设置的尾部，所述尾部穿过抽气容腔，及二次流分支喷口，沿圆周方向设置于所述二次流总管的尾部，其数目为8
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16个；所述喷水降温装置进一步包括：喷水环，其为圆形水环，设置于所述次流静压调节装置右侧，并固定在所述支架上，连通供水管，及雾化喷嘴，沿圆周方向均匀开设于喷水环上，其数目为10
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20个。5.根据权利要求1所述的涡喷涡扇发动机高空模拟试验装置，其特征在于，所述供气单元为单台或多台串并联式空气压缩机，所述空气压缩机选自活塞式、螺杆式、离心式或轴流式中的任一种或几种。6.根据权利要求1所述的涡喷涡扇发动机高空模拟试验装置，其特征在于，所述调温与调压单元进一步包括：调温部件，采用掺混式调温方式，由冷却装置和加热器组成，并联所述供气单元的出气端，用于将气体调节至目标温度，及调压部件，连接所述调温部件的出气端，用于将气体调节至目标压力；其中，所述冷却装置选自水冷换热器、透平膨胀机、气波冷却机、压缩制冷机中的任一种，所述加热器采...
【专利技术属性】
技术研发人员：王月，阮昌龙，李富才，李庆海，郭玉超，于磊辉，韩春新，于鹏，陈晓东，
申请(专利权)人：青岛航空技术研究院，
类型：发明
国别省市：
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