本实用新型专利技术提出一种高速公路专用护栏板加工成型装置,包括模具底座，模具底座上设有模腔，且模具底座的上方设有装配板，装配板下方的两侧均通过支撑柱与模具底座连接，模具底座与装配板之间设有模具头，且模具头通过驱动机构驱动，模具头下方的左右两侧均在模具底座上安装有固定板，且固定板上安装有夹持组件，两侧夹持组件的下方均在模具底座上设有安装槽，安装槽内设有安装座，且安装座均匀设有多组，本实用新型专利技术通过在模腔的两侧增设有滚轮，继而在板材进行冷压后，利用弹簧与滚轮的配合，将板材顶出模腔，从而方便冷压后的板材与模具底座分离，且在滚轮滚动的条件下，方便对板材进行移动，进一步的减轻工作人员的劳动强度，方便卸料及装料。方便卸料及装料。方便卸料及装料。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路专用护栏板加工成型装置
[0001]本技术涉及护栏板成型
，尤其涉及一种高速公路专用护栏板加工成型装置。
技术介绍
[0002]高速公路护栏板是利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失，护栏板通常为波浪形，在生产的时候，通常是通过冷压的方式一次成型；
[0003]现有的护栏板加工成型装置在对护栏板进行冷压成型的过程中，再冷压后，护栏板很容易就附着在模具内或者适合模具头上，不易脱离，继而需要人工借助工具将其分离，费时费力，且影响整体的加工效率，因此本技术提出一种高速公路专用护栏板加工成型装置以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提出一种高速公路专用护栏板加工成型装置，该种高速公路专用护栏板加工成型装置具有便于板材与模具分离的优点，解决现有技术中需要人工借助工具进行分离的问题。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种高速公路专用护栏板加工成型装置，包括模具底座，所述模具底座上设有模腔，且模具底座的上方设有装配板，所述装配板下方的两侧均通过支撑柱与模具底座连接，所述模具底座与装配板之间设有模具头，且模具头通过驱动机构驱动，所述模具头下方的左右两侧均在模具底座上安装有固定板，且固定板上安装有夹持组件，两侧所述夹持组件的下方均在模具底座上设有安装槽，所述安装槽内设有安装座，且安装座均匀设有多组，所述安装座通过弹簧与安装槽的底部连接，所述安装座的上方通过支架安装有滚轮。
[0006]进一步改进在于：所述夹持组件包括移动板，所述移动板靠近固定板的一侧在固定板上安装有推动气缸，所述推动气缸的伸缩端与移动板连接，所述移动板远离推动气缸的一侧安装有限位板，所述限位板位于移动板的上部分。
[0007]进一步改进在于：所述驱动机构包括下压气缸，所述下压气缸通过支架与装配板连接，且下压气缸的伸缩端与模具头连接，所述模具头的左右两侧均安装有连接板，且每侧连接板设有两组。
[0008]进一步改进在于：每侧所述支撑柱均设有两组，且两组支撑柱的位置分别与连接板的位置对应，所述连接板在支撑柱上移动，每侧两组所述连接板之间的间距大于固定板的长度。
[0009]进一步改进在于：所述安装槽的上方在模具底座上设有限位槽，所述限位槽的宽度小于安装座的宽度，所述安装座的左右两侧均设有卡槽，所述卡槽内设有卡条，且卡条与模具底座连接，所述卡槽在卡条上移动。
[0010]进一步改进在于：所述限位板下方的一侧在移动板上安装有弹性胶层。
[0011]本技术的有益效果为：该种高速公路专用护栏板加工成型装置通过在模腔的两侧增设有滚轮，且滚轮采用了弹簧的连接方式，使得滚轮可以上下移动，继而在板材进行冷压后，利用弹簧与滚轮的配合，将板材顶出模腔，从而方便冷压后的板材与模具底座分离，且在滚轮滚动的条件下，方便对板材进行移动，进一步的减轻工作人员的劳动强度，方便卸料及装料，还可以通过设置的限位板，避免冷压后的板材附着在模具头上，能够起到便于板材与模具分离的效果，提升实用性，利于提升整体的加工效率。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术实正视结构示意图。
[0014]图2是本技术A处局部放大示意图。
[0015]图3是本技术B处局部放大示意图。
[0016]图4是本技术移动板分布俯视结构示意图。
[0017]图5是本技术卡槽分布俯视示意图。
[0018]其中：1、模具底座；2、模腔；3、装配板；4、支撑柱；5、模具头；6、固定板；7、安装槽；8、安装座；9、弹簧；10、滚轮；11、移动板；12、推动气缸；13、限位板；14、下压气缸；15、连接板；16、限位槽；17、卡槽；18、卡条；19、弹性胶层；20、导向杆。
具体实施方式
[0019]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0020]根据图1
‑
图5所示，本实施例提出了一种高速公路专用护栏板加工成型装置，包括模具底座1，模具底座1上设有模腔2，且模具底座1的上方设有装配板3，装配板3下方的两侧均通过支撑柱4与模具底座1连接，模具底座1与装配板3之间设有模具头5，且模具头5通过驱动机构驱动，模具头5下方的左右两侧均在模具底座1上安装有固定板6，且固定板6上安装有夹持组件，两侧夹持组件的下方均在模具底座1上设有安装槽7，安装槽7内设有安装座8，且安装座8均匀设有多组，安装座8通过弹簧9与安装槽7的底部连接，安装座8的上方通过支架安装有滚轮10，在弹簧9的作用下，当板材放置在模具底座1上，其板材的两侧是与滚轮10进行接触的，并通过设置的夹持组件，对其进行夹持，首先，滚轮10的作用是方便板材在模具底座1上进行移动，从而方便板材的上下料，其次，在板材冷压后，板材会出现贴合在模具底座1或者贴合模具头5上，当其贴合在模具底座1内时，由于上方的模具头5未施加压力，即利用弹簧9在收缩时提供反抗力，从而利用滚轮10将板材推出，并在滚轮 10的作用下，方便板材的卸料，提供便利性。
[0021]夹持组件包括移动板11，移动板11靠近固定板6的一侧在固定板6上安装有推动气缸12，推动气缸12的伸缩端与移动板11连接，移动板11远离推动气缸12的一侧安装有限位
板13，限位板13位于移动板11的上部分，采用两侧移动板11的设计，使得板材在进行冷压时，其两侧可以进行夹持固定，而在板材冷压后，会出现板材贴合在模具头5上，继而在板材向上移动的过程中，受到限位板13的限制，使得其与模具头5分离，从而便于卸料。
[0022]驱动机构包括下压气缸14，下压气缸14通过支架与装配板3连接，且下压气缸14的伸缩端与模具头5连接，模具头5的左右两侧均安装有连接板15，且每侧连接板15设有两组，通过设置的下压气缸14来推动模具头5移动，进而能够对板材进行冷压成型。
[0023]每侧支撑柱4均设有两组，且两组支撑柱4的位置分别与连接板 15的位置对应，连接板15在支撑柱4上移动，每侧两组连接板15 之间的间距大于固定板6的长度，本实施例中，支撑柱4是贯穿连接板15的，即利用支撑柱4对连接板15起到一个限位的作用，而采用多组连接板15的设置，使得模具头5在进行上下移动时，不会受到固定板6的影响，同时，在两侧移动板11对板材进行夹持后，模具头5仍然可以正常进行上下移动。
[0024]安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路专用护栏板加工成型装置，其特征在于：包括模具底座(1)，所述模具底座(1)上设有模腔(2)，且模具底座(1)的上方设有装配板(3)，所述装配板(3)下方的两侧均通过支撑柱(4)与模具底座(1)连接，所述模具底座(1)与装配板(3)之间设有模具头(5)，且模具头(5)通过驱动机构驱动，所述模具头(5)下方的左右两侧均在模具底座(1)上安装有固定板(6)，且固定板(6)上安装有夹持组件，两侧所述夹持组件的下方均在模具底座(1)上设有安装槽(7)，所述安装槽(7)内设有安装座(8)，且安装座(8)均匀设有多组，所述安装座(8)通过弹簧(9)与安装槽(7)的底部连接，所述安装座(8)的上方通过支架安装有滚轮(10)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路专用护栏板加工成型装置，其特征在于：所述夹持组件包括移动板(11)，所述移动板(11)靠近固定板(6)的一侧在固定板(6)上安装有推动气缸(12)，所述推动气缸(12)的伸缩端与移动板(11)连接，所述移动板(11)远离推动气缸(12)的一侧安装有限位板(13)，所述限位板(13)位于移动板(11)的上部分。3.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：周文强，高彬，张同鹤，刘万珍，许卫展，吉立敏，
申请(专利权)人：山东冠县恒泽交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：
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