一种公路护栏磁式防阻块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路护栏磁式防阻块，属于公路防护栏设施技术领域，包括十字形立柱，所述十字形立柱的侧边安装有防阻块，所述防阻块通过防阻块固定连接组件与十字形立柱固定连接，所述防阻块的侧边安装有弹性支件，所述弹性支件的另一端安装有双波梁，本实用新型专利技术通过设置了双波梁固定连接组件，该组件可以提升弹性支件和双波梁之间固定后的牢靠性，避免公路护栏受到撞击时，弹性支件和双波梁之间的连接处出现松动的问题，从而导致降低撞击后的车辆缓冲效果，增加了安全事故的发生，本实用新型专利技术通过设置了防阻块固定连接组件，该组件可以提升防阻块和十字形立柱之间固定后的牢靠性。定后的牢靠性。定后的牢靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路护栏磁式防阻块


[0001]本技术属于公路防护栏设施
，具体涉及一种公路护栏磁式防阻块。

技术介绍

[0002]防阻块是波形梁与立柱之间的承重部件，是一个吸能构件，在护栏受到碰撞后，通过防阻块的逐渐变形，可以有效的吸收碰撞能量减小碰撞力，减小乘客伤亡。
[0003]现有技术公开了公路护栏磁式防阻块，其设置的弹性支件和双波梁之间固定后的牢靠性不能得到保证，导致其在受到撞击时弹性支件与双波梁之间可能出现断裂的松动的问题；其设置的防阻块与十字形立柱之间安装后的牢固性不能得到保证，且安装过程不方便。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种公路护栏磁式防阻块，具有弹性支件与双波梁之间固定更牢靠以及防阻块与十字形立柱之间固定更牢靠的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路护栏磁式防阻块，包括十字形立柱，所述十字形立柱的侧边安装有防阻块，所述防阻块通过防阻块固定连接组件与十字形立柱固定连接，所述防阻块的侧边安装有弹性支件，所述弹性支件的另一端安装有双波梁，所述弹性支件通过双波梁固定连接组件与双波梁固定连接。
[0006]优选的，所述双波梁固定连接组件包括螺栓、螺母、防松动结构和法兰盘，其中，所述弹性支件的另一端安装有法兰盘，所述法兰盘通过螺栓与双波梁固定连接，所述螺栓的另一端表面螺纹连接安装有螺母，所述螺母的内部安装有防松动结构。
[0007]优选的，所述防松动结构包括卡钉、第一弹簧、拉杆和限位环，其中，所述螺母的侧边内部安装有限位环，所述限位环的一侧安装有卡钉，所述限位环的另一侧安装有拉杆，所述拉杆的表面套设有第一弹簧。
[0008]优选的，所述拉杆的另一端安装有拉把。
[0009]优选的，所述防阻块固定连接组件包括螺杆一、滑块、螺杆二、螺纹过孔和滑槽，其中，所述防阻块的侧边安装有滑块，所述十字形立柱的侧边开设有对应滑块的滑槽，其中一组所述防阻块通过螺杆二与十字形立柱固定连接，所述十字形立柱的内部开设有对应螺杆二的螺纹过孔，另一组所述防阻块通过螺杆一与十字形立柱固定连接，所述螺杆二的内部开设有对应螺杆一的内螺纹孔。
[0010]优选的，所述防阻块固定连接组件还包括限位块和限位槽，其中，所述滑块的侧边安装有限位块，所述滑槽的侧边开设有对应限位块的限位槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置了双波梁固定连接组件，该组件可以提升弹性支件和双波梁之间固定后的牢靠性，避免公路护栏受到撞击时，弹性支件和双波梁之间的连接处出现
松动的问题，从而导致降低撞击后的车辆缓冲效果，增加了安全事故的发生。
[0013]2、本技术通过设置了防阻块固定连接组件，该组件可以提升防阻块和十字形立柱之间固定后的牢靠性，避免其在受到撞击后十字形立柱变形严重的问题，另外，该组件通过设置了限位块和限位槽，可以进一步提升防阻块和十字形立柱之间固定后的牢靠性。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体图；
[0015]图2为本技术双波梁固定连接组件的立体图；
[0016]图3为本技术防松动结构的剖视图；
[0017]图4为本技术防阻块固定连接组件的立体图；
[0018]图5为本技术弹性支件的剖视图；
[0019]图中：1、十字形立柱；2、防阻块；3、双波梁；4、双波梁固定连接组件；41、螺栓；42、螺母；43、防松动结构；431、卡钉；432、第一弹簧；433、拉杆；434、拉把；435、限位环；44、法兰盘；5、弹性支件；6、防阻块固定连接组件；61、螺杆一；62、限位块；63、滑块；64、限位槽；65、螺杆二；66、螺纹过孔；67、滑槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供以下技术方案：一种公路护栏磁式防阻块，包括十字形立柱1，十字形立柱1的侧边安装有防阻块2，防阻块2通过防阻块固定连接组件6与十字形立柱1固定连接，防阻块2的侧边安装有弹性支件5，弹性支件5的另一端安装有双波梁3，弹性支件5通过双波梁固定连接组件4与双波梁3固定连接。
[0023]具体的，双波梁固定连接组件4包括螺栓41、螺母42、防松动结构43和法兰盘44，其中，弹性支件5的另一端安装有法兰盘44，法兰盘44通过螺栓41与双波梁3固定连接，螺栓41的另一端表面螺纹连接安装有螺母42，螺母42的内部安装有防松动结构43，
[0024]通过采用上述技术方案，可以将弹性支件5与双波梁3之间进行固定连接。
[0025]具体的，防松动结构43包括卡钉431、第一弹簧432、拉杆433和限位环435，其中，螺母42的侧边内部安装有限位环435，限位环435的一侧安装有卡钉431，限位环435的另一侧安装有拉杆433，拉杆433的表面套设有第一弹簧432，
[0026]通过采用上述技术方案，可以避免螺母42产生松动。
[0027]具体的，拉杆433的另一端安装有拉把434，
[0028]通过采用上述技术方案，可以便于拽动拉杆433。
[0029]本实施例在使用时，首先通过法兰盘44和螺栓41将弹性支件5和双波梁3进行固定连接，拽动螺母42侧边的拉把434，拉把434拽动拉杆433，拉杆433拽动限位环435，限位环435拽动卡钉431嵌入螺母42的内部，同时限位环435带动第一弹簧432处于压缩状态，此时
再将螺母42与螺栓41进行啮合连接，使得弹性支件5和双波梁3之间牢牢被固定住，松开拉把434，第一弹簧432回弹，从而带动卡钉431卡住螺栓41的外螺纹，从而避免了螺母42产生松动，当公路护栏受到撞击时，由十字形立柱1、防阻块2、双波梁3和弹性支件5组成的护栏可以起到对于撞击车辆的缓冲效果，降低了交通事故发生后的严重性，同时支撑柱向密封套筒内部滑动，从而使得弹簧被压缩，同时支撑柱滑动带动螺栓杆与卡板接触，通过密封套筒内部的磁铁可以充当阻尼液的作用，从而使得弹簧能够起到一个缓冲的作用，以便使得防阻块2能够对车辆进行缓冲减震；
[0030]实施例2
[0031]本实施例与实施例1的不同之处在于：防阻块固定连接组件6包括螺杆一61、滑块63、螺杆二65、螺纹过孔66和滑槽67，其中，防阻块2的侧边安装有滑块63，十字形立柱1的侧边开设有对应滑块63的滑槽67，其中一组防阻块2通过螺杆二65与十字形立柱1固定连接，十字形立柱1的内部开设有对应螺杆二65的螺纹过孔6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路护栏磁式防阻块，包括十字形立柱(1)，其特征在于：所述十字形立柱(1)的侧边安装有防阻块(2)，所述防阻块(2)通过防阻块固定连接组件(6)与十字形立柱(1)固定连接，所述防阻块(2)的侧边安装有弹性支件(5)，所述弹性支件(5)的另一端安装有双波梁(3)，所述弹性支件(5)通过双波梁固定连接组件(4)与双波梁(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种公路护栏磁式防阻块，其特征在于：所述双波梁固定连接组件(4)包括螺栓(41)、螺母(42)、防松动结构(43)和法兰盘(44)，其中，所述弹性支件(5)的另一端安装有法兰盘(44)，所述法兰盘(44)通过螺栓(41)与双波梁(3)固定连接，所述螺栓(41)的另一端表面螺纹连接安装有螺母(42)，所述螺母(42)的内部安装有防松动结构(43)。3.根据权利要求2所述的一种公路护栏磁式防阻块，其特征在于：所述防松动结构(43)包括卡钉(431)、第一弹簧(432)、拉杆(433)和限位环(435)，其中，所述螺母(42)的侧边内部安装有限位环(435)，所述限位环(435)的一侧安装有卡钉(431)，所述限位环(435)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文强，高彬，张同鹤，刘万珍，许卫展，吉立敏，
申请(专利权)人：山东冠县恒泽交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：