一种重卡自动换电式车载底座制造技术

本发明专利技术涉及车载电池系统锁设备技术领域，具体的说是一种重卡自动换电式车载底座，包括电池框架和车载底座，所述电池框架固定安装在车载底座的上表面，所述车载底座的内部固定安装有车载底座，所述车载底座的底面中心两侧对称焊接有C型梁，所述车载底座两端上表面两侧边缘对称固定连接有底座缓冲垫。本发明专利技术可以通过在车载底座的外表面安装底座缓冲垫和框架缓冲垫，能够对制造误差起到兼容性，同时能够对电池框架的底部外表面起到减震的作用，同时将压块的底部设置成弧形，能够避免锁钩夹紧后出现卡顿现象，造成无法开锁，而且使用锁钩对电池框架进行锁紧，能够降低加工制造要求，同时能够降低成本。时能够降低成本。时能够降低成本。

A heavy truck automatic power exchange vehicle base

【技术实现步骤摘要】
一种重卡自动换电式车载底座


[0001]本专利技术涉及车载电池系统锁设备
，具体为一种重卡自动换电式车载底座。

技术介绍

[0002]对于自动换电类重卡产品，需要一种锁紧机构将电池架(电池系统总成) 与车载底座锁紧，当需要换电时将锁紧机构进行解锁，之后即可更换满电电池，目前所使用的锁紧机构主要有楔形块平推锁紧机构、杠杆转角式锁机构。
[0003]但是，这几种方式在使用上均存在一定缺点，例如：
[0004]一、楔形块平推锁紧机构：兼容制造误差能力弱，夹紧后比较容易卡顿，造成无法开锁；
[0005]二、凸轮锁紧式锁机构：凸轮锁紧方式对加工制造精度要求高，焊接拼装精度要求稍高，造成成本增高，所以需要一种重卡自动换电式车载底座，以解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种重卡自动换电式车载底座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种重卡自动换电式车载底座，包括电池框架和车载底座，所述电池框架固定安装在车载底座的上表面，所述车载底座的底面中心两侧对称焊接有C型梁，所述车载底座两端上表面两侧边缘对称固定连接有底座缓冲垫，所述车载底座的两端面中心对称焊接有第一支撑杆，所述车载底座的内部中心两侧边缘对称焊接有第二支撑杆，所述车载底座的一端内部固定安装有第一车载系统锁机构，所述车载底座的一端内部另一端固定安装有第二车载系统锁机构，所述第一车载系统锁机构和第二车载系统锁机构的内部均活动安装有调节装置，所述调节装置的两端边缘两侧对称均匀转动安装有锁钩。
[0008]具体的，所述锁钩的底端转动安装有锁钩铰链座，所述锁钩的顶端转动安装有压块，所述锁钩的上部外表面焊接有挂环，所述锁钩的外表面卡接有第一限位柱，所述第一限位柱的外表面挂接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的两端均焊接有弹簧钩。
[0009]具体的，所述调节装置的内部转动安装有传动杆，所述传动杆的中部外表面固定安装有链轮，所述链轮的外表面转动套接有链条，所述链条的底部内表面套接有绞盘电机，所述传动杆的两端边缘外表面套接有轴承座，所述传动杆的两端边缘外表面均固定连接有钢丝绳。
[0010]具体的，所述电池框架的底部上表面且位于压块的之间卡接有框架缓冲垫，所述框架缓冲垫的上表面固定连接有楔形块，所述车载底座的两侧面两端边缘对称焊接有固定座，所述固定座的侧面中心插接有第二限位柱，所述锁钩铰链座的侧面中心插接有铰链轴，所述铰链轴的中部外表面套接有铜套。
[0011]具体的，所述车载底座的内部共八处安装锁钩，且八处锁钩单独靠各自两个拉伸弹簧锁紧，所述传动杆两端外表面共设置四根钢丝绳，且钢丝绳在传动杆的两端外表面各两根，所述传动杆一端的两根钢丝绳呈反向设置，且分别位于传动杆的上部和下方。
[0012]具体的，所述锁钩下方固定点和上方压点在垂直方向共线，所述楔形块呈八至十度自锁角设置，所述压块的底部外表面为圆弧形状。
[0013]具体的，所述底座缓冲垫和框架缓冲垫为上下双方向设置，所述拉伸弹簧通过一端的弹簧钩与第二限位柱相挂接，所述锁钩铰链座的上表面与车载底座的底面焊接，所述绞盘电机的底部外表面与车载底座的内部两端中心相固定连接。
[0014]具体的，所述车载底座的两端侧面开设有贯穿孔，所述拉伸弹簧通过贯穿孔与车载底座的侧面贯穿，所述锁钩通过挂环与钢丝绳的一端相固定连接，所述传动杆两端的轴承座分别与第一支撑杆和第二支撑杆的上部外表面相固定连接。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0016]本专利技术通过车载底座内部的锁钩对电池框架的底部进行锁定，能够保证电池框架的底部在车载底座上表面的稳定性，同时车载底座与现有技术相比，车载底座具有空间紧凑、隔振效果明显、装配工艺简化等特点。
[0017]通过在车载底座的外表面安装底座缓冲垫和框架缓冲垫，能够对制造误差起到兼容性，同时能够对电池框架的底部外表面起到减震的作用，同时将压块的底部设置成弧形，能够避免锁钩夹紧后出现卡顿现象，造成无法开锁，而且使用锁钩对电池框架进行锁紧，能够降低加工制造要求，同时能够降低成本。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的主体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术的主体左视示意图；
[0020]图3为本专利技术的主体侧视示意图；
[0021]图4为本专利技术的车载底座结构示意图；
[0022]图5为本专利技术的第一车载系统锁机构结构示意图；
[0023]图6为本专利技术的锁钩结构示意图；
[0024]图7为本专利技术的调节装置结构示意图；
[0025]图8为本专利技术的A处局部放大示意图；
[0026]图9为本专利技术的开锁示意图；
[0027]图10为本专利技术的锁紧示意图。
[0028]图中：1
‑
电池框架、2
‑
车载底座、21
‑
第一车载系统锁机构、2100
‑
锁钩、 2200
‑
调节装置、23
‑
第一支撑杆、24
‑
底座缓冲垫、25
‑
C型梁、27
‑
第二车载系统锁机构、28
‑
第二支撑杆、29
‑
框架缓冲垫、210
‑
楔形块、211
‑
第一限位柱、212
‑
挂环、213
‑
压块、214
‑
拉伸弹簧、215
‑
弹簧钩、216
‑
锁钩铰链座、 221
‑
传动杆、222
‑
钢丝绳、223
‑
轴承座、224
‑
链条、225
‑
绞盘电机、226
‑
链轮、261
‑
固定座、262
‑
铜套、263
‑
铰链轴、264
‑
第二限位柱。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
‑
10，本专利技术提供的一种实施例：一种重卡自动换电式车载底座，包括电池框架1和车载底座2，电池框架1固定安装在车载底座2的上表面，车载底座2的底面中心两侧对称焊接有C型梁25，车载底座2两端上表面两侧边缘对称固定连接有底座缓冲垫24，车载底座2的两端面中心对称焊接有第一支撑杆23，车载底座2的内部中心两侧边缘对称焊接有第二支撑杆 28，所述车载底座2的一端内部固定安装有第一车载系统锁机构21，所述车载底座2的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重卡自动换电式车载底座，包括电池框架(1)和车载底座(2)，其特征在于：所述电池框架(1)固定安装在车载底座(2)的上表面，所述车载底座(2)的底面中心两侧对称焊接有C型梁(25)，所述车载底座(2)两端上表面两侧边缘对称固定连接有底座缓冲垫(24)，所述车载底座(2)的两端面中心对称焊接有第一支撑杆(23)，所述车载底座(2)的内部中心两侧边缘对称焊接有第二支撑杆(28)，所述车载底座(2)的一端内部固定安装有第一车载系统锁机构(21)，所述车载底座(2)的一端内部另一端固定安装有第二车载系统锁机构(27)，所述第一车载系统锁机构(21)和第二车载系统锁机构(27)的内部均活动安装有调节装置(2200)，所述调节装置(2200)的两端边缘两侧对称均匀转动安装有锁钩(2100)。2.根据权利要求1所述的一种重卡自动换电式车载底座，其特征在于：所述锁钩(2100)的底端转动安装有锁钩铰链座(216)，所述锁钩(2100)的顶端转动安装有压块(213)，所述锁钩(2100)的上部外表面焊接有挂环(212)，所述锁钩(2100)的外表面卡接有第一限位柱(211)，所述第一限位柱(211)的外表面挂接有拉伸弹簧(214)，所述拉伸弹簧(214)的两端均焊接有弹簧钩(215)。3.根据权利要求2所述的一种重卡自动换电式车载底座，其特征在于：所述调节装置(2200)的内部转动安装有传动杆(221)，所述传动杆(221)的中部外表面固定安装有链轮(226)，所述链轮(226)的外表面转动套接有链条(224)，所述链条(224)的底部内表面套接有绞盘电机(225)，所述传动杆(221)的两端边缘外表面套接有轴承座(223)，所述传动杆(221)的两端边缘外表面均固定连接有钢丝绳(222)。4.根据权利要求3所述的一种重卡自动换电式车载底座，其特征在于：所述电池框架(1)的底部上表面且位于压块(213...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉良，王顺利，冯兴帅，
申请(专利权)人：宜宾金茂科易智慧交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：