由具有不同热膨胀系数的不同材料制成的车辆的板组件制造技术

本发明专利技术提供一种由具有不同热膨胀系数的不同材料制成的车辆的板组件。根据本发明专利技术的各种示例性实施方案的由具有不同热膨胀系数的不同材料制成的车辆的板组件包括：外部板(10)；内部板(20)，其外周结合到所述外部板(10)的外周，并且由热膨胀系数与所述外部板(10)的热膨胀系数不同的材料制成；以及至少一个变形吸收板(30、40)，其在所述外部板(10)的外周和所述内部板(20)的外周上连接到所述外部板(10)和所述内部板(20)中的至少一个，用于当所述外部板(10)和所述内部板(20)发生热变形时，根据所述外部板(10)和所述内部板(20)的温度改变而吸收热变形量。温度改变而吸收热变形量。温度改变而吸收热变形量。

【技术实现步骤摘要】
由具有不同热膨胀系数的不同材料制成的车辆的板组件


[0001]本专利技术涉及一种车辆的板组件，更具体地，涉及一种如下的车辆的板组件，其由具有不同热膨胀系数的不同材料制成，该材料具有吸收具有不同热膨胀系数的外部板和内部板之间的热膨胀变形的结构。

技术介绍

[0002]车辆设置有多个板彼此结合的板组件。
[0003]例如，在车辆的侧面设置有供乘客上下车的车门组件，并且该车门组件通过组装外部板和内部板而形成。
[0004]通常，外部板和内部板由金属板材料制成，将包边密封剂或结构粘合剂施加到外部板和内部板的外周，然后将外部板和内部板通过包边加工组装。
[0005]近年来，为了减少车门组件和车辆的重量，外部板110和内部板120之一，例如外部板110试图由轻质材料的合成树脂材料制成。外部板110和内部板120的外周通过粘合剂151粘合而成为车门组件100。
[0006]当车门组件100中的外部板110由合成树脂材料代替金属材料制成时，车门组件100和车辆的重量减少，从而提高了车辆的燃料效率。
[0007]然而，当外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种由具有不同热膨胀系数的不同材料制成的车辆的板组件，所述板组件包括：外部板；内部板，其外周结合到所述外部板的外周，并且由热膨胀系数与所述外部板的热膨胀系数不同的材料制成；以及至少一个变形吸收板，其在所述外部板的外周和所述内部板的外周上连接到所述外部板和所述内部板中的至少一个，并且配置为当所述外部板和所述内部板发生热变形时，根据所述外部板和所述内部板的温度改变来吸收热变形量。2.根据权利要求1所述的由具有不同热膨胀系数的不同材料制成的车辆的板组件，进一步包括：联接部，其从所述外部板或所述内部板突出；联接槽，其形成在所述联接部的端部上；装配突起，其形成在至少一个变形吸收板的一个端部上；其中，所述装配突起装配到所述联接槽，使得至少一个变形吸收板联接到所述联接部。3.根据权利要求2所述的由具有不同热膨胀系数的不同材料制成的车辆的板组件，其中，在所述联接部的形成有所述联接槽的部分中所述联接部的内侧延伸，使得在所述联接部的该部分处形成有凸缘部。4.根据权利要求1所述的由具有不同热膨胀系数的不同材料制成的车辆的板组件，其中，至少一个变形吸收板装配并联接到所述外部板和所述内部板之一，并且使用紧固构件紧固到所述外部板和所述内部板中的其余一个。5.根据权利要求1所述的由具有不同热膨胀系数的不同材料制成的车辆的板组件，其中，至少一个变形吸收板一体地形成在所述外部板或所述内部板上。6.根据权利要求1所述的由具有不同热膨胀系数的不同材料制成的车辆的板组件，其中，至少一个变形吸收板具有弯曲的截面，并且在至少一个变形吸收板的纵向方向上连续地形成有在热变形时变形的狭缝孔。7.根据权利要求6所述的由具有不同热膨胀系数的不同材料制成的车辆的板组件，其中，所述狭缝孔形成为使得狭缝孔在至少一个变形吸收板的纵向方向上的宽度大于狭缝孔在至少一个变形吸收板的宽度方向上的宽度。8.根据权利要求1所述的由具有不同热膨胀系数的不同材料制成的车辆的板组件，其中，所述外部板的热膨胀系数大于所述内部板的热膨胀系数。9.根据权利要求1所述的由具有不同热膨胀系数的不同材料制成的车辆的板组件，进一步包括：联接部，其从所述外部板或所述内部板突出，并且具有形成在所述联接部的端部上的联接槽，其中，至少一个变形吸收板的端部使用紧固构件联接到所述联接部，用于将至少一个变形吸收板的端部紧固到所述联接部。10.根据权利要求9所述的由具有不同热膨胀系数的不同材料制成的车辆的板组件，其中，至少一个变形吸收板设置在所述外部板和所述内部板之间，装配并联接到所述外部板，并且紧固到所述内部板。11.根据权利要求1所述的由具有不同热膨胀系数的不同材料制成的车辆的板组件，
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【专利技术属性】
技术研发人员：崔齐元，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：