一种高强度耐候型汽车齿圈制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体是一种高强度耐候型汽车齿圈，所述外齿圈体的内侧固定连接有加强环，且加强环的内侧固定连接有耐候内环，所述加强环包括碳增强芯体，所述碳增强芯体的外侧固定连接有加强外表层，所述耐候内环包括韧性芯体，所述韧性芯体的外侧固定连接有隔热层，且隔热层的外侧固定连接有耐腐蚀防磨损表层。本实用新型专利技术中，通过在外齿圈体中依次设置加强环和耐候内环，使本装置结构强度高，耐候性强，耐磨耐高温，使用寿命长，碳增强芯体和加强外表层能够有效增加强度，韧性芯体能够增强韧性，防止金属疲劳，隔热层能够有效降低高温对内部的影响，耐腐蚀防磨损表层能够有效地防止腐蚀和磨损。能够有效地防止腐蚀和磨损。能够有效地防止腐蚀和磨损。

A kind of high strength weather proof automobile gear ring

【技术实现步骤摘要】
一种高强度耐候型汽车齿圈


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体是一种高强度耐候型汽车齿圈。

技术介绍

[0002]汽车是现代生活中常见的代步和运输工具，齿圈是汽车上的一种传动部件，应用于的范围很广泛常设在飞轮外缘上，用来与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转，起动发动机，传动速率较为稳定，能够有效地为飞轮提供转动效果，在特定的情况下，普通汽车齿圈无法达到要求，无法应对恶劣的环境和大压力的冲击，随着科技的快速发展，人们对汽车齿圈的制造工艺要求越来越高。
[0003]在中国专利一种新型汽车齿圈(专利号为：CN210510211U)中，该装置包括圈体、卡齿、齿顶、齿根和润滑机构，为解决齿圈在喷射润滑时油液容易飞溅以及较难均匀涂抹，造成浪费和不便的问题，通过在圈体上设置了润滑机构，再通过防滑槽旋动旋盖，使进管并将润滑油注入壳体，使润滑油放置时，通过棉絮层、隔网和海绵进行放置时的吸附格挡，并使润滑油受圈体旋力后从通口中浸出润滑，达到便捷有效地对齿圈进行使用的润滑，避免浪费和提高操作便利的优点，但是，该装置在安装使用时，存在着一定的弊端，无法适应恶劣的环境，容易腐蚀和磨损，强度低，容易发生弯折，给人们的使用过程带来了一定的不利影响。因此，本领域技术人员提供了一种高强度耐候型汽车齿圈，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高强度耐候型汽车齿圈，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度耐候型汽车齿圈，包括外齿圈体，所述外齿圈体的内侧固定连接有加强环，且加强环的内侧固定连接有耐候内环，所述加强环包括碳增强芯体，所述碳增强芯体的外侧固定连接有加强外表层，所述耐候内环包括韧性芯体，所述韧性芯体的外侧固定连接有隔热层，且隔热层的外侧固定连接有耐腐蚀防磨损表层。
[0006]作为本技术再进一步的方案：所述加强环的侧壁开设有等间距环绕设置的散热通孔。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述加强环的外侧壁固定连接有定位卡块，所述外齿圈体的内侧壁开设有与定位卡块对应设置的定位卡槽。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述定位卡块的数量为四个，且四个定位卡块等间距环绕设置在加强环的外侧，所述定位卡槽的数量与定位卡块相匹配。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述外齿圈体采用冷轧高碳钢材质构件。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述外齿圈体、加强环和耐候内环每相邻两者之间均采用热焊接工艺焊接固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置中，外齿圈体采用冷轧高碳钢材质构件，结构强度高，耐磨耐高温，耐候性强，其次，增设加强环，起到增强内圈支撑作用，增强本装置的强度，不易变形，碳增强芯体和加强外表层能够有效地增加本装置的强度，确保能在大的压力下，依旧保持本装置的特性，增加其使用寿命，增设耐候内环，能够有效地防止恶劣环境对本装置的影响，稳定本装置的结构不被损坏，韧性芯体能够有效地增加的韧性，防止金属疲劳，隔热层能够有效降低高温对内部的影响，耐腐蚀防磨损表层能够有效地防止腐蚀和磨损。
附图说明
[0012]图1为一种高强度耐候型汽车齿圈的立体结构示意图；
[0013]图2为一种高强度耐候型汽车齿圈中加强环的剖面结构示意图；
[0014]图3为一种高强度耐候型汽车齿圈中耐候内环的剖面结构示意图。
[0015]图中：1、外齿圈体；2、加强环；21、碳增强芯体；22、加强外表层；3、耐候内环；31、韧性芯体；32、隔热层；33、耐腐蚀防磨损表层；4、散热通孔；5、定位卡块；6、定位卡槽。
具体实施方式
[0016]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种高强度耐候型汽车齿圈，包括外齿圈体1，外齿圈体1的内侧固定连接有加强环2，增设加强环2，起到增强内圈支撑作用，增强本装置的强度，不易变形，且加强环2的内侧固定连接有耐候内环3，增设耐候内环3，能够有效地防止恶劣环境对本装置的影响，稳定本装置的结构不被损坏加强环2包括碳增强芯体21，碳增强芯体21的外侧固定连接有加强外表层22，碳增强芯体21和加强外表层22能够有效地增加本装置的强度，确保能在大的压力下，依旧保持本装置的特性，增加其使用寿命，耐候内环3包括韧性芯体31，韧性芯体31的外侧固定连接有隔热层32，且隔热层32的外侧固定连接有耐腐蚀防磨损表层33，韧性芯体31能够有效地增加的韧性，防止金属疲劳，隔热层32能够有效降低高温对内部的影响，耐腐蚀防磨损表层33能够有效地防止腐蚀和磨损；
[0017]在图1中：加强环2的侧壁开设有等间距环绕设置的散热通孔4，提高散热通风性；
[0018]在图1中：加强环2的外侧壁固定连接有定位卡块5，外齿圈体1的内侧壁开设有与定位卡块5对应设置的定位卡槽6，起到定位作用，使外齿圈体1和加强环2连接更牢靠；
[0019]在图1中：定位卡块5的数量为四个，且四个定位卡块5等间距环绕设置在加强环2的外侧，定位卡槽6的数量与定位卡块5相匹配，增强定位作用；
[0020]在图1中：外齿圈体1采用冷轧高碳钢材质构件，结构强度高，耐磨耐腐蚀；
[0021]在图1中：外齿圈体1、加强环2和耐候内环3每相邻两者之间均采用热焊接工艺焊接固定连接，连接牢靠，结构稳固性强。
[0022]本技术的工作原理是：本装置中，外齿圈体1采用冷轧高碳钢材质构件，结构强度高，耐磨耐高温，耐候性强，其次，增设加强环2，起到增强内圈支撑作用，增强本装置的强度，不易变形，碳增强芯体21和加强外表层22能够有效地增加本装置的强度，确保能在大的压力下，依旧保持本装置的特性，增加使用寿命，增设耐候内环3，能够有效地防止恶劣环境对本装置的影响，稳定本装置的结构不被损坏，韧性芯体31能够有效地增加的韧性，防止金属疲劳，隔热层32能够有效降低高温对内部的影响，耐腐蚀防磨损表层33能够有效地防
止腐蚀和磨损。
[0023]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度耐候型汽车齿圈，包括外齿圈体(1)，其特征在于，所述外齿圈体(1)的内侧固定连接有加强环(2)，且加强环(2)的内侧固定连接有耐候内环(3)，所述加强环(2)包括碳增强芯体(21)，所述碳增强芯体(21)的外侧固定连接有加强外表层(22)，所述耐候内环(3)包括韧性芯体(31)，所述韧性芯体(31)的外侧固定连接有隔热层(32)，且隔热层(32)的外侧固定连接有耐腐蚀防磨损表层(33)。2.根据权利要求1所述的一种高强度耐候型汽车齿圈，其特征在于，所述加强环(2)的侧壁开设有等间距环绕设置的散热通孔(4)。3.根据权利要求1所述的一种高强度耐候型汽车齿圈，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：石爱信，张宪斌，
申请(专利权)人：青岛金环汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：