车载UPS电源装置及具有其的车辆制造方法及图纸

本申请涉及一种车载UPS电源装置及具有其的车辆，包括：安装架，安装架内部具有容纳空间；UPS主机，UPS主机设置在安装架的外部，并与安装架相连；蓄电池，蓄电池设置在容纳空间内，并与安装架相连；UPS电源转换组件，UPS电源转换组件设置在安装架的外部，并与安装架相连；UPS电源转换组件和蓄电池均电连接，以实现UPS电源装置采用市电模式、蓄电池模式和旁路模式的供电相转换。本申请的技术方案有效地解决了现有技术中的UPS电源装置体积比较庞大的问题。题。题。

On board UPS power supply device and vehicle with it

【技术实现步骤摘要】
车载UPS电源装置及具有其的车辆


[0001]本申请涉及UPS电源的
，尤其涉及一种车载UPS电源装置及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]移动核酸检测车实验室设备的意外失电，可能会造成计算机程序中断、数据丢失等，同时GB/T 29477
‑
2012，移动实验室实验舱通用技术规范要求“实验舱应配备3套电源系统或接口,包括外接市电、UPS(Uninterruptible Power Supply，不间断电源)供电、发电机供电3种方式，功率应能满足实验设备正常使用时的供电需求”。
[0003]市面上的UPS不间断电源装置大多是应用于数据机房、工业、网络服务器、移动通讯等领域。目前，UPS电源装置的安装固定多为机柜安装的方式为主，UPS电源装置普遍体积庞大，不适用于车载安装使用。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种车载UPS电源装置及具有其的车辆，以解决现有技术中的UPS电源装置体积比较庞大的问题。
[0005]为实现上述目的本申请提供了一种车载UPS电源装置，包括：安装架，安装架内部具有容纳空间；UPS主机，UPS主机设置在安装架的外部，并与安装架相连；蓄电池，蓄电池设置在容纳空间内，并与安装架相连；UPS电源转换组件，UPS电源转换组件设置在安装架的外部，并与安装架相连；UPS电源转换组件和蓄电池均电连接，以实现UPS电源装置采用市电模式、蓄电池模式和旁路模式的供电相转换。
[0006]进一步地，UPS主机包括：整流器，整流器可与市电相连；逆变器，逆变器的输入端与整流器相连，逆变器的输出端可与负载电连接。
[0007]进一步地，UPS主机还包括充放电器，充放电器的一端连接在整流器和逆变器之间的连接线路上，充放电器的另一端与蓄电池相连。
[0008]进一步地，UPS主机还包括旁路电路，旁路电路跨接在整流器的输入端和逆变器的输出端。
[0009]进一步地，UPS电源装置还包括散热结构，散热结构设置在UPS舱舱门的骨架上。
[0010]进一步地，散热结构包括风扇，风扇设置在UPS舱舱门的骨架上。
[0011]进一步地，UPS主机通过紧固件安装在安装架的侧部，安装架通过紧固件安装在车辆上。
[0012]进一步地，UPS电源转换组件通过紧固件安装在安装架的顶部。
[0013]根据本申请的另一方面，还提供了一种车辆，车辆包括车辆主体和车载UPS电源装置，车载UPS电源装置为上述的车载UPS电源装置。
[0014]进一步地，车辆主体包括UPS舱舱门、控制结构和接近开关，接近开关设置在UPS舱舱门上，接近开关控制结构电连接，控制结构与车载UPS电源装置电连接，以控制散热结构
的开闭，散热结构为上述的散热结构。
[0015]本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0016]本申请的技术方案，UPS主机、蓄电池和UPS电源转换组件均集成在安装架上，UPS主机、蓄电池和UPS电源转换组件的相互配合可以实现市电模式、蓄电池模式和旁路模式等三种工作模式的供电转换。蓄电池在安装架的内部，安装架起到了固定蓄电池和保护蓄电池的作用，UPS主机和UPS电源转换组件均设置在安装架的外部，这样充分利用来了安装架的空间结构，使得车载UPS电源装置的结构更加紧凑。本申请的技术方案有效地解决了现有技术中的UPS电源装置体积比较庞大的问题。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1示出了本实施例的车载UPS电源装置的立体结构示意图；
[0020]图2示出了图1的车载UPS电源装置的主视示意图；
[0021]图3示出了图1的车载UPS电源装置的俯视示意图；
[0022]图4示出了图1的车载UPS电源装置的部分结构爆炸示意图；
[0023]图5示出了图1的车载UPS电源装置的在车辆中的位置示意图；
[0024]图6示出了图1的车载UPS电源装置的UPS主机的电路原理示意图；
[0025]图7示出了图1的车载UPS电源装置的电路结构示意图；
[0026]图8示出了本实施例的车辆的结构示意图。
[0027]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0028]10、安装架；20、UPS主机；21、整流器；22、逆变器；23、充放电器；24、旁路电路；30、蓄电池；40、UPS电源转换组件；50、散热结构；100、市电；200、负载；300、车辆主体；301、UPS舱舱门；302、接近开关。
具体实施方式
[0029]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]如图1至图7所示，本实施例的一种车载UPS电源装置，包括：安装架10、UPS主机20、蓄电池30和UPS电源转换组件40。安装架10内部具有容纳空间。UPS主机20设置在安装架10的外部，并与安装架10相连。蓄电池30设置在容纳空间内，并与安装架10相连。UPS电源转换组件40设置在安装架10的外部，并与安装架10相连。UPS电源转换组件40和蓄电池30均电连接，以实现UPS电源装置采用市电模式、蓄电池模式和旁路模式的供电相转换。
[0031]本实施例的技术方案，UPS主机20、蓄电池30和UPS电源转换组件40均集成在安装
架10上，UPS主机20、蓄电池30和UPS电源转换组件40的相互配合可以实现市电模式、蓄电池模式和旁路模式等三种工作模式的供电转换。蓄电池30在安装架10的内部，安装架10起到了固定蓄电池30和保护蓄电池30的作用，UPS主机20和UPS电源转换组件40均设置在安装架10的外部，这样充分利用来了安装架的空间结构，使得车载UPS电源装置的结构更加紧凑。本实施例的技术方案有效地解决了现有技术中的UPS电源装置体积比较庞大的问题。
[0032]安装架10由多根杆状结构拼接而成，这样的结构质量较轻，安装架的底部和侧部均设置有螺栓连接孔，用于固定安装架。UPS电源转换组件40安装在安装架10的顶部，安装架10的顶部具有安装板，安装板固定在安装架10的顶部，UPS电源转换组件40固定在安装板上。
[0033]如图6和图7所示，在本实施例的技术方案中，UPS主机20包括：整流器21和逆变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载UPS电源装置，其特征在于，包括：安装架(10)，所述安装架(10)内部具有容纳空间；UPS主机(20)，所述UPS主机(20)设置在所述安装架(10)的外部，并与所述安装架(10)相连；蓄电池(30)，所述蓄电池(30)设置在所述容纳空间内，并与所述安装架(10)相连；UPS电源转换组件(40)，所述UPS电源转换组件(40)设置在所述安装架(10)的外部，并与所述安装架(10)相连；所述UPS电源转换组件(40)和所述蓄电池(30)均电连接，以实现所述UPS电源装置采用市电模式、蓄电池模式和旁路模式的供电相转换。2.根据权利要求1所述的车载UPS电源装置，其特征在于，所述UPS主机(20)包括：整流器(21)，所述整流器(21)可与市电相连；逆变器(22)，所述逆变器(22)的输入端与所述整流器(21)相连，所述逆变器(22)的输出端可与负载电连接。3.根据权利要求2所述的车载UPS电源装置，其特征在于，所述UPS主机(20)还包括充放电器(23)，所述充放电器(23)的一端连接在所述整流器(21)和所述逆变器(22)之间的连接线路上，所述充放电器(23)的另一端与所述蓄电池(30)相连。4.根据权利要求3所述的车载UPS电源装置，其特征在于，所述UPS主机(20)还包括旁路电路(24)，所述旁路电路(24)跨接在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李坚刚，鲜吉林，刘敏，黄洋，吴金洋，刘冬，袁良明，
申请(专利权)人：成都广通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：