本申请公开了一种汽车飞轮平整度检测装置，包括底座，底座的中部转动连接有转动盘，转动盘的外侧设置有记录机构，记录机构包括转动套，转动套的内侧通过多个连接杆与转动盘固定连接，转动套内侧的顶部设置有记录纸带，底座的一侧固定设有检测组件，检测组件包括固定座，固定座设置于转动套的内侧，固定座的底部穿插连接有活动杆，活动杆的底部固定连接有检测头，活动杆的中部固定连接有活动座，活动座的一侧设置有记录笔，记录笔与记录纸带接触连接，通过转动盘的转动使得飞轮旋转，检测头和记录笔就可以随飞轮的移动在记录纸带上记录飞轮表面的起伏情况，通过记录纸带上的痕迹可以快速测得汽车飞轮的平整度是否达标，测量更加快速准确。加快速准确。加快速准确。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车飞轮平整度检测装置
[0001]本申请涉及汽车飞轮检测领域，尤其涉及一种汽车飞轮平整度检测装置。
技术介绍
[0002]汽车的飞轮是一个转动惯量很大的盘形零件，主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性，可以降低发动机运转时速度的波动，因汽车飞轮的平整度会影响到飞轮的动平衡，则在汽车飞轮生产过程中，飞轮的平整度是检验飞轮是否达标的一个重要指标，需要专门的平整度检测装置进行检测。
[0003]针对于此，申请公布号为“CN114791257A”的中国专利提出了一种汽车飞轮平整度检测装置，通过伸缩探头向下移动与汽车飞轮接触，伸缩探头对汽车飞轮检测，当汽车飞轮较厚的一部分开始与伸缩探头接触时，粉笔向下移动从而在汽车飞轮上进行标记，通过粉笔的标记看清飞轮不平整的部分，而以上专利中，粉笔的标记只能看清是否存在不平整部分，无法清楚的得知不平整部分的误差大小，就无法方便的测得汽车飞轮的平整度是否达标。
技术实现思路
[0004]本申请通过提供一种汽车飞轮平整度检测装置，解决了现有技术中无法方便测得汽车飞轮平整度的问题，实现了直观的反映出汽车飞轮的平整度。
[0005]本申请提供了一种汽车飞轮平整度检测装置，包括底座，所述底座的中部转动连接有转动盘，所述转动盘的外侧设置有记录机构，所述记录机构包括转动套，所述转动套的内侧通过多个连接杆与所述转动盘固定连接，所述转动套内侧的顶部设置有记录纸带，所述底座的一侧固定设有检测组件，所述检测组件包括固定座，所述固定座设置于所述转动套的内侧，所述固定座的底部穿插连接有活动杆，所述活动杆的底部固定连接有检测头，所述活动杆的中部固定连接有活动座，所述活动座的一侧设置有记录笔，所述记录笔与所述记录纸带接触连接。
[0006]进一步地，所述检测组件还包括固定杆，所述固定杆固定连接于底座顶部的一侧，所述固定杆顶部靠近所述底座中部的一侧固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的一端与固定座的顶部固定连接，所述活动座远离所述底座中部的一侧固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的一端与记录笔固定连接。
[0007]进一步地，所述活动杆的外侧套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与所述活动座和所述固定座固定连接。
[0008]进一步地，所述转动套内侧的顶部固定连接有放置座，所述记录纸带设置于所述放置座的内侧，所述放置座的外侧设置有多个用于固定所述记录纸带的限位组件。
[0009]进一步地，所述限位组件包括插杆，所述插杆穿插连接于所述放置座的外侧，所述插杆的一端伸入所述放置座的内侧，且所述插杆的一端固定连接有限位块，所述插杆的另一端固定连接有固定块，所述插杆的外侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧设置于所述固定
块与所述放置座外侧之间。
[0010]进一步地，所述底座的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述转动盘的中部固定连接。
[0011]本申请提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0012]通过弹簧的弹力和自身的重力使得检测头可以始终与放置在转动盘上的汽车飞轮表面紧贴，通过转动盘的转动使得飞轮旋转，检测头和记录笔就可以随飞轮的移动在记录纸带上记录飞轮表面的起伏情况，通过记录纸带上的痕迹可以快速测得汽车飞轮的平整度是否达标，测量更加快速准确。
附图说明
[0013]图1为本申请实施例中的结构示意图；
[0014]图2为本申请实施例中检测组件的结构示意图；
[0015]图3为本申请实施例中转动套的剖面结构示意图；
[0016]图4为本申请实施例中图1的A处放大结构示意图。
[0017]图中：10、底座；20、转动盘；30、检测组件；40、记录机构；50、驱动电机；31、固定杆；32、第一电动伸缩杆；33、固定座；34、活动杆；35、活动座；36、检测头；37、第一弹簧；38、第二电动伸缩杆；39、记录笔；41、连接杆；42、转动套；43、放置座；44、限位组件；45、记录纸带；441、插杆；442、限位块；443、第二弹簧；444、固定块。
具体实施方式
[0018]本申请实施例公开了一种汽车飞轮平整度检测装置，通过第一弹簧37的弹力使得检测头36始终与飞轮表面紧贴，转动盘20带动飞轮转动时，与活动杆34固定连接的记录笔39可以在记录纸带45上画出飞轮表面起伏的轨迹，从而清楚的得知得来平整度是否达标，通过第一电动伸缩杆32和第二电动伸缩杆38的伸缩，使得检测时记录笔39始终与记录纸带45表面紧贴，使得检测头36可以对飞轮的不同位置进行平整度的检测。
[0019]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0020]请参考图1和图2，本实施例提供一种汽车飞轮平整度检测装置，包括底座10，底座10的中部转动连接有转动盘20，底座10的内部固定安装有驱动电机50，驱动电机50的输出轴与转动盘20的中部固定连接，汽车飞轮放置在转动盘20上，底座10的一侧固定设有检测组件30，检测组件30包括固定杆31、第一电动伸缩杆32、固定座33、活动杆34、活动座35、检测头36、第一弹簧37、第二电动伸缩杆38、记录笔39，固定杆31固定连接于底座10顶部的一侧，第一电动伸缩杆32固定连接于固定杆31顶部靠近底座10中部的一侧，固定座33固定连接于第一电动伸缩杆32的一端，活动杆34穿插连接于固定座33的底部，检测头36固定连接于活动杆34的底部，检测头36与飞轮表面接触，通过驱动电机50的输出轴带动转动盘20和其上的飞轮转动，使得活动杆34底部的检测头36可以对飞轮表面平整度进行测量，第一电动伸缩杆32的伸缩可以使得检测头36移动到飞轮的任意位置，对飞轮表面的不同位置进行测量。
[0021]请参考图1、图2和图3，转动盘20的外侧设置有记录机构40，记录机构40包括连接
杆41、转动套42、放置座43、限位组件44、记录纸带45，多个连接杆41固定连接于转动盘20的外侧，多个连接杆41等距环形排列，转动套42固定连接于多个连接杆41的外侧，转动套42设置于固定座33的外侧，放置座43固定连接于转动套42内侧的顶部，放置座43为环状，放置座43的横截面为L形，记录纸带45设置于转动套42的内侧，活动座35固定连接于活动杆34的中部，第一弹簧37套设于活动杆34的外侧，第一弹簧37的两端分别与固定座33底部和活动座35顶部固定连接，第二电动伸缩杆38固定连接于活动座35远离底座10中部的一侧，记录笔39固定连接于第二电动伸缩杆38的一端，记录笔39与放置座43表面接触连接，第二电动伸缩杆38与第一电动伸缩杆32同步伸缩，使得记录笔39可以始终与记录纸带45表面接触，通过第一弹簧37的弹力可以使得检测头36始终与飞轮表面接触，使得飞轮表面的平整度测量更加准确，通过连接杆41使得转动盘20可以带动转动套42和内侧的记录纸带45转动，使得与记录纸带45接触的记录笔39可以将检测头36起伏的轨迹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车飞轮平整度检测装置，包括底座(10)，其特征在于，所述底座(10)的中部转动连接有转动盘(20)，所述转动盘(20)的外侧设置有记录机构(40)，所述记录机构(40)包括转动套(42)，所述转动套(42)的内侧通过多个连接杆(41)与所述转动盘(20)固定连接，所述转动套(42)内侧的顶部设置有记录纸带(45)，所述底座(10)的一侧固定设有检测组件(30)，所述检测组件(30)包括固定座(33)，所述固定座(33)设置于所述转动套(42)的内侧，所述固定座(33)的底部穿插连接有活动杆(34)，所述活动杆(34)的底部固定连接有检测头(36)，所述活动杆(34)的中部固定连接有活动座(35)，所述活动座(35)的一侧设置有记录笔(39)，所述记录笔(39)与所述记录纸带(45)接触连接。2.如权利要求1所述的一种汽车飞轮平整度检测装置，其特征在于，所述检测组件(30)还包括固定杆(31)，所述固定杆(31)固定连接于底座(10)顶部的一侧，所述固定杆(31)顶部靠近所述底座(10)中部的一侧固定连接有第一电动伸缩杆(32)，所述第一电动伸缩杆(32)的一端与固定座(33)的顶部固定连接，所述活动座(35)远离所述底座(10)中部的一侧固定连接有第二电动伸缩杆(38)，所述第二电动伸缩杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：石爱信，盖福永，
申请(专利权)人：青岛金环汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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