一种燃机滑油冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种燃机滑油冷却系统，涉及燃机冷却技术领域，包括风冷冷却器本体，风冷冷却器本体一侧安装有第一风冷冷却器出油软管，风冷冷却器本体远离第一风冷冷却器出油软管的一侧安装有第二风冷冷却器进油软管，第一风冷冷却器出油软管和第二风冷冷却器进油软管的一端均固定连接有无缝钢管。本实用新型专利技术的有益效果为：该燃机滑油冷却系统，通过风冷冷却器对滑油进行冷却，在燃机高温回油通过管路散热，并进入风冷冷却器进行散热后，进入滑油箱循环使用，不仅降低了轴承温度，也保证了有效的润滑，提高了燃机工作时的安全系数，而且解决了燃机轴承和高速齿轮箱长时间工作温度不稳定的问题。温度不稳定的问题。温度不稳定的问题。

A gas turbine lubricating oil cooling system

【技术实现步骤摘要】
一种燃机滑油冷却系统


[0001]本技术涉及燃机冷却
，具体为一种燃机滑油冷却系统。

技术介绍

[0002]随着燃气轮机产业的不断发展，其使用场合对其稳定性要求也越来越高，于是对燃气轮机的冷却系统要求也越来越高，燃气轮机的滑油系统就是保障燃气轮机、齿轮箱，发电机轴冷却的关键系统之一，其基本功能是为发动机的轴承和齿轮连续供给滑油以减少接触面的摩擦和磨损，防止接触面的表面发生腐蚀、硬化，带走摩擦产生的热量和传给滑油的热量。
[0003]现有的发动机轴承在工作的过程中，如果不能得到很好的润滑和降温，很容易因温度的升高导致损坏，从而影响设备的正常运行。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种燃机滑油冷却系统，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种燃机滑油冷却系统，包括风冷冷却器本体，所述风冷冷却器本体一侧安装有第一风冷冷却器出油软管，所述风冷冷却器本体远离第一风冷冷却器出油软管的一侧安装有第二风冷冷却器进油软管，所述第一风冷冷却器出油软管和第二风冷冷却器进油软管的一端均固定连接有无缝钢管，两个所述无缝钢管的一端分别固定连接有第二风冷冷却器出油软管和第一风冷冷却器进油软管，所述第二风冷冷却器出油软管远离无缝钢管的一端固定连接有接头组，所述接头组的一侧设置有第一同心异径管，所述第一风冷冷却器进油软管远离无缝钢管的一端固定连接有等径三通，所述等径三通的一侧安装有第二同心异径管。
[0006]优选的，所述接头组的内部安装有温控阀。
[0007]优选的，所述接头组为焊接式端直通管接头。
[0008]优选的，所述接头组的一侧与等径三通固定连接。
[0009]优选的，所述第二同心异径管远离等径三通的一端固定连接有燃机滑油出油软管。
[0010]优选的，所述第一同心异径管远离接头组的一端固定连接有燃机滑油进油软管。
[0011]本技术提供了一种燃机滑油冷却系统，具备以下有益效果：
[0012]1、该燃机滑油冷却系统，通过风冷冷却器对滑油进行冷却，在燃机高温回油通过管路散热，并进入风冷冷却器进行散热后，进入滑油箱循环使用，不仅降低了轴承温度，也保证了有效的润滑，提高了燃机工作时的安全系数，而且解决了燃机轴承和高速齿轮箱长时间工作温度不稳定的问题。
[0013]2、该燃机滑油冷却系统，通过管道间增加的温控阀，能精度自动监控滑油温度，且冷却后的滑油能够减少轴承磨损，腐蚀，硬化，使其能够长时间工作更稳定，同时，风冷冷却
器具有散热效果好，成本较低，安装维护方便等优点，采用高低湍流器实现最佳散热。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术侧视图；
[0016]图3为本技术局部结构示意图。
[0017]图中：1、第一风冷冷却器出油软管；2、第二风冷冷却器出油软管；3、燃机滑油进油软管；4、第一同心异径管；5、燃机滑油出油软管；6、第一风冷冷却器进油软管；7、无缝钢管；8、第二风冷冷却器进油软管；9、风冷冷却器本体；10、接头组；13、等径三通；14、第二同心异径管。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种燃机滑油冷却系统，包括风冷冷却器本体9，具有散热效果好，成本较低，安装维护方便等优点，风冷冷却器本体9一侧安装有第一风冷冷却器出油软管1，风冷冷却器本体9远离第一风冷冷却器出油软管1的一侧安装有第二风冷冷却器进油软管8，第一风冷冷却器出油软管1和第二风冷冷却器进油软管8的一端均固定连接有无缝钢管7，两个无缝钢管7的一端分别固定连接有第二风冷冷却器出油软管2和第一风冷冷却器进油软管6，通过无缝钢管7使管道之间进行连接，便于滑油的流通，且其具有耐腐蚀性耐酸、碱、盐及大气环境腐蚀，耐高温的优点、有较好的抗冲击和抗疲劳性，第二风冷冷却器出油软管2远离无缝钢管7的一端固定连接有接头组10，接头组10的内部安装有温控阀，能精度自动监控滑油温度，接头组10为焊接式端直通管接头，配用钢管的规格要求比较灵活，与管道焊接后，具有连接牢靠、密封性能好等特点，接头组10的一侧与等径三通13固定连接，接头组10的一侧设置有第一同心异径管4，第一同心异径管4远离接头组10的一端固定连接有燃机滑油进油软管3，便于将冷却后的滑油导入到滑油箱内部，第一风冷冷却器进油软管6远离无缝钢管7的一端固定连接有等径三通13，等径三通13的一侧安装有第二同心异径管14，第二同心异径管14远离等径三通13的一端固定连接有燃机滑油出油软管5，便于将滑油箱内部的滑油导出，与等径三通13和第一风冷冷却器进油软管6相配合，使润滑油能够经过风冷冷却器本体9的冷却后循环流通，不仅降低了轴承温度，也保证了有效的润滑，提高了燃机工作时的安全系数，而且解决了燃机轴承和高速齿轮箱长时间工作温度不稳定的问题。
[0020]综上，该燃机滑油冷却系统，使用时，启动风冷冷却器本体9，对燃机高温回油进行冷却后，导入到第一风冷冷却器出油软管1内，由于第一风冷冷却器出油软管1的一端通过无缝钢管7固定连接有第二风冷冷却器出油软管2，所以冷却后的滑油进入到第二风冷冷却器出油软管2内，同理，由于第二风冷冷却器出油软管2的一端通过接头组10连接有第一同心异径管4，滑油经过接头组10和第一同心异径管4从第一同心异径管4一端的燃机滑油进油软管3进入到润滑油箱，同理，利用润滑油箱一侧的燃机滑油出油软管5与第二同心异径
管14的固定连接，配合第二同心异径管14另一端的等径三通13，由于等径三通13的一端设置有第一风冷冷却器进油软管6，且第一风冷冷却器进油软管6的另一端通过其中一个无缝钢管7与风冷冷却器本体9另一侧的第二风冷冷却器进油软管8固定连接，此时滑油箱和风冷冷却器本体9形成一条完整的循环链，所以润滑箱内的滑油通过燃机滑油出油软管5导入到第一风冷冷却器进油软管6内，再通过第二风冷冷却器进油软管8进入到风冷冷却器本体9内部循环冷却和流通。
[0021]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃机滑油冷却系统，包括风冷冷却器本体(9)，其特征在于：所述风冷冷却器本体(9)一侧安装有第一风冷冷却器出油软管(1)，所述风冷冷却器本体(9)远离第一风冷冷却器出油软管(1)的一侧安装有第二风冷冷却器进油软管(8)，所述第一风冷冷却器出油软管(1)和第二风冷冷却器进油软管(8)的一端均固定连接有无缝钢管(7)，两个所述无缝钢管(7)的一端分别固定连接有第二风冷冷却器出油软管(2)和第一风冷冷却器进油软管(6)，所述第二风冷冷却器出油软管(2)远离无缝钢管(7)的一端固定连接有接头组(10)，所述接头组(10)的一侧设置有第一同心异径管(4)，所述第一风冷冷却器进油软管(6)远离无缝钢管(7)的一端固定连接有等径三通(13)，所述等径...

【专利技术属性】
技术研发人员：张胜，高红梅，帅伟，
申请(专利权)人：泰州锋陵特种电站装备有限公司，
类型：新型
国别省市：