一种精简的汽车天窗驱动组件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种精简的汽车天窗驱动组件，锁止滑块由两片错位平行的面板构成，分别为第一面板和第二面板，锁止滑块的两个轨道滑块分别位于第一面板和第二面板的反向延伸端，第一后滑槽位于第二面板上，第一面板朝着远离第二面板的一侧开设有前滑槽，前滑槽为斜置的腰型槽。本实用新型专利技术的前连杆和锁止滑块之间的连接结构得到优化，前连杆和锁止滑块之间只有一个滑动运动副；锁止滑块每片面板上各一个轨道滑块与导轨不同的轨道滑动连接，与导轨之间的滑动连接更为稳固；主滑块有一条从头到尾纵贯的长滑槽轨道，结构简单且重量轻。简单且重量轻。简单且重量轻。

A simplified vehicle sunroof drive assembly

【技术实现步骤摘要】
一种精简的汽车天窗驱动组件


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种精简的汽车天窗驱动组件。

技术介绍

[0002]申请人于2020年10月15日申请的《汽车天窗驱动组件》专利号CN2020222927468，参照图1，包括支撑臂1、驱动块2、主滑块37、后连杆38、锁止滑块39、前连杆36，其中支撑臂1用于支撑并连接天窗盖板，其两端分别设有前铰接孔和后铰接孔，前连杆36的前端设有第一铆接销钉，并通过第一铆接销钉与前铰接孔相连，实现前连杆36与支撑臂1的铰接。后连杆38的后端设有第二铆接销钉，并通过第二铆接销钉与后铰接孔相连，实现后连杆38与支撑臂1的铰接。锁止滑块39设置于后连杆38和前连杆36之间，锁止滑块39由两片错位平行的面板构成，锁止滑块39的两端分别设置有轨道滑块，两个轨道滑块分别位于两片面板的反向延伸端。驱动块2上设有凸出于驱动块2侧面的卡爪，卡爪与主滑块37连接；驱动块2固定连接有传动件，并通过传动件与汽车天窗的驱动机构相连，控制主滑块37移动。在使用过程中，存在以下技术缺陷：1.后连杆的强度和刚度不够，容易扭曲变形，驱动组件的运行阻力过大；2.前连杆和锁止滑块之间现有的连接结构，降低了前连杆和锁止滑块结构的力学耐疲劳性及使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种精简的汽车天窗驱动组件，以解决上述至少一个技术问题。
[0004]本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0005]一种精简的汽车天窗驱动组件，包括主滑块、后连杆、锁止滑块、前连杆，锁止滑块设置于后连杆和前连杆之间，锁止滑块远离前连杆的一端设置有第一后滑槽，锁止滑块的两端分别设置有轨道滑块，前连杆的一侧端面中部设置有起翘滑杆，起翘滑杆沿着天窗导轨带前坡道的相应轨道运动；主滑块上开设有第二后滑槽，后连杆上设有一号后滑杆、二号后滑杆和三号后滑杆，其中二号后滑杆与第一后滑槽对应布置，一号后滑杆、三号后滑杆均与第二后滑槽对应布置；所述锁止滑块由两片错位平行的面板构成，分别为第一面板和第二面板，锁止滑块的两个轨道滑块分别位于第一面板和第二面板的反向延伸端，第一后滑槽位于第二面板上，第一面板朝着远离第二面板的一侧开设有前滑槽，前滑槽为斜置的腰型槽；前连杆朝向支撑臂的一侧端面上设置有前滑杆，其中前滑杆与前滑槽对应布置；第二后滑槽呈倒置的V型结构，倒置的V型结构从头到尾纵贯主滑块，V型结构的闭合端为平面，V型结构的两条斜边均由数段圆弧组成。
[0006]本技术的前连杆和锁止滑块之间的连接结构得到了优化，前连杆和锁止滑块之间只有一个滑动运动副；锁止滑块改由两片错位平行的面板构成，刚度更好，同时每片面板上各一个轨道滑块与导轨不同的轨道滑动连接，与导轨之间的滑动连接更为稳固；锁止滑块前、后两条滑槽约束前连杆和后连杆，同时前连杆有两个不同滑杆在导轨的不同轨道
中滑动，保证机构展开平顺的同时，机构展开后，锁止滑块一个零件就能对前连杆和后连杆提供良好的支撑；主滑块有一条从头到尾纵贯的长滑槽轨道，结构简单且重量轻。
[0007]优选，前连杆上靠近第二面板的一端设置有后部轨道滑块，后部轨道滑块由与前连杆主体成直角的平板和Z型块组成，平板和Z型块连接处的顶面和底面均设置有与轨道对应的缺口；所述起翘滑杆、前滑杆和后部轨道滑块均位于同一个前注塑成型体上。
附图说明
[0008]图1为专利号CN2020222927468的爆炸图。
[0009]图2为本技术的安装结构爆炸图。
[0010]图3为本技术的主滑块结构三维图。
[0011]图4为本技术的锁止滑块结构三维图。
[0012]图5为本技术的后连杆后视结构三维图。
[0013]图6为本技术的前连杆主视结构三维图。
[0014]图7为本技术的前连杆后视结构三维图。
具体实施方式
[0015]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本技术。
[0016]参照图2、图3、图4、图5、图6和图7，一种精简的汽车天窗驱动组件，包括支撑臂1、驱动块2、主滑块37、后连杆38、锁止滑块39、前连杆36，主滑块37上开设有第二后滑槽43。锁止滑块39设置于后连杆38和前连杆36之间，锁止滑块39远离前连杆36的一端设置有第一后滑槽42，锁止滑块39的两端分别设置有轨道滑块，两个轨道滑块分别位于锁止滑块39的反向延伸端。前连杆36的一侧端面中部设置有起翘滑杆18，起翘滑杆18沿着天窗导轨带前坡道的相应轨道运动。驱动块2上设有凸出于驱动块2侧面的卡爪，卡爪与主滑块37的驱动连接孔对应配合，并插接相连。后连杆38上设有一号后滑杆17、二号后滑杆29和三号后滑杆30，其中一号后滑杆17和二号后滑杆29分别位于后连杆38的两侧，一号后滑杆17和三号后滑杆30位于后连杆38的同侧，二号后滑杆29与第一后滑槽42对应布置，一号后滑杆17、三号后滑杆30均与第二后滑槽43对应布置。所述锁止滑块39由两片错位平行的面板构成，分别为第一面板和第二面板，锁止滑块39的两个轨道滑块分别位于第一面板和第二面板的反向延伸端，第一后滑槽42位于第二面板上，第一面板朝着远离第二面板的一侧开设有前滑槽45，前滑槽45为斜置的腰型槽；前连杆36朝向支撑臂1的一侧端面上设置有前滑杆15，其中所述前滑杆15与前滑槽45对应布置；第二后滑槽43呈倒置的V型结构，倒置的V型结构从头到尾纵贯主滑块37，V型结构的闭合端为平面，V型结构的两条斜边均由数段圆弧组成。本技术的前连杆36和锁止滑块39之间的连接结构得到了优化，前连杆36和锁止滑块39之间只有一个滑动运动副；锁止滑块39改由两片错位平行的面板构成，刚度更好，同时每片面板上各一个轨道滑块与导轨不同的轨道滑动连接，与导轨之间的滑动连接更为稳固；主滑块37有一条从头到尾纵贯的长滑槽轨道，结构简单且重量轻；锁止滑块39前、后两条滑槽约束前连杆36和后连杆38，同时前连杆36有两个不同滑杆在导轨的不同轨道中滑动，保证机构展开平顺的同时，机构展开后，锁止滑块39一个零件就能对前连杆36和后连杆38提供良好
的支撑。
[0017]参照图2和图6，所述前连杆36远离支撑臂1的一侧端面中部设有起翘滑杆18，前连杆上靠近第二面板的一端设置有后部轨道滑块16，后部轨道滑块16由与前连杆36主体成直角的平板和Z型块组成，平板和Z型块连接处的顶面和底面均设置有与轨道对应的缺口；起翘滑杆18、前滑杆15和后部轨道滑块16均位于同一个前注塑成型体上。本技术通过起翘滑杆18滑动连接于天窗导轨带前坡道的轨道中，并同时通过后部轨道滑块16在天窗导轨的不同轨道中滑动，保证机构展开平顺的同时，机构展开过程中，玻璃盖板能缓慢且匀速翘起，而不是速度波动较大地翘起，产生机构异响及天窗密封条摩擦异响的风险大大降低；机构展开后，支撑臂前、后两端的相对导轨的高度都是最稳定的，机构展开的形态稳定性最好。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种精简的汽车天窗驱动组件，包括主滑块(37)、后连杆(38)、锁止滑块(39)、前连杆(36)，锁止滑块(39)设置于后连杆(38)和前连杆(36)之间，锁止滑块(39)远离前连杆(36)的一端设置有第一后滑槽(42)，锁止滑块(39)的两端分别设置有轨道滑块，前连杆(36)的一侧端面中部设置有起翘滑杆(18)，起翘滑杆(18)沿着天窗导轨带前坡道的相应轨道运动；主滑块(37)上开设有第二后滑槽(43)，后连杆(38)上设有一号后滑杆(17)、二号后滑杆(29)和三号后滑杆(30)，其中二号后滑杆(29)与第一后滑槽(42)对应布置，一号后滑杆(17)、三号后滑杆(30)均与第二后滑槽(43)对应布置；其特征在于，所述锁止滑块(39)由两片错位平行的面板构成，分别为第一面板和第二面板，锁止滑块(39)的两个轨道滑块分别位于第一面板和第二面板的反向延伸端，第一后滑槽(42)位于第二面板上，第一面板朝着远离第二面板的一侧开设有前滑槽(45)，前滑槽(45)为斜置的腰型槽；前连杆(36)朝向支撑臂(1)的一侧端面上设置有前滑杆(15)，其中所述前滑杆(15)与前滑槽(45)...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六零J七零五七，
申请(专利权)人：晖鹄机电科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：