一种带有起翘滑槽的汽车天窗驱动组件制造技术

本发明专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种带有起翘滑槽的汽车天窗驱动组件，前连杆的底部设置有轨道主滑块，后连杆上设有一号后滑杆、二号后滑杆和三号后滑杆，所述主滑块、轨道主滑块均位于远离支撑臂的一侧；天窗轨道内设有起翘滑槽，起翘滑槽上设置有第一弧形滑道，轨道主滑块经过第一弧形滑道从第一轨道滑块区进或出天窗轨道底面。本发明专利技术的机构结构大幅度简化，在天窗轨道内装有起翘滑槽，起翘滑槽无需跟随运动结构件运动，在天窗开启初期及天窗关闭时对前连杆的运动进行导向；由传统机构的5个运动结构件(即3个连杆零件与2个滑块零件)简化为4个零件(即3个连杆零件与1个滑块零件)，可靠性得到改善，产生机械问题的概率大大减小。减小。减小。

【技术实现步骤摘要】
一种带有起翘滑槽的汽车天窗驱动组件


[0001]本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种带有起翘滑槽的汽车天窗驱动组件。

技术介绍

[0002]申请人于2020年10月15日申请的《汽车天窗驱动组件》专利号CN2020222927468，参照图1，包括支撑臂1、驱动块2、主滑块37、后连杆38、锁止滑块39、前连杆36，其中支撑臂1用于支撑并连接天窗盖板，其两端分别设有前铰接孔和后铰接孔，前连杆36的前端设有第一铆接销钉，并通过第一铆接销钉与前铰接孔相连，实现前连杆36与支撑臂1的铰接。后连杆38的后端设有第二铆接销钉，并通过第二铆接销钉与后铰接孔相连，实现后连杆38与支撑臂1的铰接。锁止滑块39设置于后连杆38和前连杆36之间，锁止滑块39由两片错位平行的面板构成，锁止滑块39的两端分别设置有轨道滑块，两个轨道滑块分别位于两片面板的反向延伸端。驱动块2上设有凸出于驱动块2侧面的卡爪，卡爪与主滑块37连接；驱动块2固定连接有传动件，并通过传动件与汽车天窗的驱动机构相连，控制主滑块37移动。在使用过程中，存在以下技术缺陷：1.运动结构件多，产生机械问题的概率大；2.主滑块在导轨中滑动过程中滑动不稳定，相对导轨的晃动和摆动幅度大。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种带有起翘滑槽的汽车天窗驱动组件，以解决上述至少一个技术问题。
[0004]本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0005]一种带有起翘滑槽的汽车天窗驱动组件，包括支撑臂、前连杆、主滑块、后连杆，前连杆的底部设置有轨道主滑块，轨道主滑块沿着天窗轨道的相应滑槽运动；主滑块上开设有后滑槽，后连杆上设有一号后滑杆、二号后滑杆和三号后滑杆，所述主滑块、轨道主滑块均位于远离支撑臂的一侧；天窗轨道内设有起翘滑槽，起翘滑槽上设置有第一弧形滑道，轨道主滑块经过第一弧形滑道从第一轨道滑块区进或出天窗轨道底面。
[0006]本专利技术的机构结构大幅度简化，在天窗轨道内装有起翘滑槽，起翘滑槽无需跟随运动结构件运动，在天窗开启初期及天窗关闭时对前连杆的运动进行导向；由传统机构的5个运动结构件(即3个连杆零件与2个滑块零件)简化为4个零件(即3个连杆零件与1个滑块零件)，可靠性得到改善，产生机械问题的概率大大减小。
[0007]优选，所述主滑块的两端设置有轨道滑块，任意一个所述轨道滑块顶面均设置有弧形弹片，其中弧形弹片的外圆弧面向上布置，弧形弹片的中部设置有M字型通孔。
[0008]本专利技术的弧形弹片中部的M字型通孔形成“拱桥”状弹片特征，主滑块在导轨中滑动更为稳定可靠，结构简单。
附图说明
[0009]图1为专利号CN2020222927468的爆炸图。
[0010]图2为本专利技术的安装结构爆炸图。
[0011]图3为本专利技术的主滑块结构三维图。
[0012]图4为本专利技术的起翘滑槽后视三维图。
[0013]图5为本专利技术的后连杆后视三维图。
[0014]图6为本专利技术的前连杆后视三维图。
具体实施方式
[0015]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本专利技术。
[0016]参照图2、图4，一种带有起翘滑槽的汽车天窗驱动组件，包括支撑臂1、前连杆36、主滑块37、后连杆38，前连杆36的底部设置有轨道主滑块，轨道主滑块沿着天窗轨道的相应滑槽运动；主滑块37上开设有后滑槽43，后连杆38上设有一号后滑杆17、二号后滑杆29和三号后滑杆30，其中一号后滑杆17和二号后滑杆29分别位于后连杆38的两侧，一号后滑杆17和三号后滑杆30位于后连杆38的同侧，所述主滑块37、轨道主滑块361均位于远离支撑臂1的一侧；天窗轨道内设有起翘滑槽4，起翘滑槽4上设置有第一弧形滑道，轨道主滑块361经过第一弧形滑道从第一轨道滑块区进或出天窗轨道底面。本专利技术的机构结构大幅度简化，在天窗轨道内装有起翘滑槽，起翘滑槽无需跟随运动结构件运动，天窗驱动组件不再需要锁止滑块跟随运动以在天窗开启初期及天窗关闭时对前连杆的运动进行导向；本专利技术的机构由传统机构的5个运动结构件(即3个连杆零件与2个滑块零件)简化为4个零件(即3个连杆零件与1个滑块零件)，可靠性得到改善，产生机械问题的概率大大减小；机构展开过程中，玻璃盖板能缓慢且匀速翘起，而不是速度波动较大地翘起，产生机构异响及天窗密封条摩擦异响的风险大大降低。
[0017]所述天窗轨道内还设有锁止滑槽3，锁止滑槽3上设置有第二弧形滑道，一号后滑杆17经过第二弧形滑道从第三轨道滑块区进或出天窗轨道顶面。本专利技术通过在天窗轨道内嵌有锁止滑槽，锁止滑槽无需跟随运动结构件运动以在天窗开启初期及天窗关闭时对后连杆的运动进行导向。
[0018]所述主滑块37的两端设置有轨道滑块，两个轨道滑块均位于第二轨道滑块区；第二轨道滑块区内还设置有驱动块2，驱动块2上设有凸出于驱动块2侧面的卡爪，卡爪与主滑块37的驱动连接孔对应配合，并插接相连；驱动块2分别对应第一驱动块和第二驱动块，其中第一驱动块位于两个轨道滑块之间；第一驱动块和第二驱动块联动。本专利技术的驱动块固定连接有传动件，并通过传动件与汽车天窗的驱动机构相连，第一驱动块通过卡爪与主滑块连接，控制主滑块移动。
[0019]参照图2、图6，所述支撑臂1用于支撑并连接天窗盖板，其两端分别设有前铰接孔和后铰接孔，前连杆36的前端设有第一铆接销钉，并通过第一铆接销钉与前铰接孔相连，实现前连杆36与支撑臂1的铰接。后连杆38的后端设有第二铆接销钉，并通过第二铆接销钉与后铰接孔相连，实现后连杆38与支撑臂1的铰接。前连杆36上还设置有前滑杆363，前滑杆363为水平放置的7字型结构，7字型结构的竖杆朝向支撑臂1布置，前滑杆363、三号后滑杆30均位于第三轨道滑块区，前滑杆363、三号后滑杆30均沿着第三轨道滑块区的相应滑槽运动，其中7字型结构的竖杆与第三轨道滑块区的相应滑槽接触端、三号后滑杆30与第三轨道
滑块区的相应滑槽接触端均为弧形面；二号后滑杆29与后滑槽43对应布置，一号后滑杆17、三号后滑杆30均位于后连杆38上朝向支撑臂1的一侧。本专利技术在机构展开后，由于前连杆、后连杆都有两个滑脚滑动于导轨之内，同时前连杆、后连杆都与支撑臂转动铰接，支撑臂前、后两端的相对导轨的高度都是稳定的，保证了机构展开的形态稳定性最好；主滑块与后连杆之间一个滑动运动副(二号后滑杆29与后滑槽43配合)就能驱动机械组完成动作，动作原理简单可靠的同时亦保证机构展开过程平顺。
[0020]参照图3，任意一个所述轨道滑块顶面均设置有弧形弹片371，其中弧形弹片371的外圆弧面向上布置，弧形弹片371的中部设置有M字型通孔。本专利技术的弧形弹片中部的M字型通孔形成“拱桥”状弹片特征，主滑块在导轨中滑动更为稳定可靠，结构简单。
[0021]参照图2、图5，所述轨道主滑块361朝向前滑杆363一侧设置有凸块362，第二驱动块朝向轨道主滑块361的一侧设置有凹槽，凸块362能与凹槽配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有起翘滑槽的汽车天窗驱动组件，包括支撑臂(1)、前连杆(36)、主滑块(37)、后连杆(38)，前连杆(36)的底部设置有轨道主滑块(361)，轨道主滑块(361)沿着天窗轨道的相应滑槽运动；主滑块(37)上开设有后滑槽(43)，后连杆(38)上设有一号后滑杆(17)、二号后滑杆(29)和三号后滑杆(30)，其特征在于，所述主滑块(37)、轨道主滑块(361)均位于远离支撑臂(1)的一侧；天窗轨道内设有起翘滑槽(4)，起翘滑槽(4)上设置有第一弧形滑道，轨道主滑块(361)经过第一弧形滑道从第一轨道滑块区进或出天窗轨道底面。2.根据权利要求1所述的一种带有起翘滑槽的汽车天窗驱动组件，其特征在于，所述天窗轨道内还设有锁止滑槽(3)，锁止滑槽(3)上设置有第二弧形滑道，一号后滑杆(17)经过第二弧形滑道从第三轨道滑块区进或出天窗轨道顶面。3.根据权利要求1所述的一种带有起翘滑槽的汽车天窗驱动组件，其特征在于，所述主滑块(37)的两端设置有轨道滑块，两个轨道滑块均位于第二轨道滑块区；第二轨道滑块区内还设置有驱动块(2)，驱动块(2)分别对应第一驱动块和第二驱动块，其中第一驱动块位于两个轨道滑块之间；第一驱动块和...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳帆，
申请(专利权)人：晖鹄机电科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：