双开式汽车天窗机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双开式汽车天窗机构，包括：前天窗玻璃总成，前天窗玻璃总成具有前天窗玻璃、安装于前天窗玻璃下侧的前举升臂、滑行于前举升臂的驱动滑块，及卡扣于驱动滑块的联杆，联杆由电机驱动；后天窗玻璃总成，后天窗玻璃总成具有后天窗玻璃、安装于后天窗玻璃下侧的后举升臂，后举升臂具有向上延伸的长弧槽孔、限位于长弧槽孔的定位销块，定位销块固定于联杆；枢接于后举升臂后端的后定位片、及滑扣后定位片下端的后定位座，后定位座固定于天窗导轨。本实用新型专利技术通过后定位销块配合后定位片，在电机驱动联杆的作用下，带动后举升臂，起翘后天窗玻璃，实现汽车天窗的双开，增加空间利用，从而增大车辆室内的空气排放量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
双开式汽车天窗机构


[0001]本技术属于汽车天窗
，具体地说，涉及一种双开式汽车天窗机构。

技术介绍

[0002]为了将车辆中的空气排出至车辆外部或者使外部的空气流入车辆中，可以在车辆的车顶板中形成开口，并且该开口通常由天窗玻璃来打开和关闭。
[0003]特别地，最近，为了实现敞开的感觉及提高审美设计的目的，全景式天窗正在被广泛地使用，其中车辆的车顶板中的大部分使用玻璃制造，并且部分车顶板选择性地打开和关闭。
[0004]驾驶员可以在车辆行驶的时候通过打开全景式天窗的天窗玻璃而享受驾驶车辆，并且在车辆停下的时候，全景式天窗比普通天窗使驾驶员获得更多的阳光。
[0005]通常，全景式天窗包括前方玻璃和后方玻璃，该前方玻璃可滑动地安装在车顶板的前部，该后方玻璃固定地安装在车顶板的后部，并且该前方玻璃通过驱动电机而前后滑动。
[0006]然而，就相关技术中的全景式天窗而言，只是前方玻璃打开，而后方玻璃被固定，从而使得全景式天窗和普通天窗之间并不存在特别的差异，并且存在的问题在于，坐在后座的乘客并不能感受到敞开的感觉。
[0007]因此，在一般天窗上适用两片玻璃时，急需一种在前玻璃起翘打开的同时，使后玻璃也能起翘打开，从而增大车辆室内的空气排放量，从而更快地改善车辆内的空气状态。

技术实现思路

[0008]有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是提供了一种双开式汽车天窗机构，用于避免以往全景天窗的前后玻璃只能保持前侧玻璃起翘打开，后侧玻璃固定，造成空间使用，空气流通较小的麻烦。
[0009]为了解决上述技术问题，本技术公开了一种双开式汽车天窗机构，包括：
[0010]前天窗玻璃总成，前天窗玻璃总成具有前天窗玻璃、安装于前天窗玻璃下侧的前举升臂、滑行于前举升臂的驱动滑块，驱动滑块下端运行于天窗导轨、及卡扣于驱动滑块的联杆，联杆由电机驱动；
[0011]后天窗玻璃总成，后天窗玻璃总成具有后天窗玻璃、安装于后天窗玻璃下侧的后举升臂，后举升臂具有向上延伸的长弧槽孔、限位于长弧槽孔的定位销块，定位销块固定于联杆；枢接于后举升臂后端的后定位片、及滑扣后定位片下端的后定位座，后定位座固定于天窗导轨。
[0012]根据本技术一实施方式，其中上述前举升臂与后举升臂上端都通过天窗支架固定于前天窗玻璃或后天窗玻璃，下端都设有限位于天窗导轨的滑脚。
[0013]根据本技术一实施方式，其中上述长弧槽孔包设塑料衬垫，定位销块滑设于塑料衬垫内。
[0014]根据本技术一实施方式，其中上述后定位座具有后定位滑槽，后定位滑槽限位后定位片下端的销轴滑块，且后定位滑槽低于后定位片的上端，并向下倾斜。
[0015]根据本技术一实施方式，其中上述后定位片中间折弯。
[0016]根据本技术一实施方式，其中上述前举升臂具有弧度向上的举升导轨部，驱动滑块滑设于举升导轨部。
[0017]根据本技术一实施方式，其中上述驱动滑块的上端设置两个相对且间隔的弯折扣块，弯折扣块分别卡合举升导轨部的两侧；驱动滑块的下端四周分别设置拱起的滑脚部，滑脚部限位于天窗导轨。
[0018]根据本技术一实施方式，其中上述驱动滑块的外侧中央设置卡扣部，卡扣部与联杆卡扣。
[0019]根据本技术一实施方式，其中上述前天窗玻璃与后天窗玻璃端部分别设置面向各自的胶条。
[0020]与现有技术相比，本技术可以获得包括以下技术效果：
[0021]通过后定位销块配合后定位片，在电机驱动联杆的作用下，带动后举升臂，从而起翘后天窗玻璃，配合前天窗玻璃总成，实现汽车天窗的双开，增加空间利用，从而增大车辆室内的空气排放量，从而更快地改善车辆内的空气状态。
[0022]当然，实施本技术的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
[0023]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0024]图1是本技术实施例的双开式汽车天窗机构关闭示意图；
[0025]图2是图1的前天窗玻璃总成示意图；
[0026]图3是图1的后天窗玻璃总成示意图；
[0027]图4是本技术实施例的的双开式汽车天窗机构打开示意图；
[0028]图5是图4的前天窗玻璃总成示意图；
[0029]图6是图4的后天窗玻璃总成示意图；
[0030]图7是本技术实施例的驱动滑块示意图。
[0031]附图标记
[0032]前天窗玻璃总成10，前天窗玻璃11，前举升臂12，驱动滑块13，联杆14，后天窗玻璃总成20，后天窗玻璃21，后举升臂22，长弧槽孔23，定位销块24，后定位片25，后定位座26，后定位滑槽27，销轴滑块28，天窗支架30，滑脚31，塑料衬垫40，举升导轨部50，弯折扣块61，滑脚部62。
具体实施方式
[0033]以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0034]请一并参考图1至图7，图1是本技术实施例的双开式汽车天窗机构关闭示意图；图2是图1的前天窗玻璃总成示意图；图3是图1的后天窗玻璃总成示意图；图4是本技术实施例的的双开式汽车天窗机构打开示意图；图5是图4的前天窗玻璃总成示意图；图6是图4的后天窗玻璃总成示意图；图7是本技术实施例的驱动滑块示意图。
[0035]如图所示，一种双开式汽车天窗机构，包括：前天窗玻璃总成10和后天窗玻璃总成20。
[0036]其中，前天窗玻璃总成10，前天窗玻璃总成10具有前天窗玻璃11、安装于前天窗玻璃11下侧的前举升臂12、滑行于前举升臂12的驱动滑块13，驱动滑块13下端运行于天窗导轨、及卡扣于驱动滑块13的联杆14，联杆14由电机驱动。在本实施方式中，前天窗玻璃总成10由天窗电机驱动，带动联杆14，拖动驱动滑块13在前举升臂12上运行，从而起翘前天窗玻璃11，具体可参考图2和图5，运动机构采用常规设计，本技术在此不多做赘述。
[0037]后天窗玻璃总成20，后天窗玻璃总成20具有后天窗玻璃21、安装于后天窗玻璃21下侧的后举升臂22，后举升臂22具有向上延伸的长弧槽孔23、限位于长弧槽孔23的定位销块24，定位销块24固定于联杆14；枢接于后举升臂22后端的后定位片25、及滑扣后定位片25下端的后定位座26，后定位座26固定于天窗导轨。在本实施方式中，联杆14带动定位销块24，使得定位销块24在后举升臂22内的长弧槽孔23上运行，根据其具有的弧度，实现后举升臂22的抬起，同时后侧枢接的后定位片25在后举升臂22的抬起作用下，完成转动，形成支点，从而更好地起翘后天窗玻璃21。
[0038]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双开式汽车天窗机构，其特征在于，包括：前天窗玻璃总成，所述前天窗玻璃总成具有前天窗玻璃、安装于所述前天窗玻璃下侧的前举升臂、滑行于所述前举升臂的驱动滑块，所述驱动滑块下端运行于天窗导轨、及卡扣于所述驱动滑块的联杆，所述联杆由电机驱动；后天窗玻璃总成，所述后天窗玻璃总成具有后天窗玻璃、安装于所述后天窗玻璃下侧的后举升臂，所述后举升臂具有向上延伸的长弧槽孔、限位于所述长弧槽孔的定位销块，所述定位销块固定于所述联杆；枢接于所述后举升臂后端的后定位片、及滑扣所述后定位片下端的后定位座，所述后定位座固定于所述天窗导轨。2.根据权利要求1所述的双开式汽车天窗机构，其特征在于，其中所述前举升臂与所述后举升臂上端都通过天窗支架固定于所述前天窗玻璃或后天窗玻璃，下端都设有限位于所述天窗导轨的滑脚。3.根据权利要求1所述的双开式汽车天窗机构，其特征在于，其中所述长弧槽孔包设塑料衬垫，所述定位销块滑设于所述塑料衬垫内。4.根据权利要求1所述的双开式...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贲华，刘二凡，金昇翼，许京廷，
申请(专利权)人：江苏铁锚玻璃股份有限公司，
类型：新型
国别省市：