一种高强度能源车用稳定杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度能源车用稳定杆，涉及汽车配件技术领域，将稳定杆安装于车辆上时，由于安装环固定时将上衬套和下衬套都锁定至自身内部，所以可以保证整个橡胶衬套的稳固性，同时将橡胶衬套分为上下两部分可以使得整个橡胶衬套的安装更加简易；第一加持部和第二夹持部配合限制安装环以及整个稳定杆的轴向运动，从而保证稳定杆的安装稳定性；缓震结构的设置，则使得安装环产生轴向运动时，不会直接与限位环相抵触，有效保护了限位环和安装环，且不会产生不适的噪音，同时缓震结构的设置使得安装环偏移时可以得到有效的缓冲，不会直接对橡胶衬套产生冲击，大大提高了整个橡胶衬套的使用寿命。橡胶衬套的使用寿命。橡胶衬套的使用寿命。

A stabilizer bar for high-strength energy vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种高强度能源车用稳定杆


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种高强度能源车用稳定杆。

技术介绍

[0002]稳定杆的全称是“横向稳定杆”，又被称作扭杆弹簧，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。
[0003]公开号为CN205768464U的中国专利公开了一种汽车稳定杆总成及汽车，该汽车稳定杆总成包括：稳定杆本体，分别套设于稳定杆本体上的衬套结构以及限位环；其中，衬套结构包括：衬套本体；在衬套本体的两端分别设置有向边缘延伸的第一端面和第二端面，第一端面和第二端面之间形成有一容纳空间，用于连接稳定杆本体与汽车车身的安装夹卡设于容纳空间中；第一端面还形成有一凸出于第一端面的凸起部，限位环与凸起部的外表面相贴合，该汽车稳定杆解决了汽车行驶过程中，稳定杆的轴向窜动会对橡胶衬套造成磨损，而用于固定橡胶衬套的安装夹与限位环接触，产生碰撞造成异响的问题。
[0004]但是由于该衬套结构一体设置，所以在将衬套结构安装于稳定杆本体上时十分不便。

技术实现思路

[0005]为了解决以上技术问题，本技术提供一种高强度能源车用稳定杆，包括杆体、限位环以及安装夹，杆体上还设置有供安装夹将杆体安装于车辆上的橡胶衬套，橡胶衬套上开设有供杆体穿过的通孔，橡胶衬套的外壁开设有与安装夹形状相匹配的安装槽，安装槽沿橡胶衬套厚度方向的两端设置有将安装夹夹持于中间的第一限位部和第二限位部，第一限位部和第二限位部的内部均设置有缓震结构，橡胶衬套沿安装夹的高度方向分为上衬套和下衬套，同时将通孔分为两个半圆，上衬套的底部沿自身厚度方向设置有条形凸条，且条形凸条沿通孔的圆周方向对称设置，下衬套的上端开设有供条形凸条嵌入的条形凹槽。
[0006]本技术进一步限定的技术方案是：
[0007]进一步的，上衬套的上端沿自身长度方向对称设置有安装翼板，安装翼板上开设有与安装夹位置相对应的安装孔。
[0008]前所述的一种高强度能源车用稳定杆，缓震结构包括沿通孔圆周方向开设于第一限位部内的导通管，且导通管与外界连通，还包括沿导通管设置方向间隔开设于第一限位部内部的球形空腔，所有的球形空腔均与导通管连通。
[0009]前所述的一种高强度能源车用稳定杆，球形空腔沿导通管的设置方向等间距间隔设置。
[0010]前所述的一种高强度能源车用稳定杆，球形空腔的形状设置为扁球形，且较短内径沿橡胶衬套的厚度方向设置。
[0011]前所述的一种高强度能源车用稳定杆，条形凹槽靠下衬套内部的一侧呈开口设
置。
[0012]前所述的一种高强度能源车用稳定杆，条形凹槽沿下衬套厚度方向的长度设置为大于安装槽的宽度。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本技术，将稳定杆安装于车辆上时，首先将上衬套套设于杆体的上端，且与限位环相抵触，接着将安装环嵌入至下衬套上安装槽的对应位置处，再将安装环以及下衬套一起与上衬套进行连接，连接时将两条形凸条分别嵌入至对应的条形凹槽内，再对安装环进行固定，由于安装环固定时将上衬套和下衬套都锁定至自身内部，所以可以保证整个橡胶衬套的稳固性，同时将橡胶衬套分为上下两部分可以使得整个橡胶衬套的安装更加简易；第一加持部和第二夹持部配合限制安装环以及整个稳定杆的轴向运动，从而保证稳定杆的安装稳定性；缓震结构的设置，则使得安装环产生轴向运动时，不会直接与限位环相抵触，有效保护了限位环和安装环，且不会产生不适的噪音，同时缓震结构的设置使得安装环偏移时可以得到有效的缓冲，不会直接对橡胶衬套产生冲击，大大提高了整个橡胶衬套的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的结构爆炸示意图；
[0017]图3为本技术缓震结构的内部示意图。
[0018]其中：1、杆体；2、限位环；3、安装夹；4、橡胶衬套；41、上衬套；42、下衬套；5、通孔；6、安装槽；7、第一限位部；8、第二限位部；9、缓震结构；91、导通管；92、球形空腔；10、条形凸条；11、条形凹槽；12、安装翼板；13、安装孔。
具体实施方式
[0019]本实施例提供的一种高强度能源车用稳定杆，结构如图1至3所示，包括杆体1、限位环2以及安装夹3杆体1上还设置有供安装夹3将杆体1安装于车辆上的橡胶衬套4，橡胶衬套4上开设有供杆体1穿过的通孔5，橡胶衬套4的外壁开设有与安装夹3形状相匹配的安装槽6，安装槽6沿橡胶衬套4厚度方向的两端设置有将安装夹3夹持于中间的第一限位部7和第二限位部8，第一限位部7和第二限位部8的内部均设置有缓震结构9。
[0020]橡胶衬套4沿安装夹3的高度方向分为上衬套41和下衬套42，同时将通孔5分为两个半圆，上衬套41的上端沿自身长度方向对称设置有安装翼板12，安装翼板12上开设有与安装夹3位置相对应的安装孔13，上衬套41的底部沿自身厚度方向设置有条形凸条10，且条形凸条10沿通孔5的圆周方向对称设置，下衬套42的上端开设有供条形凸条10嵌入的条形凹槽11，条形凹槽11靠下衬套42内部的一侧呈开口设置，且条形凹槽11沿下衬套42厚度方向的长度设置为大于安装槽6的宽度。
[0021]缓震结构9包括沿通孔5圆周方向开设于第一限位部7内的导通管91，且导通管91与外界连通，还包括沿导通管91设置方向间隔开设于第一限位部7内部的球形空腔92，所有的球形空腔92均与导通管91连通，球形空腔92的形状设置为扁球形，且较短内径沿橡胶衬套4的厚度方向设置，且球形空腔92沿导通管91的设置方向等间距间隔设置。
[0022]将稳定杆安装于车辆上时，首先将上衬套41套设于杆体1的上端，且与限位环2相抵触，接着将安装环嵌入至下衬套42上安装槽6的对应位置处，再将安装环以及下衬套42一起与上衬套41进行连接，连接时将两条形凸条10分别嵌入至对应的条形凹槽11内，再对安装环进行固定，由于安装环固定时将上衬套41和下衬套42都锁定至自身内部，所以可以保证整个橡胶衬套4的稳固性，同时将橡胶衬套4分为上下两部分可以使得整个橡胶衬套4的安装更加简易；第一加持部和第二夹持部配合限制安装环以及整个稳定杆的轴向运动，从而保证稳定杆的安装稳定性；缓震结构9的设置，则使得安装环产生轴向运动时，不会直接与限位环2相抵触，有效保护了限位环2和安装环，且不会产生不适的噪音，同时缓震结构9的设置使得安装环偏移时可以得到有效的缓冲，不会直接对橡胶衬套4产生冲击，大大提高了整个橡胶衬套4的使用寿命。
[0023]除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式；凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度能源车用稳定杆，包括杆体（1）、限位环（2）以及安装夹（3），其特征在于：所述杆体（1）上还设置有供安装夹（3）将杆体（1）安装于车辆上的橡胶衬套（4），橡胶衬套（4）上开设有供杆体（1）穿过的通孔（5），橡胶衬套（4）的外壁开设有与安装夹（3）形状相匹配的安装槽（6），安装槽（6）沿橡胶衬套（4）厚度方向的两端设置有将安装夹（3）夹持于中间的第一限位部（7）和第二限位部（8），第一限位部（7）和第二限位部（8）的内部均设置有缓震结构（9），橡胶衬套（4）沿安装夹（3）的高度方向分为上衬套（41）和下衬套（42），同时将通孔（5）分为两个半圆，上衬套（41）的底部沿自身厚度方向设置有条形凸条（10），且条形凸条（10）沿通孔（5）的圆周方向对称设置，下衬套（42）的上端开设有供条形凸条（10）嵌入的条形凹槽（11）。2.根据权利要求1所述的一种高强度能源车用稳定杆，其特征在于：所述上衬套（41）的上端沿自身长度方向对称设置有安装翼板（12），安装翼板（12）上开...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林起，吴渊，程阳，冯文冰，
申请(专利权)人：宜兴艾克斯金属材料有限公司，
类型：新型
国别省市：