一种方便拆装的汽车悬架弹簧钢丝制造技术

本实用新型专利技术涉及悬架弹簧技术领域，公开了一种方便拆装的汽车悬架弹簧钢丝，包括筒套，所述筒套顶端固定连接有固定筒，所述固定筒顶端设置有滑槽，所述滑槽内壁左右两侧均设置有垂直槽，所述垂直槽内壁均设置有固定杆。本实用新型专利技术中，通过固定杆、凹槽和垂直槽，解决了工人在安装或者拆卸的麻烦，在固定筒外侧的隔音罩不仅可以降低弹簧钢丝本体缓冲的声音，还可以灰尘和碎石进入装置，增加了驾驶体验和装置的使用寿命，在弹簧钢丝本体使用过长时间造成变形或者断裂时，固定抵板会向下，接触到压板，在通过缓冲弹簧和气弹簧对装置进行支撑，避免了装置过低，从而造成车辆底盘与地面摩擦，导致车辆翻车。致车辆翻车。致车辆翻车。

【技术实现步骤摘要】
一种方便拆装的汽车悬架弹簧钢丝


[0001]本技术涉及悬架弹簧
，尤其涉及一种方便拆装的汽车悬架弹簧钢丝。

技术介绍

[0002]目前，悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，以保证汽车能平稳地行驶。
[0003]汽车悬架弹簧在汽车安装或者拆卸时，都会给工人带来不少麻烦，在弹簧钢丝本体使用的时间过长时，容易造成弹簧钢丝本体变形或者断裂，从而造成车辆在行驶时，车身向一侧倾斜，不容控制车辆，容易造成翻车，对人体造成损伤。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种方便拆装的汽车悬架弹簧钢丝。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种方便拆装的汽车悬架弹簧钢丝，包括筒套，所述筒套顶端固定连接有固定筒，所述固定筒顶端设置有滑槽，所述滑槽内壁左右两侧均设置有垂直槽，所述垂直槽内壁均设置有固定杆，所述固定杆相对一端均固定连接有滑动筒，所述筒套顶端左右两侧均固定连接有空心筒，所述空心筒顶端均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧顶端均设置有压板。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述空心筒内壁均固定连接有气弹簧，所述气弹簧顶端均固定连接在压板的底端。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述滑动筒顶端固定连接有固定抵板，所述固定抵板底端对应滑动筒的外壁固定连接有隔音罩。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述固定抵板底端均设置在压板的上侧。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述固定筒顶端前后两侧均设置有凹槽。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述滑动筒外壁设置在滑槽的内壁上。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述固定抵板底端对应滑动筒内侧固定连接有弹簧钢丝本体。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述固定筒顶端设置有通槽，所述通槽内壁下侧设置在弹簧钢丝本体的底端上。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，首先在安装时，将固定杆对准凹槽，向下压，再转动九十度，再向下压，使固定杆在垂直槽中，在拆卸使反向操作即可，解决了工人在安装或者拆卸的麻烦，在固定筒外侧的隔音罩不仅可以降低弹簧钢丝本体缓冲的声音，还可以灰尘和碎石进入装置，增加了驾驶体验和装置的使用寿命。
[0022]2、本技术中，在弹簧钢丝本体使用过长时间造成变形或者断裂时，固定抵板会向下，接触到压板，在通过缓冲弹簧和气弹簧对装置进行支撑，避免了装置过低，从而造成车辆底盘与地面摩擦，导致车辆翻车。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种方便拆装的汽车悬架弹簧钢丝的立体图；
[0024]图2为本技术提出的一种方便拆装的汽车悬架弹簧钢丝的空心筒结构示意图；
[0025]图3为本技术提出的一种方便拆装的汽车悬架弹簧钢丝的固定筒结构示意图；
[0026]图4为本技术提出的一种方便拆装的汽车悬架弹簧钢丝的固定抵板结构示意图。
[0027]图例说明：
[0028]1、筒套；2、固定筒；3、空心筒；4、缓冲弹簧；5、气弹簧；6、压板；7、固定抵板；8、隔音罩；9、凹槽；10、垂直槽；11、滑动筒；12、固定杆；13、弹簧钢丝本体；14、通槽；15、滑槽。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]参照图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种方便拆装的汽车悬架弹簧钢丝，包括筒套1，筒套1顶端固定连接有固定筒2，固定筒2顶端设置有滑槽15，滑槽15内壁左右两侧均设置有垂直槽10，垂直槽10内壁均设置有固定杆12，固定杆12相对一端均固定连接有滑动筒11，先将筒套1进行安装在汽车内，在将固定抵板7拿起放置在固定筒2上方，再将固
定杆12和凹槽9对齐，将固定抵板7向下压，将固定杆12和滑动筒11安装在滑槽15内部，弹簧钢丝本体13对准通槽14，再通过旋转固定抵板7，带动固定杆12在滑槽15滑动，旋转九十度，旋转到垂直槽10上方，再下压固定抵板7，当装置进行使用时，可以阻止不会因弹簧钢丝本体13的弹力将装置弹出，当需要拆卸检修时，反向操作即可，可以在工人安装或者拆卸检修时，减少操作时间，安装方便，筒套1顶端左右两侧均固定连接有空心筒3，空心筒3顶端均固定连接有缓冲弹簧4，缓冲弹簧4顶端均设置有压板，当弹簧钢丝本体13使用时间过长时，有可能在行驶过程中，弹簧钢丝本体13变形或者断裂，从而造成车辆一侧倾斜，不易对车辆进行控制，造成车辆翻车，对财产和身体造成损伤，当弹簧钢丝本体13变形或者断裂时，固定抵板7会下降，可以通过缓冲弹簧4和气弹簧5对固定抵板7进行固定缓冲，避免在弹簧钢丝本体13变形或者断裂时，悬架过低，不易控制车辆，而造成损伤。
[0032]空心筒3内壁均固定连接有气弹簧5，气弹簧5顶端均固定连接在压板6的底端，滑动筒11顶端固定连接有固定抵板7，固定抵板7底端对应滑动筒11的外壁固定连接有隔音罩8，在装置使用时，因弹簧钢丝本体13工作时会产生噪音，从而减低驾驶体验，可以通过隔音罩8进行阻止声音传出，还可以在行驶时，避免灰尘和碎石进入装置内部，增加设备使用寿命，固定抵板7底端均设置在压板6的上侧，固定筒2顶端前后两侧均设置有凹槽9，滑动筒11外壁设置在滑槽15的内壁上，固定抵板7底端对应滑动筒11内侧固定连接有弹簧钢丝本体13，固定筒2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便拆装的汽车悬架弹簧钢丝，包括筒套(1)，其特征在于：所述筒套(1)顶端固定连接有固定筒(2)，所述固定筒(2)顶端设置有滑槽(15)，所述滑槽(15)内壁左右两侧均设置有垂直槽(10)，所述垂直槽(10)内壁均设置有固定杆(12)，所述固定杆(12)相对一端均固定连接有滑动筒(11)，所述筒套(1)顶端左右两侧均固定连接有空心筒(3)，所述空心筒(3)顶端均固定连接有缓冲弹簧(4)，所述缓冲弹簧(4)顶端均设置有压板(6)。2.根据权利要求1所述的一种方便拆装的汽车悬架弹簧钢丝，其特征在于：所述空心筒(3)内壁均固定连接有气弹簧(5)，所述气弹簧(5)顶端均固定连接在压板(6)的底端。3.根据权利要求1所述的一种方便拆装的汽车悬架弹簧钢丝，其特征在于：所述滑动筒(11)顶端固定连接有固定抵板(7)，所述固定抵板...

【专利技术属性】
技术研发人员：程阳，王林起，
申请(专利权)人：宜兴艾克斯金属材料有限公司，
类型：新型
国别省市：