一种用于防火炮冲击波的车门锁紧系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于防火炮冲击波的车门锁紧系统，主要由天锁、中锁、地锁、车门内板、车门外板、车门门锁内开拉手、拉杆、车门门锁外开拉手、车门锁体组成；天锁、中锁、地锁、车门门锁外开拉手、固定在车门外门板上，车门内开拉手固定在车门内板上，天锁、中锁、地锁分别位于车门外门板一侧的上、中、下部位，天锁、中锁、地锁的锁销与门框对应位置的锁母配合；车门锁体通过拉杆分别与天锁、中锁、地锁和车门内开拉手连接。本实用新型专利技术采用三点式机构，可够很好的分摊高频冲击能量，当车辆遇到地雷轰炸、或炮火发射承受的冲击波时，该系统使车门不被炸开，或承受冲击波载荷能够保证车门不变形，开启关闭正常。开启关闭正常。开启关闭正常。

【技术实现步骤摘要】
一种用于防火炮冲击波的车门锁紧系统


[0001]本技术属于装甲车辆
，具体涉及一种用于防火炮冲击波的车门锁紧系统。

技术介绍

[0002]目前装甲车辆底盘驾驶室的车门锁紧系统采用普通单点门锁子来锁合车门，该机构与卡车车门锁合方式相同，结构简单，开启方便。由于驾驶室要承受炮火冲击波以及地雷爆炸冲击载荷，故装甲车辆车门重量较大，普通单点门锁锁合车门时受力较大，因此在使用过程中会发生门锁开启比较费力或卡死、门锁损坏，失效，造成车门打不开以及车门密封不严等现象。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种用于防火炮冲击波的车门锁紧系统，要解决的技术问题是：解决车辆在承受外部炮火冲击波、或地雷爆炸时车门锁系统失效的问题。
[0004]为了解决以上技术问题，本技术提供了一种用于防火炮冲击波的车门锁紧系统，其特征在于：主要由天锁1、中锁2、地锁3、车门内板4、车门外板5、车门门锁内开拉手6、拉杆、车门门锁外开拉手8、车门锁体组成；天锁1、中锁2、地锁3、车门门锁外开拉手8、固定在车门外板5 上，车门内开拉手固定在车门内板上，天锁1、中锁2、地锁3分别位于车门外板一侧的上、中、下部位，天锁、中锁、地锁的锁销与门框对应位置的锁母配合；车门锁体通过拉杆分别与天锁、中锁、地锁和车门内开拉手连接。
[0005]有益效果：本技术采用三点式机构，可够很好的分摊高频冲击能量，确保车体车门内、外开启功能，而且开启和关闭力较小。当车辆遇到地雷轰炸、或炮火发射承受的冲击波时，该系统使车门不被炸开，或承受冲击波载荷能够保证车门不变形，开启关闭正常，保证乘员安全；炮火发射后车门能够打开、关闭，在发射炮火后，车门能正常打开关闭，保证乘员打开车门及时驾驶车辆行进或撤离。而且车门开启和关闭力较小，显著降低车门门锁的受力。本专利技术所述的本产品可以用于装甲车辆、工程机械车等门系统上。
附图说明
[0006]图1本技术内侧示意图；
[0007]图2本技术外侧示意图；
[0008]图3本技术的内部结构简图；
[0009]图4本技术的出去车门的结构示意图。
具体实施方式
[0010]为使本技术的目的、内容和优点更加清楚，下面对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。
[0011]本技术提出的一种用于防火炮冲击波的车门锁紧系统，主要由天锁1、中锁2、地锁3、车门内板4、车门外板5、车门门锁内开拉手6、拉杆7、车门门锁外开拉手8、车门锁体9组成；
[0012]装配时，将预装好的天锁1、中锁2、地锁3、车门门锁外开拉手8、车门锁体9固定在车门外板5上，车门内开拉手6固定在车门内板4上，天锁1、中锁2、地锁3分别位于车门外板一侧的上、中、下部位，天锁1、中锁2、地锁3的锁销与门框对应位置的锁母配合；车门锁体9通过拉杆分别与天锁 1、中锁2、地锁3和车门内开拉手6连接。
[0013]车门门锁外开拉手8能够拉动锁体上的拉杆7，带动天锁1、中锁2、地锁3，牵引锁销脱离锁母打开车门。
[0014]车门从外部打开时，将车门门锁外开拉手向下拉，拉动锁体拉杆7，带动天锁1、中锁2、地锁3，牵引锁销脱离锁母打开车门，打开车门参见图1；
[0015]车门从内部打开车门将车门门锁内开拉手6向内拉开，同时带动锁体内部运动拉动锁体拉杆7，带动天锁1、中锁2、地锁3，牵引锁销脱离锁母打开车门，打开车门参见图1、图2。
[0016]本系统三锁点和锁母的独特结构和配合关系，确保了锁紧系统能够良好工作；采用三锁点机构，在三个锁点固定位置和车门另一侧的车门铰链形成5点均布分担外部载荷，保证车辆炮弹发射的整个过程承受的冲击波车门能够顺利开启，同时实现了车体内、外开启功能，使开启和关闭力较小。
[0017]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于防火炮冲击波的车门锁紧系统，其特征在于：主要由天锁(1)、中锁(2)、地锁(3)、车门内板(4)、车门外板(5)、车门门锁内开拉手(6)、拉杆、车门门锁外开拉手(8)、车门锁体组成；天锁(1)、中锁(2)、地锁(3)、车门门锁外开拉手(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：李巍，田丽宏，乔鹏宇，刘正婷，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：