车辆闩锁组件制造技术

一种闩锁组件，提供用于电释放输出和定时的两个选项或系统，同时保持两个系统尽可能彼此通用。一种车辆闩锁组件，包括：外壳；释放杆，可枢转地安装在所述外壳上；第一齿轮系，用于致动所述释放杆，所述第一齿轮系包括第一蜗杆和第一释放齿轮，所述第一蜗杆与所述第一释放齿轮啮合地接合；以及第二齿轮系，用于致动所述释放杆，所述第二齿轮系可与所述第一齿轮系互换，所述第二齿轮系包括第二蜗杆和第二释放齿轮，所述第二蜗杆与所述第二释放齿轮啮合地接合，其中，所述第二齿轮系对所述释放杆施加比所述第一齿轮系更大的力。比所述第一齿轮系更大的力。比所述第一齿轮系更大的力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆闩锁组件
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2019年4月18日申请的美国临时申请，申请号为62/836,032的优点，其内容在此通过引用并入到本申请中。


[0003]本公开的示例性实施例适于车辆闩锁的领域。

技术介绍

[0004]对于一系列闩锁系统，通常有许多不同的要求，这些要求可能因客户而异，甚至因车门而异。电动释放系统的常见做法是配备一个紧急内部把手，以在碰撞后或车辆断电时释放车门。然而，许多原始设备制造商(OEM)仅在车辆前门上使用把手，并在后门上使用备用电源系统。这意味着后门必须能够在非常高的密封负载下电动释放，而前门则不能。为了尽可能多地保持设计的共同点，理想的情况是在前门上使用与后门相同的电动释放系统，但是，需要额外的输出来释放后门的高密封负载门，释放时间显着增加(由于更大的齿轮系)。这对于前门来说可能是不希望的，或者甚至可能不需要某些车辆或客户，因此两个闩锁系统将是满足每种需求的理想选择。然而，由于需要额外的工具，设计多个平台可能会变得昂贵。

技术实现思路

[0005]一种闩锁组件，提供用于电释放输出和定时的两个选项或系统，同时保持两个系统尽可能彼此通用。
[0006]公开了一种车辆闩锁组件，包括：外壳；释放杆，可枢转地安装在所述外壳上；第一齿轮系，用于致动所述释放杆，所述第一齿轮系包括第一蜗杆和第一释放齿轮，所述第一蜗杆与所述第一释放齿轮啮合地接合；以及第二齿轮系，用于致动所述释放杆，所述第二齿轮系可与所述第一齿轮系互换，所述第二齿轮系包括第二蜗杆和第二释放齿轮，所述第二蜗杆与所述第二释放齿轮啮合地接合，其中，所述第二齿轮系对所述释放杆施加比所述第一齿轮系更大的力。
[0007]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第一释放齿轮的直径与所述第二释放齿轮的直径相同。
[0008]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第一蜗杆是左旋单导程蜗杆。
[0009]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第二蜗杆是右旋双导程蜗杆。
[0010]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第一蜗杆构造成以一个速度旋转所述第一释放齿轮，所述速度大于所述第二蜗杆使所述第二释放齿轮旋转的速度。
[0011]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，当所述第一齿轮系位于所述车辆闩锁组件中时，所述车辆闩锁组件被配置为用作前车门闩锁组件。
[0012]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，当所述第二齿轮系位于所述车辆闩锁组件中时，所述车辆闩锁组件被配置为用作后车门闩锁组件。
[0013]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，提供了用于驱动所述第一蜗杆或所述第二蜗杆的电机。
[0014]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第一齿轮系包括电机。
[0015]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第二齿轮系包括电机。
[0016]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第一蜗杆的旋转轴线与所述第一释放齿轮的旋转轴线分开的距离等于所述第二蜗杆的旋转轴线从所述第二释放齿轮的旋转轴线分开的距离。
[0017]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第一释放齿轮和所述第二释放齿轮均具有凸轮轮廓，所述凸轮轮廓被配置为接触所述释放杆的凸轮轮廓。
[0018]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第一释放齿轮的直径与所述第二释放齿轮的直径相同，并且所述第一蜗杆是左旋单导程蜗杆，所述第二蜗杆是右旋双导程蜗杆。
[0019]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第一蜗杆的旋转轴线与所述第一释放齿轮的旋转轴线分开的距离等于所述第二蜗杆的旋转轴线从所述第二释放齿轮的旋转轴线分开的距离。
[0020]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第一蜗杆相对于所述第二蜗杆逆向转动。
[0021]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第一蜗杆是左旋单导程蜗杆，且所述第二蜗杆是右旋双导程蜗杆。
[0022]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，当所述第二齿轮系位于所述车辆闩锁组件中时，所述车辆闩锁组件被配置为用作车门闩锁组件，所述车门闩锁组件不采用用户操作的机械手柄来释放所述闩锁。
[0023]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第一释放齿轮的直径与所述第二释放齿轮的直径相同，并且所述第一蜗杆相对于所述第二蜗杆逆向转动。
[0024]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第一蜗杆的旋转轴线与所述第一释放齿轮的旋转轴线分开的距离等于所述第二蜗杆的旋转轴线从所述第二释放齿轮的旋转轴线分开的距离，并且所述第一蜗杆是单导程蜗杆并且所述第二蜗杆是双导程蜗杆。
[0025]还公开了一种为前门或后门提供车辆闩锁组件的方法，包括：将第一齿轮系或第二齿轮系安装到所述车辆闩锁组件的外壳中以致动所述车辆闩锁组件的释放杆，所述第一齿轮系包括第一蜗杆和第一释放齿轮，所述第一蜗杆与所述第一释放齿轮啮合地接合，并
且所述第二齿轮系包括第二蜗杆和第二释放齿轮，所述第二蜗杆与所述第二释放齿轮啮合地接合，其中，所述第二齿轮系向所述释放杆施加比所述第一齿轮系更大的力。
[0026]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，
[0027]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第一释放齿轮的直径与所述第二释放齿轮的直径相同。
[0028]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第一蜗杆是左旋单导程蜗杆。
[0029]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第二蜗杆是右旋双导程蜗杆。
[0030]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第一蜗杆构造成以一个速度旋转所述第一释放齿轮，所述速度大于所述第二蜗杆使所述第二释放齿轮旋转的速度。
[0031]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第一齿轮系和所述第二齿轮系包括电机。
[0032]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第一蜗杆是左旋单导程蜗杆。
[0033]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述第二蜗杆是右旋双导程蜗杆。
[0034]附图的简要说明
[0035]以下描述不应被视为以任何方式进行限制。参考附图，相同的元件以相同的方式编号：
[0036]图1示出了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆闩锁组件，包括：外壳；释放杆，可枢转地安装在所述外壳上；第一齿轮系，用于致动所述释放杆，所述第一齿轮系包括第一蜗杆和第一释放齿轮，所述第一蜗杆与所述第一释放齿轮啮合地接合；以及第二齿轮系，用于致动所述释放杆，所述第二齿轮系可与所述第一齿轮系互换，所述第二齿轮系包括第二蜗杆和第二释放齿轮，所述第二蜗杆与所述第二释放齿轮啮合地接合，其中，所述第二齿轮系对所述释放杆施加比所述第一齿轮系更大的力。2.根据权利要求1所述的车辆闩锁组件，其中，所述第一释放齿轮的直径与所述第二释放齿轮的直径相同。3.根据权利要求1所述的车辆闩锁组件，其中，所述第一蜗杆相对于所述第二蜗杆逆向转动。4.根据权利要求1所述的车辆闩锁组件，其中，所述第一蜗杆是左旋单导程蜗杆，而所述第二蜗杆是右旋双导程蜗杆。5.根据权利要求1所述的车辆闩锁组件，其中，所述第一蜗杆构造成以一个速度旋转所述第一释放齿轮，所述速度大于所述第二蜗杆使所述第二释放齿轮旋转的速度。6.根据权利要求1所述的车辆闩锁组件，其中，当所述第一齿轮系位于所述车辆闩锁组件中时，所述车辆闩锁组件被配置为用作前车门闩锁组件。7.根据权利要求1所述的车辆闩锁组件，其中，当所述第二齿轮系位于所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔，
申请(专利权)人：恩坦华产品有限公司，
类型：新型
国别省市：