新能源车辆空调系统技术方案

本申请提供了一种新能源车辆空调系统，包括热泵空调、除霜器、动力系统以及采暖散热器。热泵空调具有第一出风口、第一出水口和出水口组；第一出风口用于连通位于车辆内部的送风通道；热泵空调被配置为能够经由第一出风口输出热风或冷风，以及经由第一出水口和/或出水口组输出热水或冷水；除霜器的输入口与热泵空调的第一出水口相连通，以使除霜器能够借助于第一出水口输出的热水或冷水的热量对车辆的车窗玻璃进行除霜；动力系统的输入口与出水口组相连通，以使动力系统能够与出水口组所输出的热水或冷水进行换热；采暖散热器与动力系统相连接，采暖散热器被配置为能够与在动力系统内进行换热后的热水或冷水进行二次换热，以向车辆内部提供热风。辆内部提供热风。辆内部提供热风。

【技术实现步骤摘要】
新能源车辆空调系统


[0001]本申请涉新能源汽车
，特别涉及一种新能源车辆空调系统。

技术介绍

[0002]为了保障乘客乘坐的舒适性，新能源车辆都会配备有车辆冷暖风空调系统，由于新能源汽车没有设置发动机，在制热性能上存在着一定的不足。因此，对于新能源车辆空调系统的改进点常常是通过利用新能源电池及氢电堆的余热来提升车辆空调系统在冬季的制热性能。实际使用过程中，车辆空调系统还面临着冬夏两季的除霜除雾功能的需求。而相关技术中的空调系统却难以对空调装置以及新能源电池及氢电堆的余热进行充分利用来满足冬夏两季的温控及除雾除霜的功能需求。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，本申请提供一种新能源车辆空调系统，能够提高空调装置以及新能源电池及氢电堆的余热利用率，从而可以满足冬夏两季的温控和除雾除霜的功能需求。
[0004]本申请提供了一种新能源车辆空调系统，所述新能源车辆空调系统包括热泵空调、除霜器、动力系统以及采暖散热器。所述热泵空调具有第一出风口、第一出水口和出水口组；所述第一出风口用于连通位于所述车辆内部的送风通道；所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆空调系统，其特征在于，所述新能源车辆空调系统包括：热泵空调，所述热泵空调具有第一出风口、第一出水口和出水口组；所述第一出风口用于连通位于所述车辆内部的送风通道；所述热泵空调被配置为能够经由所述第一出风口输出热风或冷风，以及经由所述第一出水口和/或所述出水口组输出热水或冷水；除霜器，所述除霜器的输入口与所述热泵空调的所述第一出水口相连通，以使所述除霜器能够借助于所述第一出水口输出的热水或冷水的热量对所述车辆的车窗玻璃进行除霜；动力系统，所述动力系统的输入口与所述出水口组相连通，以使所述动力系统能够与所述出水口组所输出的热水或冷水进行换热；采暖散热器，与所述动力系统相连接，所述采暖散热器被配置为能够与在所述动力系统内进行换热后的热水或冷水进行二次换热，以向所述车辆内部提供热风。2.根据权利要求1所述的新能源车辆空调系统，其特征在于，所述出水口组包括用于输出热水或冷水的第二出水口；所述动力系统包括动力电池组，所述动力系统的输入口包括设于所述动力电池组的第三进水口，所述动力电池组还设有第三出水口；所述第三进水口与所述第二出水口相连通，所述第三出水口与所述采暖散热器的输入口相连通。3.根据权利要求2所述的新能源车辆空调系统，其特征在于，所述新能源车辆空调系统还包括第一控制阀；所述第一控制阀设于连接所述第二出水口与所述第三进水口的管路上；所述动力电池组还包括用于获取所述动力电池组的当前温度的第一温度传感器；所述第一控制阀响应于所述第一温度传感器的检测信号而开启或关闭，以在开启时导通连接所述第二出水口与所述第三进水口之间的管路，在关闭时截止连通所述第二出水口与所述第三进水口之间的管路。4.根据权利要求1所述的新能源车辆空调系统，其特征在于，所述出水口组还包括能够输出冷水或热水的第四出水口；所述动力系统还包括氢电堆，所述动力系统的输入口还包括设于所述氢电堆的第五进水口，所述氢电堆还设有第五出水口；所述第五进水口与所述第四出水口相连通；所述第五出水口与所述采暖散热器的输入口相连通。5.根据权利要求4所述的新能源车辆空调系统，其特征在于，所述新能源车辆空调系统还包括第二控制阀；所述第二控制阀设于连接所述第四出水口与所述第五进水口之间的管路上，所述氢电堆还包括用于获取所述氢电堆的当前温度的第二温度传感器；所述第二控制阀响应于所述第二温度传感器的检测信号而开启或关闭，以在开启时导通连接所述第四出水口与所述第五进水口之间的管路，在关闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丹，李永前，李剑，周博，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：