【技术实现步骤摘要】
一种热管理系统及车辆
[0001]本技术涉及车辆热管理
，具体是指一种热管理系统及车辆。
技术介绍
[0002]新能源汽车产业的发展速度越来越快，特别是纯电动汽车，已经成为现代汽车产业发展的重要方向，新能源汽车的整车热管理技术也越来越重要。由于对续航里程的焦虑，如何通过高效节能的热管理技术来提高电动车的续航里程也逐渐成为了大家重点研究的方向。
[0003]目前，电动汽车的采暖主要采用的是电加热或者热泵的方案，电池的加热主要以电加热为主。电加热效率较低，会导致电动汽车的续航里程大幅缩减，常规热泵的工作温度下限较高，受环境因素影响较大，一般
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10℃以下就无法正常工作，加热效率也不高。其中，冷媒回路结构复杂，而且在制冷、制热的不同工况下需要回路换向，即流体流向变更，这也导致了故障率高。同时，电机电池的余热无法得到充分利用，热管理集成度、工作模式有限。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是提供可降低故障率的热管理系统及车辆。
[0005]本技术解决上述技术问题的技...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括乘客舱制热回路，乘客舱制冷回路，电池降温回路，电池升温回路，以及单向循环的制冷剂回路；所述制冷剂回路包括第一换热器和第二换热器；所述第一换热器和所述第二换热器之一设置为与所述乘客舱制热回路和所述电池升温回路进行热交换，另一设置为与所述乘客舱制冷回路和所述电池降温回路进行热交换。2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，还包括电池循环换热回路，所述电池循环换热回路包括第三换热器，所述第三换热器分别与所述电池升温回路和所述电池降温回路进行热交换。3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述电池循环换热回路包括首尾依次连接的电池组件、第一水泵和第四换热管段，所述第三换热器上设有所述第四换热管段。4.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述电池升温回路包括首尾依次连接的第二水泵、第一换热管段和第二换热管段，所述第一换热器上设有所述第一换热管段，所述第三换热器上设有所述第二换热管段。5.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述电池降温回路包括首尾依次连接的第三水泵、第三换热管段和第二换热管段，所述第二换热器上设有所述第三换热管段，所述第三换热器上设有所述第二换热管段。6.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述乘客舱制热回路包括首尾依次连接的热风芯体、第二水泵、第一换热管段，所述第一换热管段设置在所述第一换热器上。7.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述乘客舱制冷回路...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨留，刘和成，
申请(专利权)人：美的集团上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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