一种钢管转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢管转运车，包括底座，底座的顶部设置有第一载物板，第一载物板的顶部设置有第二载物板，第二载物板的顶部设置有第三载物板，第一载物板和第二载物板顶部的一侧均开设有定位槽，定位槽的内部设置有定位块，该钢管转运车，通过设置气囊，在钢管的重力作用下，使得内腔底部的气体向内腔两端移动，从而使得气囊的内侧可以紧贴着钢管的外壁，同时在第二载物板的重力作用下，使得活动板和橡胶块压着钢管的顶部，同时弹簧伸缩杆被压缩，从而配合气囊可以对不同直径的钢管进行固定，同时气囊也起到了减震保护的作用，保证了钢管转运的安全性，提升了钢管的产品率。提升了钢管的产品率。提升了钢管的产品率。

A steel pipe transfer car

【技术实现步骤摘要】
一种钢管转运车


[0001]本技术涉及钢管加工
，尤其涉及一种钢管转运车。

技术介绍

[0002]钢管是用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，也是一种经济钢材，钢管在加工的过程中，需要将其从一个加工位置转运到另一个加工位置，需要使用到转运车。
[0003]如公开号为CN214451203U，授权公告日为20211022的一种无缝钢管转运车，虽然能够完成对钢管的转运，但是容纳槽的直径为固定设计，导致在对不同直径的钢管进行转运时，无法做到钢管的固定，导致钢管在转运的过程中，容易与容纳槽的内壁发生撞击，容易导致磕碰受损，降低了钢管的产品率，针对上述问题，在原有的转运车的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种钢管转运车，可以对不同直径的钢管进行固定，且容纳槽的内部具有减震保护的作用，提升了钢管的成品率。
[0005]本技术是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种钢管转运车，包括底座，所述底座的顶部设置有第一载物板，所述第一载物板的顶部设置有第二载物板，所述第二载物板的顶部设置有第三载物板，所述第一载物板和第二载物板顶部的一侧均开设有定位槽，所述定位槽的内部设置有定位块，所述定位块的顶部与第二载物板底部的一侧和第三载物板底部的一侧均为固定连接，所述第二载物板与第一载物板和第三载物板之间均设置有容纳槽，所述容纳槽的底部固定有气囊，所述气囊的内侧设置有内腔，所述容纳槽的顶部固定有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的底部固定有活动板，所述活动板的底部固定有橡胶块。
[0007]进一步设置为：所述底座顶部的两侧均固定有固定板，所述固定板的顶部开设有通孔，所述通孔的内部贯穿有螺栓，所述螺栓的端部位于螺纹槽的内部，所述螺纹槽开设于第三载物板的外壁。
[0008]进一步设置为：所述底座的底部安装有滚轮，所述底座的边侧固定有推手。
[0009]进一步设置为：所述第一载物板、第二载物板和第三载物板的两侧均固定有提手。
[0010]进一步设置为：所述气囊为弧形结构，所述活动板设计为弧形结构，所述活动板的底部设置有两个橡胶块。
[0011]进一步设置为：所述通孔与螺栓为螺纹连接，所述螺栓与螺纹槽为螺纹连接。
[0012]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0013]通过设置气囊，在钢管的重力作用下，使得内腔底部的气体向内腔两端移动，从而使得气囊的内侧可以紧贴着钢管的外壁，同时在第二载物板的重力作用下，使得活动板和橡胶块压着钢管的顶部，同时弹簧伸缩杆被压缩，从而配合气囊可以对不同直径的钢管进
行固定，同时气囊也起到了减震保护的作用，保证了钢管转运的安全性，提升了钢管的产品率。
附图说明
[0014]图1是本技术正视剖面结构示意图；
[0015]图2是本技术图1中A处放大结构示意图；
[0016]图3是本技术第三载物板俯视结构示意图。
[0017]附图标记：1、底座；2、第一载物板；3、第二载物板；4、第三载物板；5、定位槽；6、定位块；7、容纳槽；8、气囊；9、内腔；10、弹簧伸缩杆；11、活动板；12、橡胶块；13、固定板；14、通孔；15、螺栓；16、螺纹槽；17、滚轮；18、推手；19、提手。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]参照图1
‑
3，为本技术公开的一种钢管转运车，包括底座1，底座1的顶部设置有第一载物板2，第一载物板2的顶部设置有第二载物板3，第二载物板3的顶部设置有第三载物板4，第一载物板2和第二载物板3顶部的一侧均开设有定位槽5，定位槽5的内部设置有定位块6，定位块6的顶部与第二载物板3底部的一侧和第三载物板4底部的一侧均为固定连接，第二载物板3与第一载物板2和第三载物板4之间均设置有容纳槽7，容纳槽7的底部固定有气囊8，气囊8的内侧设置有内腔9，容纳槽7的顶部固定有弹簧伸缩杆10，弹簧伸缩杆10的底部固定有活动板11，活动板11的底部固定有橡胶块12。
[0020]底座1顶部的两侧均固定有固定板13，固定板13的顶部开设有通孔14，通孔14的内部贯穿有螺栓15，螺栓15的端部位于螺纹槽16的内部，螺纹槽16开设于第三载物板4的外壁，通孔14与螺栓15为螺纹连接，螺栓15与螺纹槽16为螺纹连接，保证了正转或者反转螺栓15时，可以使得螺栓15向左侧或者向右侧移动，从而使得螺栓15与第三载物板4分离或者卡合，从而方便对第三载物板4的固定和拆卸。
[0021]底座1的底部安装有滚轮17，底座1的边侧固定有推手18，方便通过滚轮17和推手18推动整个装置移动。
[0022]第一载物板2、第二载物板3和第三载物板4的两侧均固定有提手19，方便通过提手19将第一载物板2、第二载物板3和第三载物板4抬起。
[0023]气囊8为弧形结构，活动板11设计为弧形结构，活动板11的底部设置有两个橡胶块12，保证了钢管下压气囊8时，气囊8底部的气体可以向两端移动，从而使得气囊8两端的内侧可以紧贴着钢管的外壁，从而使得钢管固定的稳定性，同时气囊8也起到了减震保护的作用。
[0024]本技术的工作原理及有益效果为：首先将钢管放置在气囊8的内部，在钢管的重力作用下，使得内腔9底部的气体向内腔9两端移动，从而使得气囊8的内侧可以紧贴着钢管的外壁，然后通过提手19将第二载物板3抬起，使得第二载物板3底部的定位块6放置到第一载物板2顶部的定位槽5的内部，使得第二载物板3和第一载物板2对齐，此时在第二载物板3的重力作用下，使得活动板11和橡胶块12压着钢管的顶部，同时弹簧伸缩杆10被压缩，
从而配合气囊8将钢管固定住，同理将第三载物板4放置在第二载物板3的顶部，然后旋转螺栓15，使得螺栓15与螺纹槽16卡合，从而使得第三载物板4固定住，进而完成对钢管的固定。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢管转运车，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶部设置有第一载物板(2)，所述第一载物板(2)的顶部设置有第二载物板(3)，所述第二载物板(3)的顶部设置有第三载物板(4)，所述第一载物板(2)和第二载物板(3)顶部的一侧均开设有定位槽(5)，所述定位槽(5)的内部设置有定位块(6)，所述定位块(6)的顶部与第二载物板(3)底部的一侧和第三载物板(4)底部的一侧均为固定连接，所述第二载物板(3)与第一载物板(2)和第三载物板(4)之间均设置有容纳槽(7)，所述容纳槽(7)的底部固定有气囊(8)，所述气囊(8)的内侧设置有内腔(9)，所述容纳槽(7)的顶部固定有弹簧伸缩杆(10)，所述弹簧伸缩杆(10)的底部固定有活动板(11)，所述活动板(11)的底部固定有橡胶块(12)。2.根据权利要求1所述的一种钢管转运车，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧均固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王笑，
申请(专利权)人：天津利顺通钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：