本发明专利技术涉及一种分层装卸的纱线管周转车，包括壳体，壳体腔体下底面矩形阵列多个竖杆，壳体腔体内有一个支撑板，壳体下端面开设第一腔体，第一腔体上端开设第一通孔，第一腔体开设进气管和出气管，壳体前后两端分别铰接有一个直杆，当两直杆由竖直向左侧摆动，进气管不与第一通孔连通，反之出气管不与第一通孔连通，壳体右端面固定气缸，气缸能向支撑板打气，壳体左端面有滑杆，滑杆下侧有圆柱块，圆柱块内开设有第二腔体，第二腔体内的气体排空，壳体下端面设有四个轮子；本发明专利技术通过车身在移动过程中利用竖板带动压条压制在纱线管外缘面上使纱线管位置固定，有效防止震动引起的纱线脱落，大大降低运输成本。大大降低运输成本。大大降低运输成本。
【技术实现步骤摘要】
一种分层装卸的纱线管周转车
[0001]本专利技术涉及纺织领域，具体是一种分层装卸的纱线管周转车。
技术介绍
[0002]纱线管在运输过程中，对纱线管的装卸由于操作不当，往往会引起纱线管的碰撞和磨损，其次在运输过程中由于路面不平整，也会引起纱线管的相互碰撞，使外端纱线损伤甚至从线管上脱离，大大提高运输成本，现在有技术中有通过将纱线穿插在竖杆上的方式防止其碰撞的产生，但装料和卸料过程繁琐，尤其在对周转车底部的纱线管进行装料时，使纱线管沿竖杆自由下落至小车底部，产生冲击较大，可能将纱线从纱线管上震散，卸料时则需要手动从小车底部将纱线管逐个拿出，卸料效率低下，现有技术用于非纱线管的周转车中，有的带升降功能，但是升降功能也多是靠电机驱动，有气缸或液压缸驱动的，操作、控制方法也较为不方便。
技术实现思路
[0003]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本专利技术采用一种分层装卸的纱线管周转车，解决了纱线管在运输过程中易产生碰撞损伤和装卸不便的问题。
[0004]其解决的技术方案是，包括上端开口的矩形壳体，壳体腔体下底面矩形阵列固定有多个竖杆，壳体腔体内有一个支撑板，支撑板上与竖杆对应位置开设有多个竖孔，竖杆贯穿竖孔且始终与竖孔内缘面始终密封贴合，支撑板能在壳体腔体内上下滑动且支撑板外缘面始终与壳体内壁密封贴合；壳体下端面中部开设有一个第一腔体，第一腔体为轴线沿前后方向放置的圆柱形腔体，第一腔体上端开设有与壳体腔体连通的第一通孔，第一腔体左右两侧分别开设有贯穿壳体左右端面的出气管和进气管，进气管和出气管均与第一腔体连通；壳体前后两端分别铰接有一个直杆，两直杆自由端通过一个水平前后放置的圆杆固定连接，当两直杆由竖直向左侧摆动，第一通孔与出气管连通但不与进气管连通，当两直杆由竖直向右侧摆动，第一通孔与进气管连通但不与出气管连通；壳体右端面固定连接有一个竖直放置且活塞杆朝上的气缸，直杆自由端摆动至壳体右侧能向下挤压气缸的活塞杆，气缸能通过进气管和第一通孔向支撑板下方打入一定量的空气；壳体左端面有一个能上下滑动的滑杆，滑杆下侧有一个轴线水平前后放置的圆柱块，圆柱块内开设有一个第二腔体，第二腔体右端开设有贯穿圆柱块的第二通孔，在不受外力的情况下第二通孔始终与出气管连通，直杆自由端摆动至壳体左侧能向下挤压滑杆，滑杆上下移动使出气管左端堵塞，同时第二腔体内的气体排空；壳体下端面设有四个轮子。
[0005]所述的所述的第一腔体轴线位置转动连接有一个转轴，转轴中部固定连接有一个挡气板，挡气板的自由端能与第一腔体的内缘面贴合滑动，转轴的下方有一个竖直方向的挡板，挡板将第一腔体位于转轴以下的腔体分隔为左右两部分，挡气板摆动至第一通孔两
侧位置时能分别阻挡挡板两侧腔体与第一通孔连通；第一腔体前侧开设有第三腔体，每个直杆下端朝向壳体的一侧面固定连接有一个水平前后方向的转杆，两转杆分别转动连接在壳体的前后端面上，前侧转杆贯穿至第三腔体内且位于第三腔体内的部分固定连接有一个第一齿轮，转轴前端伸至第三腔体内且固定连接有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合。
[0006]所述的壳体左端固定连接有前后两个支撑块，圆柱块转动连接在两支撑块之间，壳体左端面位于圆柱块的上方固定连接有一个水方向的横板，滑杆有前后两个分别贯穿横板且能上下滑动，两滑杆下端左侧面均为齿形面，圆柱块前后两端分别固定有第三齿轮，第三齿轮与滑杆下端的齿形面啮合；壳体左端面位于出气管左端的出气口位置固定有橡胶垫圈，橡胶垫圈左端面为与圆柱块外缘面始终贴合的圆弧面，第二腔体内有一个能始终贴合腔体内缘面左右滑动的活塞板，活塞板左端固定有压簧。
[0007]所述的两滑杆上端和气缸上方分别有一个水平前后放置的横杆，横杆前后两端分别伸出壳体前后端面且与直杆相交，左侧横杆固定在两滑杆上端，右侧横杆固定在气缸活塞杆上端，每个横杆下端面都固定连接有压簧。
[0008]所述的气缸下端出气孔与进气管连通，进气管内安装有使气体只能单向向左流通的单向阀，气缸下端开设有与缸体连通的换气孔，换气孔内安装有使气体只能单向进入气缸缸体的单向阀。
[0009]所述的壳体上端开口端设置有矩形框，矩形框能阻挡支撑板向上移出壳体。
[0010]所述的支撑板与壳体腔体之间、竖孔与竖杆之间均有固定在支撑板上的橡胶密封层；挡气板自由端和挡板上端均固定有橡胶密封层。
[0011]本专利技术通过直杆左右摆动控制左右两盲孔的开合，通过直杆的上下摆动带动气缸对支撑板下端充气或放气使支撑板上下移动，大大加快纱线管的装卸效率。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的主视外观图。
[0013]图2为本专利技术的左视图。
[0014]图3为本专利技术的壳体的主视剖视图。
[0015]图4为本专利技术图3中A的放大图。
[0016]图5为本专利技术直杆向左摆动并向下挤压左侧横杆的主视剖视图。
[0017]图6为本专利技术壳体下半段的左视剖视图。
[0018]图7为本专利技术壳体的主视剖视图。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作出进一步详细说明。
[0020]由图1至图7给出，本专利技术包括上端开口的矩形壳体1，壳体1腔体下底面矩形阵列固定有多个竖杆2，壳体1腔体内有一个支撑板3，支撑板3上与竖杆2对应位置开设有多个竖孔4，竖杆2贯穿竖孔4且始终与竖孔4内缘面始终密封贴合，支撑板3能在壳体1腔体内上下滑动且支撑板3外缘面始终与壳体1内壁密封贴合；
壳体1下端面中部开设有一个第一腔体5，第一腔体5为轴线沿前后方向放置的圆柱形腔体，第一腔体5上端开设有与壳体1腔体连通的第一通孔6，第一腔体5左右两侧分别开设有贯穿壳体1左右端面的出气管8和进气管7，进气管7和出气管8均与第一腔体5连通；壳体1前后两端分别铰接有一个直杆9，两直杆9自由端通过一个水平前后放置的圆杆10固定连接，当两直杆9由竖直向左侧摆动，第一通孔6与出气管8连通但不与进气管7连通，当两直杆9由竖直向右侧摆动，第一通孔6与进气管7连通但不与出气管8连通；壳体1右端面固定连接有一个竖直放置且活塞杆朝上的气缸11，直杆9自由端摆动至壳体1右侧能向下挤压气缸11的活塞杆，气缸11能通过进气管7和第一通孔6向支撑板3下方打入一定量的空气；壳体1左端面有一个能上下滑动的滑杆12，滑杆12下侧有一个轴线水平前后放置的圆柱块13，圆柱块13内开设有一个第二腔体14，第二腔体14右端开设有贯穿圆柱块13的第二通孔15，在不受外力的情况下第二通孔15始终与出气管8连通，直杆9自由端摆动至壳体1左侧能向下挤压滑杆12，滑杆12上下移动使出气管8左端堵塞，同时第二腔体14内的气体排空；壳体1下端面设有四个轮子16。
[0021]所述的所述的第一腔体5轴线位置转动连接有一个转轴17，转轴17中部固定连接有一个挡气板18，挡气板18的自由端能与第一腔体5的内缘面贴合滑动，转轴17的下方有一个竖直方向的挡板19，挡板19将第一腔体5位于转轴17以下的腔体分隔为左右两部分，挡气板18摆动至第一通孔6两本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种分层装卸的纱线管周转车，其特征在于，本发明包括上端开口的矩形壳体（1），壳体（1）腔体下底面矩形阵列固定有多个竖杆（2），壳体（1）腔体内有一个支撑板（3），支撑板（3）上与竖杆（2）对应位置开设有多个竖孔（4），竖杆（2）贯穿竖孔（4）且始终与竖孔（4）内缘面始终密封贴合，支撑板（3）能在壳体（1）腔体内上下滑动且支撑板（3）外缘面始终与壳体（1）内壁密封贴合；壳体（1）下端面中部开设有一个第一腔体（5），第一腔体（5）为轴线沿前后方向放置的圆柱形腔体，第一腔体（5）上端开设有与壳体（1）腔体连通的第一通孔（6），第一腔体（5）左右两侧分别开设有贯穿壳体（1）左右端面的出气管（8）和进气管（7），进气管（7）和出气管（8）均与第一腔体（5）连通；壳体（1）前后两端分别铰接有一个直杆（9），两直杆（9）自由端通过一个水平前后放置的圆杆（10）固定连接，当两直杆（9）由竖直向左侧摆动，第一通孔（6）与出气管（8）连通但不与进气管（7）连通，当两直杆（9）由竖直向右侧摆动，第一通孔（6）与进气管（7）连通但不与出气管（8）连通；壳体（1）右端面有一个竖直放置且活塞杆朝上的气缸（11），直杆（9）自由端摆动至壳体（1）右侧能向下挤压气缸（11）的活塞杆，气缸（11）能通过进气管（7）和第一通孔（6）向支撑板（3）下方打入一定量的空气；壳体（1）左端面有一个能上下滑动的滑杆（12），滑杆（12）下侧有一个轴线水平前后放置的圆柱块（13），圆柱块（13）内开设有一个第二腔体（14），第二腔体（14）右端开设有贯穿圆柱块（13）的第二通孔（15），在不受外力的情况下第二通孔（15）始终与出气管（8）连通，直杆（9）自由端摆动至壳体（1）左侧能向下挤压滑杆（12），滑杆（12）上下移动使出气管（8）左端堵塞，同时第二腔体（14）内的气体排空；壳体（1）下端面设有四个轮子（16）。2.根据权利要求1所述的一种分层装卸的纱线管周转车，其特征在于，所述的所述的第一腔体（5）轴线位置转动连接有一个转轴（17），转轴（17）中部固定连接有一个挡气板（18），挡气板（18）的自由端能与第一腔体（5）的内缘面贴合滑动，转轴（17）的下方有一个竖直方向的挡板（19），挡板（19）将第一腔体（5）位于转轴（17）以下的腔体分隔为左右两部分，挡气板（18）摆动至第一通孔（6）两侧位置时能分别阻挡挡板（19）两侧腔体与第一通孔（6）连通；第一腔体（5）前侧开...
【专利技术属性】
技术研发人员：李月侠，
申请(专利权)人：李月侠，
类型：发明
国别省市：
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