一种防焊接变形的自锁工装制造技术

本发明专利技术公开了一种防焊接变形的自锁工装，包括：执行气缸、一对安装座、一对连接臂和一对压紧臂，所述执行气缸固定设置，所述安装座包括安装板和连接板，一对安装座固定设置于所述执行气缸相对的两侧，所述连接板垂直固定于所述安装板上，一对连接板的下部向外延伸形成支撑臂，一对连接臂的一端分别对称铰接于执行气缸的活塞杆端部相对的两侧，一对压紧臂的其中一侧上端分别铰接于一对连接臂的另一端，下端铰接于一对连接板的顶端，一对压紧臂的另一侧上部向外延伸形成压紧端，其与对应侧的支撑臂上下对应并将零件夹持于其中。本发明专利技术的自锁工装一旦锁紧后，夹持力可达500daN，防止零件在焊接时由于热量收缩引起的翘曲，达到控制零件尺寸的作用。尺寸的作用。尺寸的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种防焊接变形的自锁工装


[0001]本专利技术涉及焊接工装
更具体地说，本专利技术涉及一种防焊接变形的自锁工装。

技术介绍

[0002]对于焊接汽车底盘类零部件时，由于使用的板材较厚，同时又采用弧焊工艺焊接，零件变形量非常大，尤其是车架产品变形量更大，如果采用普通的夹紧工装，夹紧力最大只能达到100daN，难以控制住其焊接变形，因此我们需要研发出一种新的防焊接变形的夹紧工装。

技术实现思路

[0003]本专利技术的一个目的是提供一种防焊接变形的自锁工装，一旦锁紧后，夹持力可达500daN，防止零件在焊接时由于热量收缩引起的翘曲，达到控制零件尺寸的作用。
[0004]为了实现根据本专利技术的这些目的和其它优点，提供了一种防焊接变形的自锁工装，包括：执行气缸、一对安装座、一对连接臂和一对压紧臂，所述执行气缸固定设置且其活塞杆垂直向上延伸，所述安装座包括安装板和连接板，一对安装座固定设置于所述执行气缸相对的两侧，所述安装板与所述执行气缸垂直设置，所述连接板垂直固定于所述安装板上，一对连接板的下部向外远离执行气缸水平延伸形成支撑臂，一对连接臂的一端分别对称铰接于所述执行气缸的活塞杆端部相对的两侧，一对压紧臂的其中一侧上端分别铰接于一对连接臂的另一端，一对压紧臂的其中一侧下端铰接于一对连接板的顶端，一对压紧臂的另一侧上部向外远离执行气缸水平延伸形成压紧端，其与对应侧的所述支撑臂上下对应并将零件夹持于其中。
[0005]优选的是，还包括：限位机构，其包括固定座和限位框，所述固定座固定设置于所述执行气缸外周一圈，所述限位框为门式结构且一对下端分别固定于所述固定座上，所述限位框相对的内侧壁设置有一对滑轨，所述执行气缸的活塞杆顶端固定有滑块，其相对的两侧分别配合于一对滑轨中滑动，一对连接臂的一端分别铰接于所述滑块上。
[0006]优选的是，所述安装座上还设置有加强板，其与所述安装板和连接板均垂直设置且与所述执行气缸平行设置，所述加强板的底端和侧边分别与所述安装板和连接板固定连接。
[0007]优选的是，所述支撑臂上设置有支撑块，其朝向零件的顶面与零件接触面配合紧贴，所述压紧臂的延伸端上设置有压紧块，其朝向零件的底面与零件接触面配合紧贴。
[0008]优选的是，所述支撑块顶面和所述压紧块底面均粘贴固定有橡胶耐磨层。
[0009]优选的是，所述限位框和连接板外侧均设置有筋板。
[0010]优选的是，所述压紧臂为枪形结构。
[0011]优选的是，所述连接板的顶端向上缩进延伸形成铰接所述压紧臂的连接端。
[0012]优选的是，所述支撑块包括：基础块，其设置至少两块，多块基础块上下层叠设置，
任意相邻的两块基础块之间通过至少两根弹簧连接，任意一块基础块上设置有至少两个竖直贯通的螺栓孔，多块基础块的多个螺栓孔上下一一对应，多根弹簧和多个螺栓孔均相对于所述基础块的中心轴线呈对称设置，且多根弹簧和多个螺栓孔错开设置，多块基础块通过螺栓与对应的支撑臂可拆卸连接；接触块，其底面内凹形成多个螺栓孔，所述接触块上的多个螺栓孔与所述基础块上的多个螺栓孔一一对应且通过螺栓连接，所述接触块的顶面设置为与零件接触面相配合紧贴。
[0013]本专利技术至少包括以下有益效果：
[0014]1、本专利技术通过连接臂和压紧臂的铰接转动，结合支撑臂的支撑作用，实现对待焊接的零件进行自锁的目的，一旦锁紧后，夹持力可达500daN，防止零件在焊接时由于热量收缩引起的翘曲，达到控制零件尺寸的作用。
[0015]2、本申请的自锁工装不需要像现有的夹持工装一样考虑工装的夹持力大小，而只需要保持自身材料的强度满足需求，即可通过自锁功能达到500daN以上的夹持力。
[0016]本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的自锁工装夹紧状态下的立面图；
[0018]图2为本专利技术的自锁工装打开状态下的立面图；
[0019]图3为本专利技术的自锁工装夹紧状态下的平面图；
[0020]图4为本专利技术的自锁工装打开状态下的平面图；
[0021]图5为本专利技术的限位框的结构示意图；
[0022]图6为本专利技术的支撑块的结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、执行气缸，2、安装板，3、连接板，4、加强板，5、筋板，6、支撑臂，7、连接臂，8、压紧臂，9、固定座，10、限位框，11、滑轨，12、滑块，13、支撑块，14、压紧块，15、基础块，16、弹簧，17、螺栓孔，18、接触块。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0026]需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本专利技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]如图1至4所示，本专利技术提供一种防焊接变形的自锁工装，包括：执行气缸1、一对安装座、一对连接臂7和一对压紧臂8，所述执行气缸1固定设置且其活塞杆垂直向上延伸，所述安装座包括安装板2和连接板3，一对安装座固定设置于所述执行气缸1相对的两侧，所述
安装板2与所述执行气缸1垂直设置，所述连接板3垂直固定于所述安装板2上，一对连接板3的下部向外远离执行气缸1水平延伸形成支撑臂6，一对连接臂7的一端分别对称铰接于所述执行气缸1的活塞杆端部相对的两侧，一对压紧臂8的其中一侧上端分别铰接于一对连接臂7的另一端，一对压紧臂8的其中一侧下端铰接于一对连接板3的顶端，一对压紧臂8的另一侧上部向外远离执行气缸1水平延伸形成压紧端，其与对应侧的所述支撑臂6上下对应并将零件夹持于其中。
[0028]在上述技术方案中，自锁工装打开状态，如图2和图4所示：零件的两端装入自锁工装，底部用支撑块13支撑。所有的安装板2，连接板3，支撑块13，筋板5都采用45#钢热处理制作，保持自身的强度。
[0029]自锁工装夹紧状态，如图1和图3所示：执行气缸1通气后，活塞杆垂直推出，带动两侧的连接臂7旋转，直至两侧连接臂7达到同一水平角度时，即达到一个死点位置；压紧臂8与连接臂7采用铰链连接，在连接臂7达到死点位置时，两侧的压紧臂8也处于死点状态，通过压紧块14压紧，两侧的零件在焊接时候发生翘曲时，力会传递到压紧臂8上，两侧的压紧臂8受到反向的作用力，则会发生抵消。因此本申请的自锁工装机构，只需保持自身材料的强度满足需求，通过自锁功能达到500daN以上的夹持力。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防焊接变形的自锁工装，其特征在于，包括：执行气缸、一对安装座、一对连接臂和一对压紧臂，所述执行气缸固定设置且其活塞杆垂直向上延伸，所述安装座包括安装板和连接板，一对安装座固定设置于所述执行气缸相对的两侧，所述安装板与所述执行气缸垂直设置，所述连接板垂直固定于所述安装板上，一对连接板的下部向外远离执行气缸水平延伸形成支撑臂，一对连接臂的一端分别对称铰接于所述执行气缸的活塞杆端部相对的两侧，一对压紧臂的其中一侧上端分别铰接于一对连接臂的另一端，一对压紧臂的其中一侧下端铰接于一对连接板的顶端，一对压紧臂的另一侧上部向外远离执行气缸水平延伸形成压紧端，其与对应侧的所述支撑臂上下对应并将零件夹持于其中。2.如权利要求1所述的防焊接变形的自锁工装，其特征在于，还包括：限位机构，其包括固定座和限位框，所述固定座固定设置于所述执行气缸外周一圈，所述限位框为门式结构且一对下端分别固定于所述固定座上，所述限位框相对的内侧壁设置有一对滑轨，所述执行气缸的活塞杆顶端固定有滑块，其相对的两侧分别配合于一对滑轨中滑动，一对连接臂的一端分别铰接于所述滑块上。3.如权利要求1所述的防焊接变形的自锁工装，其特征在于，所述安装座上还设置有加强板，其与所述安装板和连接板均垂直设置且与所述执行气缸平行设置，所述加强板的底端和侧边分别与所述安装板和连接板固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦承华，马凯鹏，杨黄锐，陈文超，张颖，
申请(专利权)人：东风武汉汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：