齿轨列车驱动系统台架试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种齿轨列车驱动系统台架试验装置，包括安装架组；一对轨道轮，设置于所述安装架组；一对半式齿轮，通过定位装置与一对所述轨道轮可拆卸连接；第一驱动系统，与装配后的半式齿轮啮合连接。与现有技术相比，该齿轨列车驱动系统台架试验装置既可以进行轮轨的空载和负载试验，也可以通过适当的改进即可进行齿轨工况的空载和负载试验；齿轨列车驱动系统台架试验装置既可以进行普通轮轨驱动系统的试验，也可以通过加装齿轨试验装置工装后进行齿轨工况的空载和负载试验，扩充了试验台的功能，满足了一体化齿轨驱动系统试验要求。要求。要求。

Rack test device of gear rail train drive system

【技术实现步骤摘要】
齿轨列车驱动系统台架试验装置


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体而言，涉及一种齿轨列车驱动系统台架试验装置。

技术介绍

[0002]齿轨铁路是一种登山铁路，是在普通铁路轨道中间铺设一条或多条特殊的齿形轨道，相应地运行于齿轨铁路上的机车车辆的转向架上配备一个或多个齿轮，当列车在齿轨线路上运行时，通过齿轮与齿条的啮合来传递牵引力和制动力，从而克服普通机车车辆在大坡道线路粘着力不足的问题，具有较强的爬坡能力，最大运行线路坡度高达480％。
[0003]然而在对一体化齿轨轮对驱动装置进行样机试制过程中发现，由于该驱动系统结构复杂，新部件较多，如离合器是首次在轨道交通的转向架上应用，为保证其可靠性，有必要先在试验台上进行可靠性验证试验，台架试验成功后才可以进行装车运用考核。
[0004]目前的试验台只能进行普通标准轨道轮轨驱动系统的试验，即一般的试验台通过调整轨距后只可以进行轮轨试验，而齿轨工况试验国内的试验台均没有相应的试验装置。

技术实现思路

[0005]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0006]为此，本技术提供了一种齿轨列车驱动系统台架试验装置。
[0007]本技术提供了一种齿轨列车驱动系统台架试验装置，包括：
[0008]安装架组；
[0009]一对轨道轮，设置于所述安装架组；
[0010]一对半式齿轮，通过定位装置与一对所述轨道轮可拆卸连接；
[0011]第一驱动系统，与装配后的半式齿轮啮合连接。
[0012]根据本技术上述技术方案的齿轨列车驱动系统台架试验装置，还可以具有以下附加技术特征：
[0013]在上述技术方案中，一对所述半式齿轮沿其轴线能够拼接成一个完整齿轮结构。
[0014]在上述技术方案中，每个所述半式齿轮包括：
[0015]齿轮半体；
[0016]对接架，设置于所述齿轮半体；
[0017]拼接凸出，形成于所述齿轮半体，且所述拼接凸出开设有螺纹孔；
[0018]拼接螺栓，连接至所述螺纹孔，以将一对所述半式齿轮拼装成一体。
[0019]在上述技术方案中，所述定位装置包括：
[0020]定位孔，形成于所述轨道轮和所述对接架；
[0021]定位螺栓，连接至所述定位孔，以将所述半式齿轮安装至所述轨道轮。
[0022]在上述技术方案中，还包括：
[0023]调整垫片，设置于一对所述半式齿轮的间隙。
[0024]在上述技术方案中，还包括：
[0025]第二驱动系统，连接至所述半式齿轮。
[0026]在上述技术方案中，所述安装架组包括：
[0027]底板；
[0028]支撑架，设置于所述底板，且一对所述轨道轮转动连接于所述支撑架。
[0029]在上述技术方案中，所述支撑架设置安装孔，所述安装孔内装配轴承，一对所述轨道轮连接至所述轴承。
[0030]与现有技术相比，本技术提出的齿轨列车驱动系统台架试验装置具有以下有益效果：
[0031]1.该齿轨列车驱动系统台架试验装置既可以进行轮轨(米轨)的空载和负载试验，也可以通过适当的改进即可进行齿轨工况的空载和负载试验，且齿轨工况的最大牵引力可达轮轨工况的3倍以上，填补了齿轨试验技术的空白；
[0032]2.该齿轨列车驱动系统台架试验装置的驱动工装齿轮及其安装机构均为两半式结构，方便试验拆装；
[0033]3.该齿轨列车驱动系统台架试验装置的驱动工装齿轮的模数和齿数可以根据轨道轮的直径进行调节，以此适应多种轨道轮直径的试验台；
[0034]4.齿轨列车驱动系统台架试验装置既可以进行普通轮轨驱动系统的试验，也可以通过加装齿轨试验装置工装后进行齿轨工况的空载和负载试验，扩充了试验台的功能，满足了一体化齿轨驱动系统试验要求。
[0035]本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0036]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0037]图1是本技术的齿轨列车驱动系统台架试验装置的主视图；
[0038]图2是本技术的齿轨列车驱动系统台架试验装置中半式齿轮的结构图。
[0039]其中，图1至图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0040]101、安装架组；102、轨道轮；103、半式齿轮；1031、齿轮半体；1032、对接架；1033、拼接凸出；1034、拼接螺栓；104、定位装置；105、第一驱动系统。
具体实施方式
[0041]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0042]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其它不同于在此描述的方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0043]下面参照图1至图2来描述根据本技术一些实施例提供的齿轨列车驱动系统
台架试验装置。
[0044]本申请的一些实施例提供了一种齿轨列车驱动系统台架试验装置。
[0045]如图1至图2所示，本技术第一个实施例提出了一种齿轨列车驱动系统台架试验装置，包括：
[0046]安装架组101；
[0047]一对轨道轮102，设置于所述安装架组101；
[0048]一对半式齿轮103，通过定位装置104与一对所述轨道轮102可拆卸连接；
[0049]第一驱动系统105，与装配后的半式齿轮103啮合连接。
[0050]在本实施例中，将一对轨道轮102和一对半式齿轮103安装后，通过第一驱动系统105进行齿轨工况的空载和负载试验。此外，还可以进行普通轮轨驱动系统的试验，从而扩充了试验台的功能，满足了一体化齿轨驱动系统试验要求。
[0051]本技术第二个实施例提出了一种齿轨列车驱动系统台架试验装置，且在第一个实施例的基础上，一对所述半式齿轮103沿其轴线能够拼接成一个完整齿轮结构。
[0052]在本实施例中，一对半式齿轮103沿其轴线能够拼接成一个完整齿轮，从而方便了安装以及拆卸，免除整体齿轮需要退轨道安装的繁琐。需要进行轮轨试验时，只需按安装时相反的步骤拆下该装置即可。
[0053]本技术第三个实施例提出了一种齿轨列车驱动系统台架试验装置，且在上述任一实施例的基础上，每个所述半式齿轮103包括：
[0054]齿轮半体1031；
[0055]对接架1032，设置于所述齿轮半体1031；
[0056]拼接凸出1033，形成于所述齿轮半体1031，且所述拼接凸出1033本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轨列车驱动系统台架试验装置，其特征在于，包括：安装架组；一对轨道轮，设置于所述安装架组；一对半式齿轮，通过定位装置与一对所述轨道轮可拆卸连接；第一驱动系统，与装配后的半式齿轮啮合连接。2.根据权利要求1所述的齿轨列车驱动系统台架试验装置，其特征在于，一对所述半式齿轮沿其轴线能够拼接成一个完整齿轮结构。3.根据权利要求2所述的齿轨列车驱动系统台架试验装置，其特征在于，每个所述半式齿轮包括：齿轮半体；对接架，设置于所述齿轮半体；拼接凸出，形成于所述齿轮半体，且所述拼接凸出开设有螺纹孔；拼接螺栓，连接至所述螺纹孔，以将一对所述半式齿轮拼装成一体。4.根据权利要求3所述的齿轨列车驱动系统台架试验装置，其特征在于，所述定位装置包括：定位孔，形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚勤，范祖和，彭长福，胡利航，张志鸿，李廉枫，钱纪富，陈清建，林丽，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：