悬架总成以及车辆制造技术

本公开涉及悬架总成以及车辆，该悬架总成包括车架、左悬架摆臂以及右悬架摆臂；沿所述车架的宽度方向上，所述车架具有相对的左侧和右侧；所述左悬架摆臂位于所述左侧，且朝向所述右侧延伸，以使所述左悬架摆臂与所述车架的转动连接点位于所述右侧；所述右悬架摆臂位于所述右侧，且朝向所述左侧延伸，以使所述右悬架摆臂与所述车架的转动连接点位于所述左侧，从而增加了左悬架摆臂和右悬架摆臂的长度，从而减小车辆在行驶过程中车轮上下跳动时在Y向上的偏移量，进而可以减小车轮胎面在Y向的摩擦。擦。擦。

【技术实现步骤摘要】
悬架总成以及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种悬架总成以及车辆。

技术介绍

[0002]悬架摆臂通常安装于车架或副车架的两侧，且位于车架或者副车架两侧的悬架摆臂的安装点对称分布。当车辆行驶过程中，车轮在上下跳动时，两侧的两个悬架摆臂分别围绕其安装点所在轴线转动，从而使车轮在整车Y方向上会有一定的偏移量。
[0003]由于悬架摆臂的Y向长度较短，致使车轮在上下跳动过程中Y向偏移量较大，如此导致轮胎在行驶过程中产生较大的Y向摩擦，从而加剧了胎面的磨损。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种悬架总成以及车辆。
[0005]本公开提供了一种悬架总成，包括车架、左悬架摆臂以及右悬架摆臂；
[0006]沿所述车架的宽度方向上，所述车架具有相对的左侧和右侧；
[0007]所述左悬架摆臂位于所述左侧，且朝向所述右侧延伸，以使所述左悬架摆臂与所述车架的转动连接点位于所述右侧；所述右悬架摆臂位于所述右侧，且朝向所述左侧延伸，以使所述右悬架摆臂与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬架总成，其特征在于，包括车架(100)、左悬架摆臂(200)以及右悬架摆臂(300)；沿所述车架(100)的宽度方向上，所述车架(100)具有相对的左侧(110)和右侧(120)；所述左悬架摆臂(200)位于所述左侧(110)，且朝向所述右侧(120)延伸，以使所述左悬架摆臂(200)与所述车架(100)的转动连接点位于所述右侧(120)；所述右悬架摆臂(300)位于所述右侧(120)，且朝向所述左侧(110)延伸，以使所述右悬架摆臂(300)与所述车架(100)的转动连接点位于所述左侧(110)。2.根据权利要求1所述的悬架总成，其特征在于，所述左悬架摆臂(200)包括沿所述车架(100)的长度方向上依次设置且相互平行的第一子左臂(210)和第二子左臂(220)，所述第一子左臂(210)和所述第二子左臂(220)分别与所述右侧(120)转动连接；所述右悬架摆臂(300)包括沿所述车架(100)的长度方向上依次设置且相互平行的第一子右臂(310)和第二子右臂(320)，所述第一子右臂(310)和所述第二子右臂(320)分别与所述左侧(110)转动连接；所述第一子左臂(210)和所述第一子右臂(310)交错设置，所述第二子左臂(220)和所述第二子右臂(320)交错设置。3.根据权利要求2所述的悬架总成，其特征在于，所述第一子左臂(210)、所述第一子右臂(310)、所述第二子左臂(220)、所述第二子右臂(320)沿所述车架(100)的长度方向上依次设置；或者，所述第一子右臂(310)、所述第一子左臂(210)、所述第二子右臂(320)、所述第二子左臂(220)沿所述车架(100)的长度方向上依次设置。4.根据权利要求2所述的悬架总成，其特征在于，所述第一子左臂(210)、所述第一子右臂(310)、所述第二子右臂(320)和所述第二子左臂(220)沿所述车架(100)的长度方向依次设置；或者，所述第一子右臂(310)、所述第一子左臂(210)、所述第二子左...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱治江，张霁，
申请(专利权)人：河北开云汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：