具有嵌件的轻量化一体式铝合金推力杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有嵌件的轻量化一体式铝合金推力杆，包括杆体、以及一体成型于杆体两端的球头，每个球头均具有用于安装球销的安装孔；安装孔的内壁面嵌设有环形的嵌件，嵌件采用与球头不同的材料制成，卡簧安装槽设置于嵌件的内周壁上；杆体包括连接两个球头的外周面的主连接板，主连接板的板面与球头的端面相平行，主连接板的两侧板面上均设有多块加强板，加强板与主连接板的板面垂直连接，且加强板的两端分别与对应球头的外周面连接；从而在相邻的加强板之间形成第一减重槽；每个球头的外周壁上均设有第二减重槽，第二减重槽位于远离卡簧安装槽的一侧。该种推力杆证强度和刚度的同时，具有良好的减重效果。具有良好的减重效果。具有良好的减重效果。

Lightweight integrated aluminum alloy thrust rod with inserts

【技术实现步骤摘要】
具有嵌件的轻量化一体式铝合金推力杆


[0001]本技术涉及轻量化汽车零部件，尤其涉及一种具有嵌件的轻量化一体式铝合金推力杆。

技术介绍

[0002]近年来，随着环境污染的加剧，对于环境的保护越来越严格，相应的国六排放标准，对汽车排放标准及燃油标准提出了更高要求。据相关数据统计，汽车质量每减小100kg，油耗可减少0.2～0.8L/100Km。因此汽车企业急需通过对汽车零部件进行轻量化优化设计，从而降低汽车排放标准和油耗。
[0003]推力杆总成主要包括球头、杆体、卡簧挡圈、球铰组件，其中球铰由球铰球销、球铰上端盖、球铰下端盖、球铰橡胶组成。推力杆安装在汽车驱动悬架上，用以传递纵向载荷、扭矩。
[0004]现有技术的推力杆一般由球头和圆管状杆体组成，由于推力杆工作载荷大，为了满足使用要求多采用锻造钢材料，而锻造工艺导致结构形状不能任意改变，很难进行结构优化设计减重。另外，球头和杆体的连接方式，多采用焊接和热铆工艺，对模具工装和过程控制要求较高，成本较高，且球头和杆体的连接位置强度不佳，容易出现球头和杆体拉脱分离的失效现象。并且，由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有嵌件的轻量化一体式铝合金推力杆，包括杆体(1)、以及一体成型于所述杆体(1)两端的球头(2)，每个球头(2)均具有用于安装球销(31)的安装孔(21)，其特征在于：所述安装孔(21)的内壁面嵌设有环形的嵌件(22)，所述嵌件(22)采用与球头(2)不同的材料制成，卡簧安装槽(23)设置于所述嵌件(22)的内周壁上；所述杆体(1)包括连接两个球头(2)的外周面的主连接板(11)，所述主连接板(11)的板面与所述球头(2)的端面相平行，所述主连接板(11)的两侧板面上均设有多块加强板(12)，所述加强板(12)与所述主连接板(11)的板面垂直连接，且所述加强板(12)的两端分别与对应球头(2)的外周面连接；从而在相邻的所述加强板(12)之间形成第一减重槽(13)；每个所述球头(2)的外周壁上均设有第二减重槽(24)，所述第二减重槽(24)位于远离所述卡簧安装槽(23)的一侧。2.根据权利要求1所述的具有嵌件的轻量化一体式铝合金推力杆，其特征在于：所述第二减重槽(24)沿轴向延伸直至对应所述球头(2)的端面，从而呈台阶状，且延伸方向与所述第一减重槽(13)的开口方向平行。3.根据权利要求1所述的具有嵌件的轻量化一体式铝合金推力杆，其特征在于：所述加强板(12)的厚度d为3
‑
8mm，高度h为20
‑
30mm，且4.根据权利要求1所述的具有嵌件的轻量化一体式铝合金推力杆，其特征在于：所述主连接板(11)的每侧板面上均设有互相对应的三块加强板(12)，且位于两侧的对...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜明，杨勇，张花蕊，张虎，
申请(专利权)人：北京航空航天大学宁波创新研究院，
类型：新型
国别省市：