一种缸盖完成品夹持用吊具及夹持方法技术

本发明专利技术属于夹持机械技术领域，公开了一种缸盖完成品夹持用吊具及夹持方法。所述缸盖完成品夹持用吊具，包括夹持本体，所述夹持本体上开有夹爪滑道；所述夹爪滑道的滑腔上穿插有拉杆；所述拉杆通过螺栓固定有夹爪中间连接部；所述夹爪中间连接部通过螺栓连接夹爪本体；所述夹爪本体通过旋转轴连接有辅助夹爪结构。本发明专利技术对于TNGA 2.0L/2.5L缸盖完成品可通用，避免混流生产时进行吊具更换作业。单手即可进行作业，手部动作幅度小，使用简单、轻松、便利。夹持接触部位为毛坯面，避免划伤工件。实现了通用吊具从无到有，为现场作业者进行装箱和倒库作业提供了安全保障。和倒库作业提供了安全保障。和倒库作业提供了安全保障。

【技术实现步骤摘要】
一种缸盖完成品夹持用吊具及夹持方法


[0001]本专利技术属于夹持机械
，尤其涉及一种缸盖完成品夹持用吊具及夹持方法。

技术介绍

[0002]现有技术中，TNGA 5#缸盖线2021年7月开始生准，11月正式量产，生产2.0L/2.5L两车种工件。完成品处涉及两车种工件的装箱及倒库作业，频次高、强度大(重物作业)，无法直接人力搬运。配置了单臂吊和电葫芦进行重物作业，但缺少能够夹持2.0L/2.5L缸盖完成品的吊具。单臂吊和电葫芦只有一套，但作业涉及2.0L/2.5L缸盖工件混流作业，为避免吊具更换带来的工时浪费、保证作业节拍，吊具需满足2.0L/2.5L两车种通用的功能。
[0003]通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：
[0004](1)现有技术中没有适合2.0L/2.5L缸盖完成品外形、使用简单、可靠性高的通用吊具，使得现场作业者进行装箱和倒库作业安全性差。
[0005](2)现有技术中的夹持工具容易造成工件的划伤。
[0006](3)现有技术中的夹持工具操作不简便，工作效率低。

技术实现思路

[0007]为克服相关技术中存在的问题，本专利技术公开实施例提供了一种缸盖完成品夹持用吊具及夹持方法。具体涉及一种NGA2.0L/2.5L缸盖完成品通用吊具。
[0008]所述技术方案如下：一种缸盖完成品夹持用吊具，包括夹持本体，所述夹持本体上开有夹爪滑道；所述夹爪滑道的滑腔上穿插有拉杆；
[0009]所述拉杆通过螺栓固定有夹爪中间连接部；所述夹爪中间连接部通过螺栓连接夹爪本体；
[0010]所述夹爪本体通过旋转轴连接有辅助夹爪结构。
[0011]在一个实施例中所述夹爪本体、辅助夹爪结构均为弯曲结构。
[0012]在一个实施例中，所述辅助夹爪结构的弯曲节点部位通过旋转轴与夹爪本体的弯曲节点部位固定在一起。
[0013]在一个实施例中，所述夹爪中间连接部的下部通过旋转轴连接夹爪本体的弯曲节点部位。
[0014]在一个实施例中，所述夹爪本体的首部通过活动轴连接第一夹爪中间连接杆的一端；所述第一夹爪中间连接杆的另一端通过铰接轴固定在夹持本体上。
[0015]在一个实施例中，所述铰接轴的外侧还套装有第二夹爪中间连接杆；第二夹爪中间连接杆的首端套装在铰接轴上；
[0016]第二夹爪中间连接杆的尾端通过可转动轴连接辅助夹爪结构的上部。
[0017]在一个实施例中，夹爪本体、活动轴、第一夹爪中间连接杆、铰接轴、第二夹爪中间连接杆、可转动轴、辅助夹爪结构、旋转轴均为两个，对称分布在夹持本体不同侧。
[0018]在一个实施例中，所述夹爪本体、辅助夹爪结构的尾部均浇铸为钝状弯钩结构。
[0019]本专利技术的另一目的在于提供一种缸盖完成品夹持用吊具的夹持方法包括：
[0020]步骤一，满足缸盖完成品通用，选定相同外形结构作为夹持点：主油道外壁毛坯面；
[0021]步骤二，提拉拉杆，夹爪本体收紧，伸入工件下部；
[0022]步骤三，松开拉杆，夹爪本体松开，夹持工件。
[0023]结合上述的所有技术方案，本专利技术所具备的优点及积极效果为：
[0024]第一、针对上述现有技术存在的技术问题以及解决该问题的难度，紧密结合本专利技术的所要保护的技术方案以及研发过程中结果和数据等，详细、深刻地分析本专利技术技术方案如何解决的技术问题，解决问题之后带来的一些具备创造性的技术效果。具体描述如下：
[0025]本专利技术适用于TNGA 2.0L/2.5L两车种缸盖完成品的夹持，选取主油道外壁毛坯面作为夹持接触点，不会与加工面接触，避免划伤工件。
[0026]本专利技术针对2.0L/2.5L两车种共通结构提出了的吊具外形、尺寸及夹持方式，使得现场进行装箱及倒库作业得到可靠、安全保障。
[0027]第二，把技术方案看作一个整体或者从产品的角度，本专利技术所要保护的技术方案具备的技术效果和优点，具体描述如下：
[0028]本专利技术提供的TNGA 2.0L/2.5L缸盖完成品可通用，避免混流生产时进行吊具更换作业。
[0029]单手即可进行作业，手部动作幅度小，使用简单、轻松、便利。
[0030]夹持接触部位为毛坯面，避免划伤工件。
[0031]实现了通用吊具从无到有，为现场作业者进行装箱和倒库作业提供了安全保障。
附图说明
[0032]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0033]图1是本专利技术实施例提供的缸盖完成品夹持用吊具的夹持方法流程图；
[0034]图2是本专利技术实施例提供的缸盖完成品夹持用吊具实物图；
[0035]图3是本专利技术实施例提供的缸盖完成品夹持用吊具夹爪本体收紧状态图；
[0036]图4是本专利技术实施例提供的缸盖完成品夹持用吊具平面图；
[0037]图中：1、拉杆；2、夹爪本体；3、夹爪滑道；4、夹爪中间连接部；5、夹持本体；6、辅助夹爪结构；7、铰接轴；8、旋转轴；9、钝状弯钩结构；10、活动轴；11、第一夹爪中间连接杆；12、第二夹爪中间连接杆；13、可转动轴。
具体实施方式
[0038]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0039]实施例1
[0040]如图1所示，本专利技术实施例提供的缸盖完成品夹持用吊具的夹持方法包括：
[0041]S101，满足2.0L/2.5L缸盖完成品通用，选定相同外形结构作为夹持点：主油道外壁毛坯面。
[0042]S102，手握拉杆1，夹爪本体2收紧，伸入工件下部。
[0043]S103，松开拉杆1，夹爪本体2松开，可夹持工件。
[0044]在本专利技术实施例中，夹爪本体2松开后，一直受自重作用，通过钝状弯钩结构9的结构，使主油道外壁正好嵌入钝状弯钩结构9的弯曲部沟槽内，此时电葫芦升起就能将工件吊起(类似于主油道外壁进入到了钝状弯钩结构9的弯曲部沟槽内，起到了吊点的作用)。
[0045]实施例2
[0046]利用实施例1提供的缸盖完成品夹持用吊具的夹持方法，如图2
‑
图4所示，本专利技术实施例提供的缸盖完成品夹持用吊具包括：拉杆1、夹爪本体2、夹爪滑道3、夹爪中间连接部4、夹持本体5。
[0047]夹持本体5上开有夹爪滑道3；所述夹爪滑道3的滑腔上穿插有拉杆1；
[0048]所述拉杆1通过螺栓固定有夹爪中间连接部4；所述夹爪中间连接部4通过螺栓连接夹爪本体2。
[0049]在本专利技术优选实施例中，所述夹爪中间连接部4的下部通过旋转轴8连接夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缸盖完成品夹持用吊具，包括夹持本体(5)，其特征在于，所述夹持本体(5)上开有夹爪滑道(3)；所述夹爪滑道(3)的滑腔上穿插有拉杆(1)；所述拉杆(1)通过螺栓固定有夹爪中间连接部(4)；所述夹爪中间连接部(4)通过螺栓连接夹爪本体(2)；所述夹爪本体(2)通过旋转轴(8)连接有辅助夹爪结构(6)。2.根据权利要求1所述的缸盖完成品夹持用吊具，其特征在于，所述夹爪本体(2)、辅助夹爪结构(6)均为弯曲结构。3.根据权利要求2所述的缸盖完成品夹持用吊具，其特征在于，所述辅助夹爪结构(6)的弯曲节点部位通过旋转轴(8)与夹爪本体(2)的弯曲节点部位固定在一起。4.根据权利要求2所述的缸盖完成品夹持用吊具，其特征在于，所述夹爪中间连接部(4)的下部通过旋转轴(8)连接夹爪本体(2)的弯曲节点部位。5.根据权利要求1所述的缸盖完成品夹持用吊具，其特征在于，所述夹爪本体(2)的首部通过活动轴(10)连接第一夹爪中间连接杆(11)的一端；所述第一夹爪中间连接杆(11)的另一端通过铰接轴(7)固定在夹持本体(5)上。6.根据权利要求5所述的缸盖完成品夹持用吊具，其特征在于，所述铰接轴(7)的外侧还套装有第二夹爪中间连接杆(12)；第二夹爪中间连接杆(12)的首端套装在铰接轴(7)上；第二夹爪中间连接杆(12)的尾端通过可转动轴(13)连接辅助夹爪结构(6)的上部。7.根据权利要求6所述的缸盖完成品夹持用吊具，其特征在于，夹爪本体(2)、活动轴(10)、第一夹爪中间连接杆(11)、铰接轴(7)、第二夹爪中间连接杆(12)、可转动轴(13)、辅助夹爪...

【专利技术属性】
技术研发人员：李立振，胡学军，
申请(专利权)人：一汽丰田发动机天津有限公司，
类型：发明
国别省市：