一种发动机减震器安装装置、安装方法及应用制造方法及图纸

本发明专利技术属于减震设备技术领域，公开了一种发动机减震器安装装置、安装方法及应用。所述发动机减震器安装装置包括：与减震器匹配的减震器治具本体、把手、第一锁紧吊钩结构、第二锁紧吊钩结构、导套；第一锁紧吊钩结构用于斜面的第一吊钩压紧入减震器治具本体开设的槽过程中，第一压簧压缩，入槽后第一吊钩钩住减震器实现锁紧；第二锁紧吊钩结构斜面的第二吊钩压紧入减震器治具本体开设的槽过程中，第二压簧压缩，入槽后第二吊钩钩住减震器实现锁紧；导套开设在固定在减震器治具本体中部，用于与减震器中心的转轴孔同心，并套设在减震器中心的转轴孔上。本发明专利技术使用发动机减震器安装装置抓取、安装方便，避免安全和品质隐患。避免安全和品质隐患。避免安全和品质隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机减震器安装装置、安装方法及应用


[0001]本专利技术属于减震设备
，尤其涉及一种发动机减震器安装装置、安装方法及应用。

技术介绍

[0002]为消除因2.0/2.5、燃油/HV机型混线生产造成的工时差异，作业重新组合，工序内编成率向上，递减工时浪费32秒/台。现有技术存在的问题及缺陷为：(1)现有技术中，安装部品时手持无着力点(部品重4KG)；(2)现有技术中存在落地的安全隐患；(3)现有技术中对正销子安装工时增加；(4)现有技术易划伤存在品质风险。

技术实现思路

[0003]为克服相关技术中存在的问题，本专利技术公开实施例提供了一种发动机减震器安装装置、安装方法及应用。具体一种发动机HV减震器安装治具。
[0004]所述技术方案如下：一种发动机减震器安装装置包括：
[0005]与减震器匹配的减震器治具本体，用于与减震器通过螺杆连接；
[0006]把手，固定在减震器治具本体对称的两侧；
[0007]第一锁紧吊钩结构，用于斜面的第一吊钩压紧入减震器治具本体开设的槽过程中，第一压簧压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机减震器安装装置，其特征在于，所述发动机减震器安装装置包括：与减震器匹配的减震器治具本体(1)，用于与减震器通过螺杆连接；把手(2)，固定在减震器治具本体(1)对称的两侧；第一锁紧吊钩结构(3)，用于斜面的第一吊钩(18)压紧入减震器治具本体(1)开设的槽过程中，第一压簧(13)压缩，入槽后第一吊钩(18)钩住减震器实现锁紧；第二锁紧吊钩结构(19)，斜面的第二吊钩(20)压紧入减震器治具本体(1)开设的槽过程中，第二压簧(21)压缩，入槽后第二吊钩(20)钩住减震器实现锁紧；导套(8)，开设在固定在减震器治具本体(1)中部，用于与减震器中心的转轴孔同心，并套设在减震器中心的转轴孔上。2.根据权利要求1所述的发动机减震器安装装置，其特征在于，所述发动机减震器安装装置还包括：支撑块(4)，安装在锁紧吊钩结构(3)与减震器匹配的减震器治具本体(1)之间，用于固定锁紧吊钩结构(3)；所述支撑块(4)通过螺栓(5)固定在减震器治具本体(1)上。3.根据权利要求1所述的发动机减震器安装装置，其特征在于，所述第一锁紧吊钩结构(3)包括第一按动板(15)，所述第一按动板(15)通过销轴(6)与第一吊钩(18)连接；第一按动板(15)下端抵压在第一压簧(13)上端；第一按动板(15)上部还安装有第一锁紧解除按钮(17)，用于通过按压按动板(15)使第一压簧(13)压缩，第一吊钩(18)脱离减震器，实现解锁。4.根据权利要求1所述的发动机减震器安装装置，其特征在于，所述第二锁紧吊钩结构(19)包括第二按动板(22)，所述第二按动板(22)一端一体浇铸有压紧块(9)，压紧块(9)通过插销(7)安装在第一导槽结构(10)开设的导槽内；所述第一导槽结构(10)通过螺丝(16)固定在减震器治具本体(1)上，所述第二按动板(22)的另一端的中间体自由容纳在第二导槽结构(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁方，
申请(专利权)人：一汽丰田发动机天津有限公司，
类型：发明
国别省市：