一种中空环形腔增强型轮毂轴承制造技术

一种中空环形腔增强型轮毂轴承，涉及轮毂轴承领域，包括轴承外圈一层、轴承外圈二层和轴承内圈，所述轴承内圈内部设有轮毂轴承内层，所述轴承外圈一层外侧设有转向节，本实用新型专利技术通过将轴承的外圈设置为两层结构轴承外圈一层和轴承外圈二层，轴承外圈一层和轴承外圈二层两层结构之间可以拆卸，在两层结构之间设置有强化金属环以及抵接槽，强化金属环为高强度轻量化的材料制成，抵接块为塑胶材料制成，所述抵接块可以起到减震吸能的效果，轴承外圈通过两侧的固定端盖固定连接，使得分结构形成一个整体，固定端盖中设有制冷板，制冷板通过管道与制冷气泵相通，可以通过制冷板对轴承降温，避免出现轴承温度过高机械性能下降的情况发生。情况发生。情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种中空环形腔增强型轮毂轴承


[0001]本技术涉及轮毂轴承领域，尤其是一种中空环形腔增强型轮毂轴承。

技术介绍

[0002]轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
[0003]目前轮毂轴承轻量化和小型化是发展趋势，传统的加工方式加工轴承内外圈时均是一体化成型的结构，该种结构会导致承载径向载荷的能力由材料本身的性质决定，一般制成圆环型的内外圈结构在承载径向载荷时，轴承外圈会出现挤压变形的情况，内圈会压迫轴承的滚动体，导致滚动体与滚道之间的摩擦增大，加剧磨损，一旦出现剧烈磨损就会导致发热，进而影响整个轴承的性能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种中空环形腔增强型轮毂轴承，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0006]一种中空环形腔增强型轮毂轴承，包括轴承外圈一层、轴承外圈二层和轴承内圈，所述轴承内圈内部设有轮毂轴承内层，所述轴承外圈一层外侧设有转向节，所述转向节与所述轴承外圈一层之间通过连接螺栓连接，所述轮毂轴承内层延伸至所述轴承内圈外侧，所述轮毂轴承内层左端设有制动盘，所述制动盘与所述轮毂轴承内层通过连接件连接，所述轴承外圈二层与所述轴承外圈一层之间形成滚道空间，所述滚道空间中均与设有滚动体，所述轴承外圈二层与所述轴承内圈形成的滚道空间的左右两端均设有密封圈，所述轴承外圈一层与所述轴承外圈二层之间形成一个完整的轴承外圈，所述轴承外圈一层与所述轴承外圈二层之间为可拆式结构，所述轴承外圈一层左右两端设有固定端盖。
[0007]有益地，所述轴承外圈二层与所述轴承外圈一层之间形成围绕圆心均匀设置的十八个抵接槽，所述抵接槽中设有强化金属环，所述强化金属环由高强度轻量化的合金材料制成。
[0008]有益地，所述强化金属环围绕圆心均匀设有十八个抵接块，每一个所述抵接块均与对应的所述抵接槽抵接，所述抵接块和所述抵接槽均为梯形结构，所述抵接块为塑胶材料制成，所述抵接块与所述抵接槽抵接，使得轴承在运行过程中，振动的能量可以被所述抵接块吸收。
[0009]有益地，所述轴承外圈一层左右两端围绕圆心均与设有十个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内部设有内螺纹，所述第一螺纹孔的深度为二厘米。
[0010]有益地，所述轴承外圈一层左右两端设有所述固定端盖，所述固定端盖围绕圆心均匀设有十个第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与所述第一螺纹孔对应设置，所述固定端盖和所述轴承外圈一层端面之间通过所述第二螺纹孔、所述第一螺纹孔以及固定螺栓连接，通过旋入十颗固定螺栓可以将所述固定端盖与所述轴承外圈一层连接在一起。
[0011]有益地，所述固定端盖中间为中空结构，所述固定端盖的端面设有制冷板，所述制冷板内置有气体管道，所述制冷板与内置的冷却气泵之间通过管道连接，所述冷却气泵可以产生低温的气体进入到所述制冷板中，所述制冷板与所述轴承外圈一层的两端面接触，可以对轴承整体进行降温。
[0012]有益地，所述固定端盖围绕圆心均匀固定设有六个凸块，所述强化金属环的左右两端围绕圆心均设有六个限制槽，所述限制槽与所述凸块抵接，安装时，所述凸块会扣入所述限制槽中。
[0013]本技术的优点和积极效果是：
[0014]本技术通过将轴承的外圈设置为两层结构轴承外圈一层和轴承外圈二层，轴承外圈一层和轴承外圈二层两层结构之间可以拆卸，在两层结构之间设置有强化金属环以及抵接槽，强化金属环为高强度轻量化的材料制成，强化金属环中心位置为一个中空环形腔，抵接块为塑胶材料制成，所述强化金属环可以起到提高整体强度降低整体重量的目的，所述抵接块与所述轴承外圈一层中设有的抵接槽之间连接，所述抵接块可以起到减震吸能的效果，轴承外圈一层、轴承外圈二层以及强化金属环之间通过两侧的固定端盖固定连接，使得分结构形成一个整体，固定端盖中设有制冷板，制冷板通过管道与制冷气泵相通，可以通过制冷板对轴承降温，避免出现轴承温度过高机械性能下降的情况发生，进而提高轴承的强度。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0016]图1为本技术一种中空环形腔增强型轮毂轴承整体全剖的主视结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A
‑
A方向结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中固定端盖的结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中B处局部放大图。
[0020]附图中标记分述如下：11、轴承外圈一层；12、轴承外圈二层；13、轴承内圈；14、轮毂轴承内层；15、滚动体；16、密封圈；17、转向节；18、连接螺栓；19、制动盘；20、连接件；21、固定端盖；22、管道；23、第二螺纹孔；24、制冷板；25、凸块；26、抵接槽；27、强化金属环；28、抵接块；29、限制槽；30、第一螺纹孔。
具体实施方式
[0021]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0022]下面结合图1
‑
4对本技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1视图方向的前后左右上下的方向一致，图1为本技术装置的正视图，图1所示方向与本技术装置正视方向的前后左右上下
方向一致。
[0023]以下结合附图对本技术实施例做进一步详述：
[0024]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种中空环形腔增强型轮毂轴承，包括轴承外圈一层11、轴承外圈二层12和轴承内圈13，所述轴承内圈13内部设有轮毂轴承内层14，所述轴承外圈一层11外侧设有转向节17，所述转向节17与所述轴承外圈一层11之间通过连接螺栓18连接，所述轮毂轴承内层14延伸至所述轴承内圈13外侧，所述轮毂轴承内层14左端设有制动盘19，所述制动盘19与所述轮毂轴承内层14通过连接件20连接，所述轴承外圈二层12与所述轴承外圈一层11之间形成滚道空间，所述滚道空间中均与设有滚动体15，所述轴承外圈二层12与所述轴承内圈13形成的滚道空间的左右两端均设有密封圈16，所述轴承外圈一层11与所述轴承外圈二层12之间形成一个完整的轴承外圈，所述轴承外圈一层11与所述轴承外圈二层12之间为可拆式结构，所述轴承外圈一层11左右两端设有固定端盖21。
[0025]另外，在一种实施例中，所述轴承外圈二层12与所述轴承外圈一层11之间形成围绕圆心均匀设置的十八个抵接槽26，所述抵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中空环形腔增强型轮毂轴承，包括轴承外圈一层(11)、轴承外圈二层(12)和轴承内圈(13)，其特征在于：所述轴承内圈(13)内部设有轮毂轴承内层(14)，所述轴承外圈一层(11)外侧设有转向节(17)，所述转向节(17)与所述轴承外圈一层(11)之间通过连接螺栓(18)连接，所述轮毂轴承内层(14)延伸至所述轴承内圈(13)外侧，所述轮毂轴承内层(14)左端设有制动盘(19)，所述制动盘(19)与所述轮毂轴承内层(14)通过连接件(20)连接，所述轴承外圈二层(12)与所述轴承外圈一层(11)之间形成滚道空间，所述滚道空间中均与设有滚动体(15)，所述轴承外圈二层(12)与所述轴承内圈(13)形成的滚道空间的左右两端均设有密封圈(16)，所述轴承外圈一层(11)与所述轴承外圈二层(12)之间形成一个完整的轴承外圈，所述轴承外圈一层(11)与所述轴承外圈二层(12)之间为可拆式结构，所述轴承外圈一层(11)左右两端设有固定端盖(21)。2.根据权利要求1所述的一种中空环形腔增强型轮毂轴承，其特征在于：所述轴承外圈二层(12)与所述轴承外圈一层(11)之间形成围绕圆心均匀设置的十八个抵接槽(26)，所述抵接槽(26)中设有强化金属环(27)。3.根据权利要求2所述的一种中空环形腔增强型轮毂轴承，其特征在于：所述强化金属环(27)围绕圆心均匀设有十八个抵接块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱江锋，
申请(专利权)人：杭州卓奥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：