轴向止推防窜机构制造技术

本实用新型专利技术提供了轴向止推防窜机构，应用于测试领域，包括固定座、调节螺杆组件和转子端部支撑块，所述固定座用于所述轴向止推防窜机构的固定和止推，所述固定座通过调节螺杆组件与轴向止推气足连接固定，转子端部支撑块与发动机转子连接固定；轴向止推气足上安装有编码器，编码器用于转子旋转状态下角度的显示和监测，轴向止推气足内部中心位置上安装有微型传感器，实时监测并验证转子旋转时的轴向窜动值；轴向止推气足通电后，用于限制转子轴向防窜，调节螺杆组件，用于所述轴向止推防窜机构角度微调的前提下轴向止动。本实用新型专利技术实现转子既可转动又可轴向止动，转动转子可同时查看转子转动角度和轴向窜动数值，实现转子的轴向止动和测量。止动和测量。止动和测量。

Axial thrust anti channeling mechanism

【技术实现步骤摘要】
轴向止推防窜机构


[0001]本技术属于测试领域，涉及转子的转动测量，涉及轴向止推防窜机构。

技术介绍

[0002]某型发动机与现有发动机结构差异性显著，在设计理念上，将装配过程做为控制发动机质量的关键措施，大量参数须在装配过程中保证，特别是转子装配过程需要在线测量和调整转子的端面跳动和柱面跳动，从而保证转子的装配质量。区别于以往的转子跳动测量要求该型发动机转子跳动测量基准为其轴颈两端大跨距的双柱面，现有转子跳动测量系统、工装设备等技术条件、能力无法满足该型发动机前后大跨距双柱面支撑定位的转子结构。
[0003]现有的立式转子测量方法不适用于该型号发动机转子的测量需求，卧式测量时若借助动平衡机支撑测量，存在的问题是:测量时轴向定位仅依靠一端面压紧轮，实验过程中发现，回转时被测件和压紧轮二者之间明显脱离且不稳定，具有随机性，轴向止推无法保证的前提下，转子的端面跳动测量无任何意义可言；此外，该种测量方法下角度信息无法自动采集，仅能依靠手动标记，测量效率极其低下。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的问题是在于提供一种轴向止推防窜机构，既可转动又可轴向止动，转动转子可同时查看转子转动角度和轴向窜动数值，实现转子的轴向止动和测量。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：轴向止推防窜机构，包括固定座、调节螺杆组件和转子端部支撑块，所述固定座用于所述轴向止推防窜机构的固定和止推，所述固定座通过调节螺杆组件与轴向止推气足连接固定，转子端部支撑块与发动机转子连接固定；
[0006]轴向止推气足上安装有编码器，转子端部支撑块安装有编码器感应用磁环，编码器用于转子旋转状态下角度的显示和监测，轴向止推气足内部中心位置上安装有微型传感器，实时监测并验证转子旋转时的轴向窜动值；
[0007]轴向止推气足外圈镶嵌有电磁铁，转子端部支撑块外圈镶嵌有铁环，轴向止推气足供气且电磁铁供电后，轴向止推气足与转子端部支撑块接触后自动处于预载气浮状态，用于限制转子轴向防窜；电磁铁断电卸载后，轴向止推气足与转子端部支撑块分离。
[0008]调节螺杆组件，用于所述轴向止推防窜机构角度微调的前提下轴向止动。
[0009]进一步的，磁环设在所述固定套内，所述固定套嵌设在所述转子端部支撑块内，所述固定套为环形的槽状结构，所述固定套的内圈设有隔磁铝环且二者同轴设置，所述磁环套设在隔磁铝环内，形成双层隔磁结构。
[0010]进一步的，所述转子端部支撑块内设有导向柱，所述固定套的中间孔与所述导向柱配合设置，所述固定套与所述隔磁铝环的端面平齐设置且不高出所述转子端部支撑块的端面，所述磁环的端面不高出所述固定套的端面设置。
[0011]进一步的，轴向止推气足为空心结构，所述编码器设在所述轴向止推气足的中间且二者同轴设置，所述编码器为空心结构，所述微型传感器设在所述编码器内部且二者同轴设置。
[0012]进一步的，所述轴向止推气足靠近所述调节螺杆组件的一侧设有出线孔，所述微型传感器的信号线通过出线孔导出。
[0013]进一步的，多个所述电磁铁相对所述轴向止推气足的轴线均布设置，铁环通过所述转子端部支撑块上的轴肩结构进行轴向固定，所述铁环的端面与所述转子端部支撑块的端面平齐，所述电磁铁和所述铁环对应设置。
[0014]进一步的，所述调节螺杆组件包括球头螺杆，所述球头螺杆的一端为球状部，另一端为螺纹杆，所述球状部的直径大于所述螺纹杆的直径；与所述球状部配合设置的有球窝环，所述球状部的远离所述螺纹杆的部分与所述球窝环间隙配合，所述球窝环通过轴向止推气足与安装有工装的转子贴合设置；还包括防脱环，对所述球状部限位，以使得球状部与所述球窝环不脱离；所述螺纹杆安装在固定座上，所述固定座固定不动，以使得角度微调的前提下轴向止动。
[0015]进一步的，所述球窝环与所述防脱环之间设有调整环，所述调整环与所述球状部不接触设置，所述调整环包括多种不同厚度的规格。
[0016]进一步的，所述球窝环靠近球状部的一侧设有避位孔，所述球状部与所述避位孔之前设有间隙，所述螺纹杆远离所述球状部的一端设有正多边的连接孔，用于组装时放置扳手端部。
[0017]进一步的，所述螺纹杆上设有配合的调节螺母，通过改变调节螺母相对螺纹杆的位置，实现球头螺杆轴向长度调节，所述调节螺母远离所述固定座的一端设有锁母，以使得球头螺杆锁死止动。
[0018]与现有技术相比，本技术具有的优点和积极效果如下。
[0019]1、本技术用于卧式转子跳动测量时的轴向止推，保证转子跳动测量的准确性和有效性，解决卧式测量转子跳动时轴向无可靠定位，端面跳动测量不准确的难题，同时满足轴向止推时被测件稳定的回转。
[0020]2、本技术将轴向止推气足与转子端部支撑块二者轴向面贴合，同时给轴向止推气足通电和气，使两贴合面间形成气膜，实现转子即可转动又可轴向止动，转动转子可同时查看转子转动角度和轴向窜动数值，实现转子的轴向止动和测量；转子测量完毕，轴向止推气足断电和断气，可直接将转子卸下，此外根据发动机转子端面接口不同，配备多组转子端部支撑块，使之具备通用性；
[0021]3、本技术中的调节螺杆组件适用于转子转动测量时在止推的基础上，可以微调角度，防止转子转动时较劲，保证测量时轴向位置绝对固定，同时中心和工件中心重合，即使转子定位端面有偏斜公差，止推方向依然不变，结构简单，避免了转子测试过程中发现扭矩，保证了转子的精度。
附图说明
[0022]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在
附图中：
[0023]图1是本技术轴向止推防窜机构的剖视图；
[0024]图2是本技术图的B部放大图；
[0025]图3是本技术轴向止推防窜机构的结构示意图；
[0026]图4是本技术轴向止推气足的左视的结构示意图；
[0027]图5是本技术轴向止推气足的右视的结构示意图；
[0028]图6是本技术转子端部支撑块的结构示意图；
[0029]图7是本技术固定套的结构示意图；
[0030]图8是本技术调节螺杆组件的结构示意图；
[0031]图9是本技术调节螺杆组件应用状态的局部剖视图；
[0032]图10是本技术图9的A部详图。
[0033]附图标记：
[0034]1、球窝环；11、避位孔；12、定位孔；2、调整环；3、防脱环；4、球头螺杆；41、球状部；42、螺纹杆；43、连接孔；5、调节螺母；6、锁母；7、固定座；8、轴向止推气足；81、出现孔；82、固锁凸台；83、安装孔；9、转子端部支撑块；91、铁环；92、导向柱；20、编码器；30、微型传感器；40、磁环；50、隔磁铝环；60、固定套。
具体实施方式
[0035]需本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轴向止推防窜机构，其特征在于：包括固定座、调节螺杆组件和转子端部支撑块，所述固定座用于所述轴向止推防窜机构的固定和止推，所述固定座通过调节螺杆组件与轴向止推气足连接固定，转子端部支撑块与发动机转子连接固定；轴向止推气足上安装有编码器，转子端部支撑块安装有编码器感应用磁环，编码器用于转子旋转状态下角度的显示和监测，轴向止推气足内部中心位置上安装有微型传感器，实时监测并验证转子旋转时的轴向窜动值；轴向止推气足外圈镶嵌有电磁铁，转子端部支撑块外圈镶嵌有铁环，轴向止推气足供气且电磁铁供电后，轴向止推气足与转子端部支撑块接触后自动处于预载气浮状态，用于限制转子轴向防窜；电磁铁断电卸载后，轴向止推气足与转子端部支撑块分离，调节螺杆组件，用于所述轴向止推防窜机构角度微调的前提下轴向止动。2.根据权利要求1所述的轴向止推防窜机构，其特征在于：磁环设在固定套内，所述固定套嵌设在所述转子端部支撑块内，所述固定套为环形的槽状结构，所述固定套的内圈设有隔磁铝环且二者同轴设置，所述磁环套设在隔磁铝环内，形成双层隔磁结构。3.根据权利要求2所述的轴向止推防窜机构，其特征在于：所述转子端部支撑块内设有导向柱，所述固定套的中间孔与所述导向柱配合设置，所述固定套与所述隔磁铝环的端面平齐设置且不高出所述转子端部支撑块的端面，所述磁环的端面不高出所述固定套的端面设置。4.根据权利要求1所述的轴向止推防窜机构，其特征在于：轴向止推气足为空心结构，所述编码器设在所述轴向止推气足的中间且二者同轴设置，所述编码器为空心结构，所述微型传感器设在所述编码器内部且二者同轴设置。5.根据权利要求4所述的轴向止推防窜机构，其特征在于：所述轴向止推气足靠近所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩晓娇，张瑞杰，王文宇，雷双江，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：新型
国别省市：