一种盾构始发段用盾尾油脂密封系统技术方案

本申请公开了一种盾构始发段用盾尾油脂密封系统，其包括泵油装置和设置在隧道掌子面的密封结构，密封结构包括设置在掌子面前方的两面端墙，两面端墙之间固定有套筒，套筒的轴线与隧道中心线共线，套筒的远离掌子面的一端固定连接有第一环形密封板，套筒的内周壁固定连接有第二环形密封板，第一环形密封板、第二环形密封板的内径均小于管片组成的管道的外径，第一环形密封板、第二环形密封板均具备弹性，泵油装置的出油端与套筒位于第一环形密封板和第二密封板之间的部分连通。本申请具有在盾构始发段施工时进行快速建压密封，从而降低涌水、涌沙发生的可能性的效果。涌沙发生的可能性的效果。涌沙发生的可能性的效果。

A shield tail grease sealing system for shield starting section

【技术实现步骤摘要】
一种盾构始发段用盾尾油脂密封系统


[0001]本申请涉及隧道施工的
，尤其是涉及一种盾构始发段用盾尾油脂密封系统。

技术介绍

[0002]盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械。当利用盾构机在富水地带进行隧道的开挖时，由于地下水源丰富、水压高，如若采取的盾尾密封手段欠佳，在在盾构始发段容易发生涌水、涌沙现象。
[0003]目前，盾构始发段的密封措施一般为：盾构机掘进并铺设完一节管片且盾构机的壳体与管片分离后，先进行洞门封闭施工，然后再往管片与隧道内壁之间的空隙内灌注盾尾油脂。此施工过程需等待洞门封闭后才可灌注盾尾油脂进行密封，等待时间长，容易发生涌水、涌沙现象，存在较大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]为了及早完成盾构始发段的密封，本申请提供一种盾构始发段用盾尾油脂密封系统。
[0005]本申请提供的一种盾构始发段用盾尾油脂密封系统采用如下的技术方案：
[0006]一种盾构始发段用盾尾油脂密封系统，包括泵油装置和设置在隧道掌子面的密封结构，所述密封结构包括设置在掌子面前方的两面端墙，两面端墙之间固定有套筒，所述套筒的轴线与隧道中心线共线，所述套筒的远离掌子面的一端固定连接有第一环形密封板，所述套筒的内周壁固定连接有第二环形密封板，所述第一环形密封板、第二环形密封板的内径均小于管片组成的管道的外径，所述第一环形密封板、第二环形密封板均具备弹性，所述泵油装置的出油端与套筒位于第一环形密封板和第二密封板之间的部分连通。
[0007]通过采用上述技术方案，当进行盾构始发段的施工时，将盾构置于套筒内，由于第一环形密封板和第二环形密封板均设置弹性，使得盾构机能够顺利地相对套筒前移。当盾构机移动至刀盘与掌子面接触时，盾构机停止前移，然后铺设管片，从而在掌子面前形成一节管道。之后，盾构机开始掘进并与管片分离，当盾构机的盾尾移动至与第一环形密封板分离后，第一环形密封板回弹并与管片外壁抵紧形成第二道密封结构。当盾构机的盾尾移动至与第二环形密封板分离后，第二环形密封板回弹并与管片的外壁抵紧形成第一道密封，此后，盾构机继续掘进，同时，泵油装置将盾尾油脂泵入第一环形密封板、第二环形密封板、以及管片围成的空间内。相比于现有技术，无需等待洞门封闭即可快速建压并密封，从而降低涌水、涌沙的可能性。
[0008]优选的，所述泵油装置包括抽油泵和分料筒，所述抽油泵的出油端与分料筒的进油端连通，所述套筒的侧壁圆周开设有多个注油孔，所述注油孔位于第一环形密封板与第二环形密封板之间，所述分料筒连通有多根注油管，所述注油管与对应的注油孔连通。
[0009]通过采用上述技术方案，分料筒的存在，使得盾尾油脂能够较为均匀的泵入第一
环形密封板、第二环形密封板之间的空间内，不仅有利于提高泵油效率，而且有利于提高密封性。
[0010]优选的，所述套筒开有注油口处均设置有第一接头，所述注油管远离分料筒的一侧固定连接有第二接头，所述第二接头与第一接头可拆卸连接。
[0011]通过采用上述技术方案，方便在套筒上拆装注油管。
[0012]优选的，所述第一接头包括固定在套筒上的第一连接管，所述第一连接管远离套筒的一端套接固定有第一连接环；所述第二接头包括第二连接管，第二连接管与第一连接管插接配合，所述第二连接管与注油管连接的一端套接固定有第二连接环，所述第二连接环与第一连接环通过紧固件锁紧连接。
[0013]通过采用上述技术方案，当在套筒上安装注油管时，将第二连接管插入第一连接管内，然后利用紧固件将第一连接环和第二连接环锁紧即可，操作简单高效。
[0014]优选的，所述第一连接环背离套筒的一侧凹陷有环槽，所述环槽内设置有密封圈，所述第二连接环背离注油管的一侧凸设有凸环，所述凸环与环槽插接配合。
[0015]通过采用上述技术方案，提高第一接头和第二接头连接的密封性，从而降低漏油脂、泄压的可能性。
[0016]优选的，所述第一环形密封板包括依次固定在套筒远离掌子面一端的环形帘布橡胶板和圆环板，所述圆环板由若干连接板呈环状拼接而成，所述连接板包括与套筒固定连接的固定板，所述固定板的下端铰接有活动板。
[0017]通过采用上述技术方案，当盾构机的盾尾与环形帘布橡胶板分离后，由于环形帘布橡胶板具备弹性，因此，环形帘布橡胶板回弹从而对活动板板施加推力，从而使得活动板抵紧于管片的外壁。而活动板的刚性足够，从而能够环形帘布橡胶板提供稳定的支撑，使得后续泵入盾尾油脂后，第一环形密封板不会鼓胀而导致漏浆。
[0018]优选的，当环形帘布橡胶板和活动板均处于自然状态时，所述环形帘布橡胶板的内径小于圆环板的内径。
[0019]通过采用上述技术方案，当泵入盾尾油脂时，环形帘布橡胶板在盾尾油脂的重压下变形，因此，通过将环形帘布橡胶板的内径小于圆形板的内径设置，使得变形后的环形帘布橡胶板将活动板与管片之间的缝隙完全遮挡，进而不会出现漏油脂、泄压的可能性。
[0020]优选的，所述第二环形密封板由若干挡板呈环状拼接而成，所述挡板由弹性材料制成，所述挡板呈钝角弯曲设置，所述挡板的一侧与套筒的内壁固定连接，所述挡板的另一端自然下垂，所述挡板的夹角朝向第一环形密封板设置。
[0021]通过采用上述技术方案，由于盾构机在掘进过程中，隧道内部压强大于外部压强，因此，通过将挡板的夹角朝向第一环形密封板设置，使得第二环形密封板形成稳定的第一道密封结构，降低涌水、涌沙发生的可能性。同时，使得盾构机能够顺利地穿过第二环形密封板。
附图说明
[0022]图1是本申请中密封结构的整体结构示意图；
[0023]图2是本申请中盾构机在套筒内移动时的结构示意图；
[0024]图3是本申请中盾构机的盾尾与第二道环形密封板脱离后的结构示意图；
[0025]图4是本申请中图1中A的放大示意图；
[0026]图5是本申请中分料筒的结构示意图；
[0027]图6是本申请中第一接头与第二接头的连接示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、掌子面；2、端墙；3、套筒；4、盾构机；5、第一环形密封板；51、环形帘布橡胶板；52、连接板；521、固定板；522、活动板；6、第二环形密封板；7、管片；8、分料筒；9、出油管；10、注油管；11、截止阀；12、压力表；13、第一接头；131、第一连接管；132、第一连接环；133、环槽；134、密封圈；14、第二接头；141、第二连接管；142、第二连接环；143、凸环。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
6对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种盾构始发段用盾尾油脂密封系统。参照图1，包括泵油装置和设置在隧道掌子面1上的密封结构。
[0032]参照图1，密封结构包括设置在掌子面1前方的两面端墙2，两面端墙2相对设置，两面端墙2之间固定连接有套筒3，套筒3的长度为2～3m之间，套筒3的一端插入掌子面1土层内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构始发段用盾尾油脂密封系统，其特征在于：包括泵油装置和设置在隧道掌子面(1)的密封结构，所述密封结构包括设置在掌子面(1)前方的两面端墙(2)，两面端墙(2)之间固定有套筒(3)，所述套筒(3)的轴线与隧道中心线共线，所述套筒(3)的远离掌子面(1)的一端固定连接有第一环形密封板(5)，所述套筒(3)的内周壁固定连接有第二环形密封板(6)，所述第一环形密封板(5)、第二环形密封板(6)的内径均小于管片(7)组成的管道的外径，所述第一环形密封板(5)、第二环形密封板(6)均具备弹性，所述泵油装置的出油端与套筒(3)位于第一环形密封板(5)和第二密封板之间的部分连通。2.根据权利要求1所述的一种盾构始发段用盾尾油脂密封系统，其特征在于：所述泵油装置包括抽油泵和分料筒(8)，所述抽油泵的出油端与分料筒(8)的进油端连通，所述套筒(3)的侧壁圆周开设有多个注油孔，所述注油孔位于第一环形密封板(5)与第二环形密封板(6)之间，所述分料筒(8)连通有多根注油管(10)，所述注油管(10)与对应的注油孔连通。3.根据权利要求2所述的一种盾构始发段用盾尾油脂密封系统，其特征在于：所述套筒(3)开有注油口处均设置有第一接头(13)，所述注油管(10)远离分料筒(8)的一侧固定连接有第二接头(14)，所述第二接头(14)与第一接头(13)可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的一种盾构始发段用盾尾油脂密封系统，其特征在于：所述第一接头(13)包括固定在套筒(3)上的第一连接管(131)，所述第一连接管(131)远离套筒(3)的一端套接固定有第一连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖昌军，罗新洪，赵参，王鉴，李新，刘伟，余伟，
申请(专利权)人：中铁广州工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：