【技术实现步骤摘要】
一种双护盾TBM快速空推过站的装置
[0001]本技术涉及地铁施工
,具体为一种双护盾TBM快速空推过站的装置。
技术介绍
[0002]近年来,随着道路建设快速发展,城市地铁建设成为目前道路建设的主流方向,以往的爆破开挖方法,施工安全性较差,而且容易对环境产生破坏。因此,盾构/双护盾TBM施工方法逐渐得到应用,此方法施工较为安全,施工速度快,对周围的环境影响较小,但在城市地铁建设过程中,往往需要通过车站,目前的车站建设一般采用先站后隧的方法,即先施工车站主体结构,后修建隧道,此时,对于双护盾TBM机,由于围岩无法提供双护盾TBM掘进时的反力,导致双护盾TBM机过站困难,现有的过站方式普遍效率低,成本高,影响施工。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种双护盾TBM快速空推过站的装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种双护盾TBM快速空推过站的装置,包括台架、设置在台架上的轨道、滑动支撑、反力装置以及防滑装置、双护盾TBM、推进油缸, ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双护盾TBM快速空推过站的装置,其特征在于:包括台架(1)、设置在台架(1)上的轨道(2)、滑动支撑(3)、反力装置(4)以及防滑装置、双护盾TBM(5)、推进油缸(6),所述轨道(2)设置有两个且平行焊接在台架(1)的表面,所述滑动支撑(3)设置有两组,两组所述的滑动支撑(3)分别安装在两个轨道(2)的上端,所述反力装置(4)有两个且分别设置在两个轨道(2)的外侧,所述防滑装置设置在反力装置(4)的下端并处于轨道(2)的中部外侧,所述双护盾TBM(5)通过滑动支撑(3)与轨道(2)连接,所述推进油缸(6)设置在双护盾TBM(5)的端面,所述推进油缸(6)的活动端与反力装置(4)的表面抵接。2.根据权利要求1所述的一种双护盾TBM快速空推过站的装置,其特征在于:所述滑动支撑(3)由主板A(31)与主板B(32)以及侧板A(33)与侧板B(34)围成,所述主板A(31)与主板B(32)之间通过第一螺栓(38)连接,所述主板A(31)与主板B(32)中下部对向延伸,形成肋板A(36)与肋板B(37),所述肋板A(36)与肋板B(37)下表面光滑并相互抵接,并安装于所述轨道(2)的上端,所述主板A(31)与主板B(32)的内侧上端设置有支撑板(35)。3.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:李树光,张通,李锁在,
申请(专利权)人:中铁三局集团有限公司,
类型:新型
国别省市:
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