【技术实现步骤摘要】
本申请涉及隔振结构的，尤其是涉及一种车站爆破的复合隔振结构。
技术介绍
1、近年来，国家加大了对交通建设的投入，大量的公路、铁路开始兴建，同时也伴随着大量的隧道工程。钻爆法因其对地质条件适应性强，开挖成本低等优点，是目前隧道建设主要施工方法之一。但是在钻爆法隧道掘进中炸药爆破所产生的一小部分能量将转换为震动波，从爆源以震动波的形式向外传播，经过介质而到达地表，引起地表震动，可能对地表建筑物造成损伤，或者传递到临近的地下构筑物，造成其结构损伤。
2、相关技术可参考授权公告号为cn211174125u的中国技术专利，其公开了一种用于隧道爆破的隔震结构，包括开挖区域和受保护物，所述开挖区域上划分有靠近所述受保护物的隔震区和与所述隔震区互不重叠的爆破区，所述隔震区上至少设有两排的隔震孔组，各排所述隔震孔组上至少具有一个的隔震孔。通过在开挖区域上靠近受保护物的区域设置隔震区，在隔震区上设置隔震孔，以使得隔震区的隔震孔能够有效缓冲爆破区爆破时产生的震动，通过缓冲震动，确保受保护物不受到损害。
3、但是，上述隔震区不便拆装，所以每次爆破时，均需要制作隔震区，从而比较费时费力，因而不便对受保护物进行保护。
技术实现思路
1、本申请提供一种车站爆破的复合隔振结构，便于对受保护物进行保护，采用如下的技术方案：
2、一种车站爆破的复合隔振结构，包括开挖区、爆破区和受保护物，所述爆破区的四周设置有隔震板，所述隔震板上设置有多组隔震孔；所述隔震板上安装有用于与开挖区侧壁连
3、优选的，所述快拆装置包括螺纹连接于隔震板的螺杆，所述螺杆的两端分别设置有钻头以及转动部。
4、优选的，所述螺杆远离钻头的一端开设有水平槽，所述水平槽的侧壁开设有通孔，所述通孔内滑移连接有限位块，所述水平槽内安装有用于驱动限位块移动的驱动组件。
5、优选的，所述驱动组件包括固接于水平槽内壁的固定板以及转动连接于固定板的沉头螺栓；所述沉头螺栓上螺纹连接有移动板，所述移动板沿螺杆的轴向滑移连接于固定板远离转动部的一侧；所述移动板远离固定板的一侧铰接有推杆，所述推杆远离移动板的一侧铰接于限位块的一侧。
6、优选的，所述移动板远离推杆的一侧固接有导杆，所述固定板靠近推杆的一侧固接有套筒，所述导杆沿螺杆的轴向滑移连接于套筒的内腔。
7、优选的，所述限位块靠近螺杆的一端固接有连接块，所述连接块远离螺杆的一侧固接有弹簧，所述弹簧远离连接块的一端固接于水平槽的内壁。
8、优选的，所述限位块的一端设置有尖刺部。
9、综上所述，本申请具有以下有益效果：
10、1.设置的快拆装置，便于对隔震板进行快速拆装，设置的隔震孔，便于对受保护物进行隔震；综上，通过采用上述方案，便于对受保护物进行保护；
11、2.当需要对隔震板进行安装时，先通过转动部转动螺杆，螺杆转动带动钻头转动，从而便可对隔震板进行安装；当需要拆卸隔震板时，先通过转动部反转螺杆，然后取下隔震板便可；综上，设置的快拆装置，便于的隔震板进行快速拆装；
12、3.当需要对螺杆进行限位时，先通过驱动组件使限位块向通孔外移动，此时限位块能够插入螺杆外侧壁周边的土体内，从而便可对螺杆进行限位；综上，设置的驱动组件，便于驱动限位块移动，从而便于对螺杆进行限位。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车站爆破的复合隔振结构，包括开挖区(1)、爆破区(11)和受保护物(2)，其特征在于：所述爆破区(11)的四周设置有隔震板(3)，所述隔震板(3)上设置有多组隔震孔(31)；所述隔震板(3)上安装有用于与开挖区(1)侧壁连接的快拆装置(4)。
2.根据权利要求1所述的一种车站爆破的复合隔振结构，其特征在于：所述快拆装置(4)包括螺纹连接于隔震板(3)的螺杆(41)，所述螺杆(41)的两端分别设置有钻头(42)以及转动部(43)。
3.根据权利要求2所述的一种车站爆破的复合隔振结构，其特征在于：所述螺杆(41)远离钻头(42)的一端开设有水平槽(411)，所述水平槽(411)的侧壁开设有通孔(412)，所述通孔(412)内滑移连接有限位块(44)，所述水平槽(411)内安装有用于驱动限位块(44)移动的驱动组件(5)。
4.根据权利要求3所述的一种车站爆破的复合隔振结构，其特征在于：所述驱动组件(5)包括固接于水平槽(411)内壁的固定板(51)以及转动连接于固定板(51)的沉头螺栓(52)；所述沉头螺栓(52)上螺纹连接有移动板(53)
5.根据权利要求4所述的一种车站爆破的复合隔振结构，其特征在于：所述移动板(53)远离推杆(54)的一侧固接有导杆(55)，所述固定板(51)靠近推杆(54)的一侧固接有套筒(56)，所述导杆(55)沿螺杆(41)的轴向滑移连接于套筒(56)的内腔。
6.根据权利要求4所述的一种车站爆破的复合隔振结构，其特征在于：所述限位块(44)靠近螺杆(41)的一端固接有连接块(7)，所述连接块(7)远离螺杆(41)的一侧固接有弹簧(8)，所述弹簧(8)远离连接块(7)的一端固接于水平槽(411)的内壁。
7.根据权利要求3所述的一种车站爆破的复合隔振结构，其特征在于：所述限位块(44)的一端设置有尖刺部(441)。
...【技术特征摘要】
1.一种车站爆破的复合隔振结构，包括开挖区(1)、爆破区(11)和受保护物(2)，其特征在于：所述爆破区(11)的四周设置有隔震板(3)，所述隔震板(3)上设置有多组隔震孔(31)；所述隔震板(3)上安装有用于与开挖区(1)侧壁连接的快拆装置(4)。
2.根据权利要求1所述的一种车站爆破的复合隔振结构，其特征在于：所述快拆装置(4)包括螺纹连接于隔震板(3)的螺杆(41)，所述螺杆(41)的两端分别设置有钻头(42)以及转动部(43)。
3.根据权利要求2所述的一种车站爆破的复合隔振结构，其特征在于：所述螺杆(41)远离钻头(42)的一端开设有水平槽(411)，所述水平槽(411)的侧壁开设有通孔(412)，所述通孔(412)内滑移连接有限位块(44)，所述水平槽(411)内安装有用于驱动限位块(44)移动的驱动组件(5)。
4.根据权利要求3所述的一种车站爆破的复合隔振结构，其特征在于：所述驱动组件(5)包括固接于水平槽(411)内壁的固定板(51)以及转动连接于固定板(51)的沉...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘小滔，李朝刚，肖建彪，陈鹏，李子维，吴磊，宋瑞玉，魏帅，李进，甘元凤，
申请(专利权)人：中铁广州工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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