一种后防护横梁及汽车制造技术

本发明专利技术属于汽车制造技术领域，公开了一种后防护横梁及汽车。该后防护横梁包括横梁本体和加热装置，横梁本体安装于汽车的车架上，横梁本体具有储水内腔，横梁本体上设置有出水口；加热装置被配置为能够加热储水内腔中的水。该后防护横梁在没有降低原防护横梁强度，以及没有占用额外空间设置储水容器的情况下，同时实现了后防护横梁的防护功能和储水功能，低成本地满足了驾驶员的生活用水需求。低成本地满足了驾驶员的生活用水需求。低成本地满足了驾驶员的生活用水需求。

【技术实现步骤摘要】
一种后防护横梁及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种后防护横梁及汽车。

技术介绍

[0002]随着商用车整车技术的发展，对整车底盘轻量化，集成化要求越来越高，除此之外还应该满足用户的各方面需求，方便用户使用。车架作为整车底盘的基体，除了要满足现有功能之外应当承担更多的整车功能，以满足用户多方面需求，从而提升用户的使用体验。商用车尤其是长途运输车辆，经常需要司机长时间驾驶，很多情况道路都比较偏僻，难以获得生活用水，因此司机需要储备很多的生活用水以备不时之需，由于驾驶室空间有限，难以增加额外的储水设备，对很多司机的用水造成了极大的困扰。即使可以自带水箱储水，然而水箱往往体积较大，会占用很多的车内空间，造成车内空间狭小。
[0003]车架后防护装置为车辆法规项，要求所有商用车辆都必须配备，需要满足商用车后防护GB11567
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2017的安装和强度要求。目前车架横梁均为结构件，除了能提供足够的强度保护车辆之外没有其他的功能。

技术实现思路

[0004]本专利技术的一个目的在于提供一种后防护横梁，不仅可以实现后防护横梁本身的防护功能，还能在不占用汽车额外空间的前提下储水。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]该后防护横梁包括横梁本体和加热装置，横梁本体安装于汽车的车架上，横梁本体具有储水内腔，横梁本体上设置有出水口；加热装置被配置为能够加热储水内腔中的水。
[0007]可选地，横梁本体上还设置有进水口，出水口设置于横梁本体下壁，进水口设置于横梁本体上壁。
[0008]可选地，出水口上设置有水龙头。
[0009]可选地，加热装置设置于横梁本体下壁的中间位置。
[0010]可选地，加热装置包括加热管，加热管设置于储水内腔中。
[0011]可选地，加热管呈螺旋线状。
[0012]可选地，加热装置还包括温度控制模块，温度控制模块能够获得储水内腔中的水温，并控制加热管的功率。
[0013]可选地，横梁本体的内壁和外壁中的至少一个上设置有保温层。
[0014]可选地，横梁本体的两端还设置有堵盖。
[0015]本专利技术的另一个目的在于提供一种汽车，该汽车的车架上安装有如上述任一方案所述的后防护横梁。
[0016]有益效果：
[0017]本专利技术中的后防护横梁的横梁本体中设置有用于存水的储水内腔，并在横梁本体上设置有出水口，用于向储水内腔中注水或者从储水内腔中取水，并利用加热装置加热储
水内腔中的水，可将储水内腔中的水当作生活用水使用。该后防护横梁在没有降低原防护横梁强度，以及没有占用额外空间设置储水容器的情况下，同时实现了后防护横梁的防护功能和储水功能，低成本地满足了驾驶员的生活用水需求。
附图说明
[0018]图1是本专利技术具体实施方式提供的后防护横梁安装于车架上的示意图；
[0019]图2是本专利技术具体实施方式提供的后防护横梁的示意图；
[0020]图3是本专利技术具体实施方式提供的后防护横梁的纵截面示意图；
[0021]图4是本专利技术具体实施方式提供的加热管的示意图。
[0022]图中：
[0023]100、横梁本体；110、加热装置；111、加热管；112、温度控制模块；121、出水口；122、进水口；130、堵盖；
[0024]200、车架；300、连接支架。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0026]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0029]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0030]如图1和图2所示，在本实施例中，该后防护横梁包括横梁本体100和加热装置110，横梁本体100安装于汽车的车架200上，横梁本体100具有储水内腔，横梁本体100上设置有出水口121；加热装置110被配置为能够加热储水内腔中的水。
[0031]本专利技术中的后防护横梁的横梁本体100中设置有用于存水的储水内腔，并在横梁本体100上设置有出水口121，用于向储水内腔中注水或者从储水内腔中取水，并利用加热
装置110加热储水内腔中的水，可将储水内腔中的水当作生活用水使用。该后防护横梁在没有降低原防护横梁强度，满足现有商用车后防护GB11567
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2017的安装和强度要求，以及没有占用额外空间设置储水容器的情况下，同时实现了后防护横梁的防护功能和储水功能，低成本地满足了驾驶员的生活用水需求。
[0032]具体地，横梁本体100为长2350mm、宽100mm、高120mm、壁厚3mm、截面为方形的矩管，其内腔容积可达25升左右，可以充分满足长途行驶过程中驾驶员的生活用水需求。这样设置的横梁本体100还可以满足国家行业标准《GB11567
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2017汽车及挂车侧面和后下部防护要求》所要求的三点加载时，每点加载力为50kN或相当于车辆最大设计总质量25％的水平载荷(取两者较小值)的要求。
[0033]请继续参考图2，进一步地，横梁本体100上还设置有进水口122，出水口121设置于横梁本体100下壁，进水口122设置于横梁本体100上壁。通过分别设置进水口122和出水口121，并将进水口122和出水口121分设于横梁本体100的上壁面和下壁面，一方面可以方便驾驶员向储水内腔中注水，另一方面下壁面上的出水口121可以使得储水内腔中水由于重力的作用自然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后防护横梁，其特征在于，包括：横梁本体(100)，安装于汽车的车架(200)上，所述横梁本体(100)具有储水内腔，所述横梁本体(100)上设置有出水口(121)；加热装置(110)，所述加热装置(110)被配置为能够加热所述储水内腔中的水。2.根据权利要求1所述的后防护横梁，其特征在于，所述横梁本体(100)上还设置有进水口(122)，所述出水口(121)设置于所述横梁本体(100)下壁，所述进水口(122)设置于所述横梁本体(100)上壁。3.根据权利要求2所述的后防护横梁，其特征在于，所述出水口(121)上设置有水龙头。4.根据权利要求1所述的后防护横梁，其特征在于，所述加热装置(110)设置于所述横梁本体(100)下壁的中间位置。5.根据权利要求1所述的后防护横梁，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：单连旭，王继瑶，李建华，于宁，刘嘉南，赵明，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：