一种带有散热结构的汽车车灯制造技术

一种带有散热结构的汽车车灯，包括固定座，固定座上相互远离的两侧均开设有第一凹槽，第一凹槽呈L型结构，第一凹槽内插接有移动板，移动板呈透明结构，固定座内底侧焊接有斜坡，斜坡一侧固定连接有散热片，固定座内焊接有灯体，斜坡上固定连接有多孔板，多孔板远离灯体一侧固定连接有第一弹簧，通过固定框、过滤网板和支撑框防止空气进入固定座内，散热片配合固定座和移动板之间的间隙能够方便进行散热，同时配合散热板，提升散热效率；同时过滤网板配合支撑框和固定框，能够有效减少灰尘和水汽进入到车灯内，同时在车辆运行中，第一弹簧震动，能够推动刮板来回移动，从而清理斜坡，提升散热效率。提升散热效率。提升散热效率。

An automobile lamp with heat dissipation structure

【技术实现步骤摘要】
一种带有散热结构的汽车车灯


[0001]本技术涉及汽车车灯
，具体涉及一种带有散热结构的汽车车灯。

技术介绍

[0002]汽车车灯一般是指汽车前照灯，通常用于夜间行车时或者天气不好的情况下照明或者对对向车进行提醒，在汽车车灯的使用过程中，通常会产生大量的热量在灯罩内，无法散去，影响车灯的寿命。
[0003]现阶段的汽车车灯通常是通过散热鳍片进行散热的，散热鳍片处于车体内部，散热效果比较差，且散热孔和散热片容易被附着，影响散热效率，且车灯内部容易进入水汽，引起汽车车灯的损坏。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题：现阶段的汽车车灯通常是通过散热鳍片进行散热的，散热鳍片处于车体内部，散热效果比较差，且散热孔和散热片容易被附着，影响散热效率的问题。
[0005]本技术解决技术问题采用的技术方案是：一种带有散热结构的汽车车灯，包括固定座，所述固定座上相互远离的两侧均开设有第一凹槽，所述第一凹槽呈L型结构，所述第一凹槽内插接有移动板，所述移动板呈透明结构，所述固定座内底侧焊接有斜坡，所述斜坡一侧固定连接有散热片，所述固定座内焊接有灯体。
[0006]作为本技术的一种优选的技术方案，所述斜坡上固定连接有多孔板，所述多孔板远离灯体一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离多孔板一端固定连接有刮板，车辆行驶中产生的震动，使得第一弹簧震动，从而推动刮板在斜坡上来回移动，从而减少散气孔处的堵塞。
[0007]作为本技术的一种优选的技术方案，所述散热片上端固定连接有固定框，所述固定框内固定连接有气液分离膜，所述固定框底侧设置有支撑框，所述支撑框内固定连接有金属网，气液分离膜减少水汽进入车灯内，金属网减少灰尘进入车灯，提升车灯使用寿命，同时不会阻挡气流流动。
[0008]作为本技术的一种优选的技术方案，所述固定框与支撑框相对的一侧均开设有两个凹槽，所述固定框与支撑框之间滑动连接有过滤网板，所述散热片内开设有凹槽且凹槽内插接有第二弹簧，所述第二弹簧一端固定连接过滤网板，所述过滤网板靠近第二弹簧的一侧固定连接有四个弹簧顶针，散热片配合第二弹簧伸展移动使得过滤网板能够贴合移动板，阻隔灰尘进入到固定座内。
[0009]作为本技术的一种优选的技术方案，所述固定座位于灯体远离斜坡一侧均匀固定连接有散热板，所述第一凹槽相互远离的两侧均胶连接有橡胶块，方便拆卸，同时方便密封。
[0010]本技术具有以下优点：通过固定框、过滤网板和支撑框防止空气进入固定座
内，散热片配合固定座和移动板之间的间隙能够方便进行散热，同时配合散热板，提升散热效率；同时过滤网板配合支撑框和固定框，能够有效减少灰尘和水汽进入到车灯内，同时在车辆运行中，第一弹簧震动，能够推动刮板来回移动，从而清理斜坡，提升散热效率。
附图说明
[0011]图1是本技术一优选实施例的一种带有散热结构的汽车车灯的侧视剖视结构示意图；
[0012]图2是本技术一优选实施例的一种带有散热结构的汽车车灯的三维立体结构示意图；
[0013]图3是本技术一优选实施例的一种带有散热结构的汽车车灯的A处放大结构示意图。
[0014]附图标记说明：1、固定座；2、第一凹槽；3、移动板；4、斜坡； 5、散热片；6、灯体；7、多孔板；8、第一弹簧；9、刮板；10、固定框；11、支撑框；12、过滤网板；13、第二弹簧；14、弹簧顶针； 15、散热板；16、橡胶块。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0018]请结合参阅图1
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3所示的一种带有散热结构的汽车车灯，包括固定座1，固定座1上相互远离的两侧均开设有第一凹槽2，第一凹槽 2呈L型结构，第一凹槽2贴合移动板3，通过第一凹槽2内的橡胶块16对移动板3进行夹持和密封，能够方便拆卸，第一凹槽2内插接有移动板3，移动板3呈透明结构，固定座1内底侧焊接有斜坡4，阻挡水汽进入，斜坡4一侧固定连接有散热片5，固定座1内焊接有灯体6，散热片5配合散热板15，极大提升了车灯的散热速度。
[0019]其中，移动板3底侧接触有多孔板7，多孔板7固定连接在斜坡 4上，多孔板7与第一弹簧8一端固定连接，第一弹簧8的另一端固定连接有刮板9，刮板9贴合斜坡4，在行驶过程中，晃动能够使得第一弹簧8产生晃动和移动，从而能够对附着在斜坡4上的灰尘进行清理，提升散热效率。
[0020]其中，固定框10和支撑框11均固定连接在散热片5上侧，固定框10内固定连接有气
液分离膜，固定框10内的气液分离膜隔离水汽，支撑框11内固定连接有金属网，通过金属网过滤灰尘，同时由于移动板3的倒扣结构，能够有效防止雨水进入。
[0021]其中，固定框10底端相互远离的两侧均开设有凹槽，凹槽内开设有通孔，通孔内插接有弹簧顶针14，固定框10上端两侧开设有与固定框10底侧相同的凹槽，弹簧顶针14固定连接在过滤网板12四侧，过滤网板12滑动连接在固定框10和支撑框11之间，过滤网板 12靠近散热片5的一侧插接有第二弹簧13，通过过滤网板12配合第二弹簧13，能够在安装时贴合移动板3内壁，能够减少灰尘和水汽进入到固定座1内。
[0022]其中，灯体6一侧与散热板15接触，散热板15固定连接在固定座1内，通过散热板15配合散热片5，极大提升了散热效率，移动板3位于第一凹槽2内与两个橡胶块16接触，橡胶块16胶连接在第一凹槽2内，通过移动板3挤压两个橡胶块16，从而形成密封，减少灰尘和水汽浸入。
[0023]具体的，在车辆运行过程中，灯体6打开并且散热，散热板15 吸收部分热量自车体内部散出，同时另一部分热量被散热片5吸附，通过高温向低温传导的过程，热量集聚在靠近移动板3与斜坡4之间，因为热量直接与外界接触，从而能够形成对流现象，且固定座1与移动板3之间余有缝隙，通过固定框10内的气液分离膜配合支撑框11 内的金属网，能够在阻隔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有散热结构的汽车车灯，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)上相互远离的两侧均开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)呈L型结构，所述第一凹槽(2)内插接有移动板(3)，所述移动板(3)呈透明结构，所述固定座(1)内底侧焊接有斜坡(4)，所述斜坡(4)一侧固定连接有散热片(5)，所述固定座(1)内焊接有灯体(6)。2.如权利要求1所述的一种带有散热结构的汽车车灯，其特征在于，所述斜坡(4)上固定连接有多孔板(7)，所述多孔板(7)远离灯体(6)一侧固定连接有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)远离多孔板(7)一端固定连接有刮板(9)。3.如权利要求1所述的一种带有散热结构的汽车车灯，其特征在于，所述散热片(5)上端固定连接有固定框(10)，所述固定框(10)内固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛泉峰，丁乐，
申请(专利权)人：江苏亚宝车业有限公司，
类型：新型
国别省市：