一种城市轨道交通400V开关柜培训控制电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种城市轨道交通400V开关柜培训控制电路，其特征在于，包括位于母联柜内且用于连接1号进线以及2号进线的400V断路器；400V断路器内有包含辅助常开接点的储能电机、分闸线圈、合闸线圈、常开的辅助接点一、常开的辅助接点二以及常开的故障跳闸辅助接点。本实用新型专利技术提供的400V开关柜培训控制电路设计简单，易于实现，能够提高学员在培训中学员对控制电路的掌握、并对常见故障进行排故、缩短故障处置时间，提高现场处置故障效率。提高现场处置故障效率。提高现场处置故障效率。

A 400V switch cabinet training control circuit for Urban Rail Transit

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通400V开关柜培训控制电路


[0001]本技术涉及一种城市轨道交通400V开关柜培训控制电路，能保证400V开关柜电气操作、故障设置，属于轨道交通供配电


技术介绍

[0002]低压开关柜为封闭式户内成套设备，其功能为向除地铁电动车辆以外的所有低压用电设备供电，为保证地铁各种用电设备安全、连续正常使用，要求低压开关柜满足地铁环境条件、技术先进、生产工艺成熟可靠、结构紧凑、便于安装和维护。
[0003]上海城市轨道交通400V开关培训装置，设施设备陈旧简陋，许多设备被作为备品备件借用至线路抢修。控制回路失去了原有的完整性和可操作性，大大降低了实训设备的培训能力。现有的400V开关培训装置仅有机械操作，没有操作电源、电气操作，并缺少了故障设置功能，只能用于简单的分合闸机械操作，培训只停留在设备认知、口头教学、简单的按钮动作操作，导致学员对开关柜控制回路无法理解并掌握。现有技术供电系统教学开关柜无法操作、无法对控制回路进行故障设置及排故，无法对设备现象进行判断，造成实际轨道交通运行过程中员工处置时间过长，导致轨道交通停电后续的安全事故隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是：为开展轨道交通供电400V开关培训，区别于实际生产场所不能随意操作的要求，对城市轨道交通400V开关柜设备进行配置，搭建一个可操作、可进行故障设置的400V开关培训控制电路。
[0005]为了达到上述目的，本技术的技术方案是提供了一种城市轨道交通400V开关柜培训控制电路，其特征在于，包括位于1号进线柜内的的400V断路器，正常情况下，由1号进线柜及2号进线柜为轨交系统供电，1号进线柜或2号进线柜故障时，由未发生故障的1号进线柜或2号进线柜以及母联柜为轨交系统供电；400V断路器内有包含辅助常开接点的储能电机、分闸线圈、合闸线圈、常开的辅助接点一、常开的辅助接点二以及常开的故障跳闸辅助接点，其中：
[0006]400V断路器的储能电机接线端子一与控制回路小母线的正极端相连，并且储能电机接线端子一与400V断路器内部的储能电机的辅助常开接点相连，辅助常开接点还连接400V断路器的储能电机接线端子三，储能电机连接400V断路器的储能电机接线端子二；储能电机接线端子二及储能电机接线端子三均与控制回路小母线的负极端相连；当辅助常开接点处于断开状态时，在400V断路器内部，储能电机接线端子一经由辅助常开接点与储能电机接线端子三导通；当辅助常开接点处于闭合状态时，在400V断路器内部，储能电机接线端子一与储能电机接线端子二导通；
[0007]400V断路器内的常开的辅助接点一分别连接400V断路器的辅助接点接线端子一以及辅助接点接线端子二，辅助接点接线端子一与控制回路小母线的负极端相连，辅助接点接线端子二与400V断路器的分闸线圈接线端子一相连；
[0008]400V断路器内分闸线圈分别连接400V断路器的分闸线圈接线端子一、分闸线圈接线端子二及分闸线圈接线端子三；分闸线圈接线端子三与控制回路小母线的正极端；分闸线圈接线端子二分别连接分闸动合按钮的一端、母联柜内远方回路中合闸摇控中间继电器的常开接点的一端以及35KV馈线柜内的35KV联跳常开接点的一端；分闸动合按钮的另一端与远方就地转换开关的近控回路一相连，远方就地转换开关的近控回路一连接控制回路小母线的正极端；母联柜内远方回路中合闸摇控中间继电器的常开接点的另一端与远方就地转换开关的远控回路一相连，远方就地转换开关的远控回路一连接控制回路小母线的正极端；35KV联跳常开接点的另一端与35KV联跳400V断路器分闸的接通小开关的一端相连，接通小开关的另一端与控制回路小母线的正极端相连，接通小开关处于常开状态；
[0009]400V断路器内合闸线圈分别连接400V断路器的合闸线圈接线端子一、合闸线圈接线端子二及合闸线圈接线端子三；合闸线圈接线端子一与400V断路器合闸信号输出扩展信号的中间继电器线圈的常闭接点的一端相连，400V断路器合闸信号输出扩展信号的中间继电器线圈的常闭接点的另一端与控制回路小母线的负极端相连；400V断路器合闸信号输出扩展信号的中间继电器线圈的常闭接点的一端还分别连接控制回路小母线的正极端以及合闸线圈接线端子二，另一端还分别连接控制回路小母线的负极端及闭锁回路的一端；闭锁回路的另一端分别连接母联柜内远方回路中合闸摇控中间继电器的常开接点的一端以及手动合闸按钮的一端；母联柜内远方回路中合闸摇控中间继电器的常开接点的另一端与远方就地转换开关的远控回路二相连，远方就地转换开关的远控回路二连接控制回路小母线的正极端；手动合闸按钮的另一端与远方就地转换开关的近控回路二相连，远方就地转换开关的近控回路二连接控制回路小母线的正极端；
[0010]闭锁回路包括来自于2号进线柜的检修位置的常开接点、来自于母联柜内400V断路器小车的检修位置的常开接点、2号进线柜内的辅助接点三、母联柜内的辅助接点三，来自于2号进线柜的检修位置的常开接点与2号进线柜内的辅助接点三并联形成并联回路一，来自于母联柜内断路器小车的检修位置的常开接点与母联柜内的辅助接点三并联形成并联回路二，并联回路一与并联回路二并联后形成闭锁回路；
[0011]400V断路器内的辅助接点二分别连接400V断路器的辅助接点接线端子三以及辅助接点接线端子四；辅助接点接线端子三与控制回路小母线的正极端相连，辅助接点接线端子四与400V断路器合闸信号输出扩展信号的中间继电器相连，400V断路器合闸信号输出扩展信号的中间继电器连接控制回路小母线的负极端；
[0012]400V断路器内的故障跳闸辅助接点分别连接400V断路器的故障跳闸接线端子一以及故障跳闸接线端子二；故障跳闸接线端子一与控制回路小母线的正极端相连，故障跳闸接线端子二连接400V断路器故障跳闸信号输出扩展信号的中间继电器，400V断路器故障跳闸信号输出扩展信号的中间继电器连接控制回路小母线的负极端；
[0013]400V断路器合闸信号输出扩展信号的中间继电器线圈的常开接点的两端分别与控制回路小母线的正极端以及控制回路小母线的负极端相连；
[0014]400V断路器故障跳闸信号输出扩展信号的中间继电器线圈的常开接点的两端分别与控制回路小母线的正极端以及控制回路小母线的负极端相连。
[0015]优选地，所述储能电机接线端子三与400V断路器的储能灯相连，储能灯连接所述控制回路小母线的负极端。
[0016]优选地，在所述400V断路器合闸信号输出扩展信号的中间继电器线圈的常闭接点的另一端与所述控制回路小母线的负极端之间还连接有分闸指示灯。
[0017]优选地，在所述400V断路器合闸信号输出扩展信号的中间继电器线圈的常开接点与所述控制回路小母线的负极端之间连接有合闸指示灯。
[0018]优选地，在所述400V断路器故障跳闸信号输出扩展信号的中间继电器线圈的常开接点与所述控制回路小母线的负极端之间连接有故障脱扣指示灯。
[0019]本技术提供的400本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通400V开关柜培训控制电路，其特征在于，包括位于1号进线柜内的400V断路器(1QF)，正常情况下，由1号进线柜及2号进线柜为轨交系统供电，1号进线柜或2号进线柜故障时，由未发生故障的1号进线柜或2号进线柜以及母联柜为轨交系统供电；400V断路器(1QF)内有包含辅助常开接点(MCH)的储能电机(M)、分闸线圈(MX)、合闸线圈(XF)、常开的辅助接点一(OF1)、常开的辅助接点二(OF2)以及常开的故障跳闸辅助接点(SDE1)，其中：400V断路器(1QF)的储能电机接线端子一(B1)与控制回路小母线的正极端(+ZL)相连，并且储能电机接线端子一(B1)与400V断路器(1QF)内部的储能电机(M)的辅助常开接点(MCH)相连，辅助常开接点(MCH)还连接400V断路器(1QF)的储能电机接线端子三(B3)，储能电机(M)连接400V断路器(1QF)的储能电机接线端子二(B2)；储能电机接线端子二(B2)及储能电机接线端子三(B3)均与控制回路小母线的负极端(
‑
ZL)相连；当辅助常开接点(MCH)处于断开状态时，在400V断路器(1QF)内部，储能电机接线端子一(B1)经由辅助常开接点(MCH)与储能电机接线端子三(B3)导通；当辅助常开接点(MCH)处于闭合状态时，在400V断路器(1QF)内部，储能电机接线端子一(B1)与储能电机接线端子二(B2)导通；400V断路器(1QF)内的常开的辅助接点一(OF1)分别连接400V断路器(1QF)的辅助接点接线端子一(11)以及辅助接点接线端子二(14)，辅助接点接线端子一(11)与控制回路小母线的负极端(
‑
ZL)相连，辅助接点接线端子二(14)与400V断路器(1QF)的分闸线圈接线端子一(C1)相连；400V断路器(1QF)内分闸线圈(MX)分别连接400V断路器(1QF)的分闸线圈接线端子一(C1)、分闸线圈接线端子二(C2)及分闸线圈接线端子三(C3)；分闸线圈接线端子三(C3)与控制回路小母线的正极端(+ZL)相连；分闸线圈接线端子二(C2)分别连接分闸动合按钮(STP)的一端、母联柜内远方回路中合闸摇控中间继电器的常开接点(J2)的一端以及35KV馈线柜内的35KV联跳常开接点(LT)的一端；分闸动合按钮(STP)的另一端与远方就地转换开关(SA)的近控回路一相连，远方就地转换开关(SA)的近控回路一连接控制回路小母线的正极端(+ZL)；母联柜内远方回路中合闸摇控中间继电器的常开接点(J2)的另一端与远方就地转换开关(SA)的远控回路一相连，远方就地转换开关(SA)的远控回路一连接控制回路小母线的正极端(+ZL)；35KV联跳常开接点(LT)的另一端与35KV联跳400V断路器分闸的接通小开关(SY7)的一端相连，接通小开关(SY7)的另一端与控制回路小母线的正极端(+ZL)相连，接通小开关(SY7)处于常开状态；400V断路器(1QF)内合闸线圈(XF)分别连接400V断路器(1QF)的合闸线圈接线端子一(A1)、合闸线圈接线端子二(A2)及合闸线圈接线端子三(A3)；合闸线圈接线端子一(A1)与400V断路器合闸信号输出扩展信号的中间继电器(K1)线圈的常闭接点(K1
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1)的一端相连，400V断路器合闸信号输出扩展信号的中间继电器(K1)线圈的常闭接点(K1
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1)的另一端与控制回路小母线的负极端(
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ZL)相连；400V断路器合闸信号输出扩展信号的中间继电器(K1)线圈的常闭接点(K1
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1)的一端还分别连接控制回路小母线的正极端(+ZL)以及合闸线圈接线端子二(A2)，另一端还分别连接控制回路小母线的负极端(
‑
ZL)及闭锁回路的一端；闭锁回路的另一端分别连接母联柜内远方回路中合闸摇控中间继电器的常开接点(J1)的一端以及手动合闸按钮(ST)的一端；母联...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐凯，叶华平，杜晓红，王炜民，孙沪澄，苏医音，严羽婕，陈一鸣，赵屹俊，刘俊艳，
申请(专利权)人：上海申通地铁集团有限公司轨道交通培训中心，
类型：新型
国别省市：