转向角分装固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于转向机技术领域，公开了一种转向角分装固定装置，包括：底板；上限位块；下限位块；左限位块；右限位块；上定位块；和下定位块，其中，上限位块、左限位块和右限位块能够与第一转向机间隙配合，上定位块和第一转向机之间抵接配合，下限位块、左限位块和右限位块能够与第二转向机进行间隙配合，下定位块与所述第二转向机之间抵接配合。该装置能够对两个转向机构进行定位，提高了适配通用性。提高了适配通用性。提高了适配通用性。

Steering angle subassembly fixture

【技术实现步骤摘要】
转向角分装固定装置


[0001]本技术涉及转向机
，尤其涉及一种转向角分装固定装置。

技术介绍

[0002]中国商用车技术随着经济的澎湃发展而得到飞速提升。商用车市场已经呈现品牌众多，共同发展的形式。随着厂家之间激烈的竞争，各公司都加快产品研发速度，实现多维度、多产线的不同产品满足不同目标客户的需求。在这个大背景下，决定了商用车制造商需要实现设备、工装、夹具等的通用性，来满足节省场地资源、降低投资成本的多车型生产需求。
[0003]对于转向机总成分装固定装置的通用，关键在于转向机的固定。目前，多种车型的转向机虽然尺寸相近，但由于多种转向机外形的差异化，以及在总成中位置的不同，整车厂转向机总成分装采用的分装固定装置还以每个车型一个专用分装固定装置为主，造成了大量的场地资源浪费并增加了投资成本，部分品种少的采用了可拆卸安装的调整垫块实现转向机分装固定装置的通用，但对于现在常见的多车型混流生产，其频繁的拆卸严重影响生产计划。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种转向角分装固定装置，以解决现有转向机需要对每种车型进行特制，造成了场地资源浪费和投资成本的问题。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种转向角分装固定装置，包括：
[0007]底板；
[0008]上限位块，设置在所述底板的第一表面的上方；
[0009]下限位块，设置在所述底板的第一表面的下方；
[0010]左限位块，设置在所述底板的第一表面的左侧；r/>[0011]右限位块，设置在所述底板的第一表面的右侧；
[0012]上定位块，设置在所述底板并连接在所述上限位块的朝向所述下限位块表面；和
[0013]下定位块，设置在所述底板并连接在所述下限位块的朝向所述上限位块的表面，其中，所述上限位块、左限位块和所述右限位块能够与第一转向机间隙配合，所述上定位块与所述第一转向机之间抵接配合，所述下限位块、左限位块和所述右限位块能够与第二转向机进行间隙配合，所述下定位块与所述第二转向机之间抵接配合。
[0014]作为优选，所述上限位块和所述下限位块均包括：
[0015]限位块底座，与所述底板的第一表面通过螺栓连接；
[0016]限位块连接板，设置在所述限位块底座上并与所述限位块底座所在平面垂直，所述限位块连接板与所述第一转向机或所述第二转向机间隙配合。
[0017]限位块底座通过螺栓连接底板，便于拆卸更换，限位块连接板用于与第一转向机
或第二转向机间隙配合。
[0018]作为优选，所述上限位块的所述限位块连接板的朝向所述下限位块的表面设有上保护块，所述下限位块的所述限位块连接板的朝向所述上限位块的表面设有下保护块。
[0019]上保护块用于避免划伤第一转向机，下保护块用于避免划伤第二转向机。
[0020]作为优选，所述左限位块与所述右限位块均通过螺栓连接所述底板。
[0021]通过螺栓将左限位块与右限位块分别连接底板，便于拆卸和更换。
[0022]作为优选，所述上保护块与所述上限位块之间通过螺栓连接，所述下保护块与所述下限位块之间通过螺栓连接。
[0023]通过螺栓将上保护块与上限位块连接、将下保护块与下限位块连接，便于拆卸和更换。
[0024]作为优选，所述左限位块的与所述底板相背离的表面设有左保护块，所述右限位块的与所述底板相背离的表面设有右保护块。
[0025]左保护块和右保护块分别避免划伤第一转向机、第二转向机的左侧和右侧。
[0026]作为优选，所述左保护块与所述左限位块通过螺栓连接，所述右保护块与所述右限位块通过螺栓连接。
[0027]通过螺栓将左保护块与左限位块连接、右保护块与右限位块连接，便于拆卸和更换。
[0028]作为优选，所述上保护块、下保护块、左保护块、右保护块、上定位块和下定位块均采用尼龙材料。
[0029]尼龙材料具有无毒、质轻、优良的机械强度、耐磨性及较好的耐腐蚀性的优点。
[0030]作为优选，所述上定位块设有与所述第一转向机抵接配合的第一曲面，所述下定位块设有与所述第二转向机抵接配合的第二曲面。
[0031]上定位块通过所在第一曲面与第一转向机抵接配合，下定位块通过第二曲面与第二转向机抵接配合。
[0032]本技术的有益效果：上限位块、左限位块和右限位块能够对第一转向机间隙配合完成初定位，上定位块对第一转向机之间抵接配合完成最终精确定位，下限位块、左限位块和右限位块能够对第二转向机进行间隙配合完成初定位，下定位块对第二转向机之间抵接配合完成最终精确定位，且该装置能够对两个转向机构进行定位，提高了适配通用性。
附图说明
[0033]图1是本申请实施例的转向角分装固定装置的结构示意图。
[0034]图中：
[0035]1‑
底板；2
‑
上限位块；3
‑
下限位块；4
‑
上保护块；5
‑
下保护块；6
‑
左限位块；7
‑
右限位块；8
‑
左保护块；9
‑
右保护块；10
‑
上定位块；11
‑
下定位块。
具体实施方式
[0036]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0037]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0038]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0039]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向角分装固定装置，其特征在于，包括：底板(1)；上限位块(2)，设置在所述底板(1)的第一表面的上方；下限位块(3)，设置在所述底板(1)的第一表面的下方；左限位块(6)，设置在所述底板(1)的第一表面的左侧；右限位块(7)，设置在所述底板(1)的第一表面的右侧；上定位块(10)，设置在所述底板(1)并连接在所述上限位块(2)的朝向所述下限位块(3)表面；和下定位块(11)，设置在所述底板(1)并连接在所述下限位块(3)的朝向所述上限位块(2)的表面，其中，所述上限位块(2)、所述左限位块(6)和所述右限位块(7)能够与第一转向机间隙配合，所述上定位块(10)与所述第一转向机之间抵接配合，所述下限位块(3)、左限位块(6)和所述右限位块(7)能够与第二转向机进行间隙配合，所述下定位块(11)与所述第二转向机之间抵接配合。2.根据权利要求1所述的转向角分装固定装置，其特征在于，所述上限位块(2)和所述下限位块(3)均包括：限位块底座，与所述底板(1)的第一表面通过螺栓连接；限位块连接板，设置在所述限位块底座上并与所述限位块底座所在平面垂直，所述限位块连接板与所述第一转向机或所述第二转向机间隙配合。3.根据权利要求2所述的转向角分装固定装置，其特征在于，所述上限位块(2)的所述限位块连接板的朝向所述下限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志南，金智珊，范泽宇，崔士龙，刘磊，乔利贞，李家林，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：