一种便于上下料的货车车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于上下料的货车车厢，包括底板，所述底板中部内开设凹槽，所述凹槽顶端前后两侧分别设置限位挡板，所述限位挡板设置于所述底板上表面，所述凹槽内设置推料装置，所述推料装置上设置活动推板，所述活动推板通过锁紧螺栓贯穿螺纹连接所述推料装置，所述活动推板滑动设置于所述限位挡板上，所述凹槽右侧设置竖板于所述底板一端上，所述凹槽左侧设置尾门于所述底板一端上，所述尾门下方开设活动间于所述底板一端内，本实用新型专利技术通过推料装置工作带动活动推板运动将便于推动物料上料至底板所需存储位置，配合液压杆工作带动导料板移动至所需工作位置，便于下料且利用减震装置配合翻转侧门保证物料在车厢内达到减震缓冲的效果。达到减震缓冲的效果。达到减震缓冲的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于上下料的货车车厢


[0001]本技术涉及货车车厢
，具体涉及一种便于上下料的货车车厢。

技术介绍

[0002]随着运输业的日益兴旺，货物的种类也日益繁多，而传统的货车其物品堆放对位直接堆叠，在卸货时，通常需要按照由外至内，由上至下的顺序进行依序取出，这种形式及其不便利。
[0003]传统的新型货车车厢都是简单的金属薄板，结构单一，功能少，不能为使用者提供更多的服务。搬运过多货物的工作人员容易疲劳，在货车厢最内侧的货物往往需要更多时间搬动，货车在开动的情况下，货物震动容易受损。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种便于上下料的货车车厢，包括底板，所述底板中部内开设凹槽，所述凹槽顶端前后两侧分别设置限位挡板，所述限位挡板设置于所述底板上表面，所述凹槽内设置推料装置，所述推料装置上设置活动推板，所述活动推板通过锁紧螺栓贯穿螺纹连接所述推料装置，所述活动推板滑动设置于所述限位挡板上，所述凹槽右侧设置竖板于所述底板一端上，所述凹槽左侧设置尾门于所述底板一端上，所述尾门下方开设活动间于所述底板一端内，所述活动间内设置导料板，所述导料板一端与液压杆输出端连接，所述液压杆设置于所述活动间内，所述底板中心上方设置横梁，所述横梁左右两端分别与所述尾门和所述竖板连接，所述横梁上铰接设置翻转侧门，所述竖板上铰接设置辅助液压杆，所述辅助液压杆输出端与所述翻转侧门一端铰接，所述翻转侧门内侧设置减震装置。
[0005]作为优选，所述推料装置包括伺服电机，所述伺服电机设置于所述凹槽一端内，所述伺服电机输出端连接丝杆，所述丝杆两端分别转动设置于轴承块上，所述轴承块设置于所述凹槽内，所述丝杆上螺纹连接套设传动块，所述传动块滑动设置于所述凹槽内，所述传动块顶端开设螺纹孔，所述锁紧螺栓螺纹配合贯穿所述活动推板，且底端螺纹连接所述传动块。
[0006]作为优选，所述活动推板以所述凹槽中心线为对称中心，前后对称设置为两个，所述活动推板底端分别开设开口槽，所述开口槽内设置所述限位挡板。
[0007]作为优选，所述导料板和所述活动间均以所述底板中心线为对称中心，前后各对称设置为两个，所述导料板一端上设置铰接块，所述铰接块与所述液压杆输出端连接，所述导料板远离所述液压杆一端上设置滚轮，所述液压杆远离所述导料板一端设置安装板与所述活动间内壁连接。
[0008]作为优选，所述减震装置包括减震弹簧，所述减震弹簧设置于所述翻转侧门内侧端面上，所述减震弹簧远离所述翻转侧门一端上设置夹板，所述翻转侧门呈L型设置。
[0009]本技术的有益效果是：结构设计合理，通过推料装置工作带动活动推板运动
将便于推动物料上料至底板所需存储位置，无需人工进行搬运调整，同时配合液压杆工作带动导料板移动至所需工作位置，便于下料，提高工作效率，降低操作人员的劳动强度，且利用减震装置配合翻转侧门保证物料在车厢内达到减震缓冲的效果，避免运输途中震动受损。
附图说明
[0010]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0011]图1是本技术尾门和翻转侧门打开时的立体结构示意图；
[0012]图2是本技术尾门和翻转侧门打开时的立体结构示意图；
[0013]图3是本技术尾门和翻转侧门关闭时的立体结构示意图；
[0014]图4是本技术尾门和翻转侧门关闭时的立体结构示意图；
[0015]图5是本技术中活动推板和推料装置的立体结构示意图；
[0016]图6是本技术中翻转侧门和减震装置的结构示意图；
[0017]图7是本技术中导料板和液压杆的俯视结构示意图。
[0018]图中：1、底板；2、凹槽；3、限位挡板；4、活动推板；5、锁紧螺栓；6、竖板；7、尾门；8、活动间；9、导料板；10、铰接块；11、液压杆；12、横梁；13、翻转侧门；14、伺服电机；15、丝杆；16、轴承块；17、传动块；18、开口槽；19、减震弹簧；20、夹板；21、安装板。
具体实施方式
[0019]本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，焊接、铆接、粘接等，也可以是可拆卸连接，螺纹连接、键连接、销连接等，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1
‑
7所示的一种便于上下料的货车车厢，包括底板1，所述底板1中部内开设凹槽2，所述凹槽2顶端前后两侧分别设置限位挡板3，所述限位挡板3设置于所述底板1上表
面，所述凹槽2内设置推料装置，所述推料装置上设置活动推板4，所述活动推板4通过锁紧螺栓5贯穿螺纹连接所述推料装置，所述活动推板4滑动设置于所述限位挡板3上，所述凹槽2右侧设置竖板6于所述底板1一端上，所述凹槽2左侧设置尾门7于所述底板1一端上，所述尾门7下方开设活动间8于所述底板1一端内，所述活动间8内设置导料板9，所述导料板9一端与液压杆11输出端连接，所述液压杆11设置于所述活动间8内，所述底板1中心上方设置横梁12，所述横梁12左右两端分别与所述尾门7和所述竖板6连接，所述横梁12上铰接设置翻转侧门13，所述竖板6上铰接设置辅助液压杆，所述辅助液压杆输出端与所述翻转侧门13一端铰接，所述翻转侧门13内侧设置减震装置。需要说明的是，尾门7转动设置于安装架上，安装架设置于底板1一端上，横梁12一端与安装架顶端连接，翻转侧门13以横梁12中心线为对称中心，前后对称设置为两个，活动推板4通过配合锁紧螺栓5设置为可拆卸式的，可根据需求调节更换所需规格大小的活动推板4。
[0024]具体来说，所述推料装置包括伺服电机14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于上下料的货车车厢，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）中部内开设凹槽（2），所述凹槽（2）顶端前后两侧分别设置限位挡板（3），所述限位挡板（3）设置于所述底板（1）上表面，所述凹槽（2）内设置推料装置，所述推料装置上设置活动推板（4），所述活动推板（4）通过锁紧螺栓（5）贯穿螺纹连接所述推料装置，所述活动推板（4）滑动设置于所述限位挡板（3）上，所述凹槽（2）右侧设置竖板（6）于所述底板（1）一端上，所述凹槽（2）左侧设置尾门（7）于所述底板（1）一端上，所述尾门（7）下方开设活动间（8）于所述底板（1）一端内，所述活动间（8）内设置导料板（9），所述导料板（9）一端与液压杆（11）输出端连接，所述液压杆（11）设置于所述活动间（8）内，所述底板（1）中心上方设置横梁（12），所述横梁（12）左右两端分别与所述尾门（7）和所述竖板（6）连接，所述横梁（12）上铰接设置翻转侧门（13），所述竖板（6）上铰接设置辅助液压杆，所述辅助液压杆输出端与所述翻转侧门（13）一端铰接，所述翻转侧门（13）内侧设置减震装置。2.根据权利要求1所述的一种便于上下料的货车车厢，其特征在于：所述推料装置包括伺服电机（14），所述伺服电机（14）设置于所述凹槽（2）一端内，所述伺服电机（14）输出端连接丝杆（15），所述丝杆（15）两端分别转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐少清，张隆晔，张顺生，黄三春，张明辉，
申请(专利权)人：十堰联横专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：