一种用于车厢行架焊接平台的行走定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于车厢行架焊接平台的行走定位装置，滑动设于车厢行架焊接平台上，包括行走部、机架、连接部以及定位机构，行走部设于车厢行架焊接平台的两侧，机架设于行走部的上端，连接部沿水平方向设于机架的上端，定位机构用于对放置在焊接平台上的车厢行架进行定位。该车厢行架焊接平台通过行走部使得该车厢行架焊接平台的行走定位装置能够沿着焊接平台进行移动；通过调节滑动连接在连接部上的定位机构来对处于同一纵向位置上不同横向位置的固定，通过对汽车行架纵、横两个方向的可调定位结构，使得汽车行架的定位更准确，进而提高车厢在焊接工序后达到更好的焊接效果，提高车厢焊接后的结构强度。提高车厢焊接后的结构强度。提高车厢焊接后的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车厢行架焊接平台的行走定位装置


[0001]本技术涉及货车车厢加工设备领域，具体为一种用于车厢行架焊接平台的行走定位装置。

技术介绍

[0002]现在社会对货车的需求量很大，为了圆满的完成运输任务，有些司机就把货车货舱上面加上栏杆，这样一辆汽车可以比原来拉的货物多了，这样既安全，又方便，避免了用绳子固定货物的麻烦。
[0003]货车仓栏的材质大多都是不锈钢，由多个管件焊接而成。现有的货车仓栏焊接工艺，是完全通过焊接师傅手持管件逐个焊接而成，工作强度大，焊接师傅施力手臂容易疲劳，易导致管件歪斜，影响货车仓栏的整体形状和质量，而且太过于依赖焊接师傅的手艺技巧，焊接质量不好把控。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于车厢行架焊接平台的行走定位装置，解决了对车厢管件焊接过程中管件不易固定的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于车厢行架焊接平台的行走定位装置，滑动设于车厢行架焊接平台上，包括行走部、机架、连接部以及定位机构，所述行走部设于车厢行架焊接平台的两侧，所述机架设于所述行走部的上端，所述连接部沿水平方向设于所述机架的上端，所述定位机构的数量至少为一个，所述定位机构用于对放置在焊接平台上的车厢行架进行定位；
[0006]所述定位机构包括安装板、第二滚轮、液压缸以及压板，所述安装板呈U型结构，其上端位于所述连接部的上方，所述第二滚轮转动设于所述安装板上，且其位于所述安装板上端与所述连接部之间，所述液压缸活塞杆朝下设置于所述安装板的下端，所述液压缸的活塞杆头部固定有压板。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，车厢行架焊接平台的两侧具有向外延伸的限位机构，所述行走部滑动设于所述限位机构上。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述行走部包括空心管、延伸板以及第一滚轮，所述延伸板分别设于所述空心管的上下两端，且其一侧向车厢行架焊接平台延伸并形成定位部，所述第一滚轮位于所述空心管靠近所述定位部的一侧；
[0009]所述限位机构沿竖直方向并列设有两组辅助滑动机构，各组所述辅助滑动机构从上到下依次设有第一定位板和第二定位板，所述第一定位板和所述第二定位板沿竖直方向具有间隙，所述定位部伸入所述间隙。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述行走部还包括插销，所述插销贯穿所述空心管和所述第一滚轮，其两端均加工有外螺纹。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，沿所述连接部的长度方向上并列设有两条
滑轨，所述第二滚轮沿所述滑轨的长度方向滚动。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑轨上设有用于限制所述第二滚轮左右极限位置的限位销。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述定位机构的数量为两个。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接部的上端固定有一箱体，所述箱体内放置有与所述液压缸连通的液压油箱、液压泵、电磁阀以及管路。
[0015]与现有技术相比，该车厢行架焊接平台的行走定位装置具有如下有益效果：
[0016]1、通过行走部使得该车厢行架焊接平台的行走定位装置能够沿着焊接平台进行移动，在车厢行架放置好后，可通过调整行走部来改变对不同纵向位置上行架的定位；
[0017]2、通过调节滑动连接在连接部上的定位机构来对处于同一纵向位置上不同横向位置的固定，通过对汽车行架纵、横两个方向的可调定位结构，使得汽车行架的定位更准确，进而提高车厢在焊接工序后达到更好的焊接效果，提高车厢焊接后的结构强度。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1是本技术的原始位置结构示意图；
[0020]图2是本技术的使用状态参考图；
[0021]图3是本技术的行走定位装置结构示意图之一；
[0022]图4是本技术的行走定位装置结构示意图之二；
[0023]图5是本技术的行走部与限位机构的配合连接关系；
[0024]图中：1、行走部；11、空心管；12、延伸板；121、定位部；13、第一滚轮；131、插销；2、机架；3、连接部；301、滑轨；302、限位销；4、箱体；5、定位机构；51、安装板；52、第二滚轮；53、液压缸；54、压板；6、限位机构；61、第一定位板；62、第二定位板。
具体实施方式
[0025]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]如图1
‑
5所示，本技术提供一种用于车厢行架焊接平台的行走定位装置，滑动设于车厢行架焊接平台上，包括行走部1、机架2、连接部3以及定位机构5，所述行走部1设于车厢行架焊接平台的两侧，所述机架2设于所述行走部1的上端，所述连接部3沿水平方向设于所述机架2的上端，所述定位机构5的数量至少为一个，所述定位机构5用于对放置在焊接平台上的车厢行架进行定位；
[0027]所述定位机构5包括安装板51、第二滚轮52、液压缸53以及压板54，所述安装板51呈U型结构，其上端位于所述连接部3的上方，所述第二滚轮52转动设于所述安装板51上，且其位于所述安装板51上端与所述连接部3之间，所述液压缸53活塞杆朝下设置于所述安装
板51的下端，所述液压缸53的活塞杆头部固定有压板54。
[0028]该车厢行架焊接平台的工作过程：
[0029]A、对于多个小块金属板焊接成整体车厢行架时，人员可将金属板依次放置在焊接平台上。当对处于同一横向位置的金属板，人员通过推动行走部1，使得行走部1沿着焊接平台的纵向方向进行移动（调节金属板纵向定位的位置），当定位机构5到达预定位置后，人员通过手持端的上位机操作控制系统进行工作，控制系统进而控制液压缸53活塞杆伸出，直至液压缸53活塞杆头部固定的压板54与金属板相抵触时，即完成金属板的定位。完成定位后，再对金属板进行焊接工序；当对处于同一纵向位置的金属板，人员推动定位机构5沿所述连接部3的长度方向进行移动（调节金属板横向定位的位置），当定位机构5到达预定位置后，与上一种工况的工作方式相同。
[0030]B、对于在面积较大的金属板上焊接管件来构成整体车厢行架时，人员通过将金属板绑在龙门吊的挂钩上，再重复工况A中的相关步骤来完成对金属板的定位。
[0031]有效提高了针对不同焊接点时的金属板定位问题，可提高车厢行架形成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车厢行架焊接平台的行走定位装置，滑动设于车厢行架焊接平台上，其特征在于，包括行走部（1）、机架（2）、连接部（3）以及定位机构（5），所述行走部（1）设于车厢行架焊接平台的两侧，所述机架（2）设于所述行走部（1）的上端，所述连接部（3）沿水平方向设于所述机架（2）的上端，所述定位机构（5）的数量至少为一个，所述定位机构（5）用于对放置在焊接平台上的车厢行架进行定位；所述定位机构（5）包括安装板（51）、第二滚轮（52）、液压缸（53）以及压板（54），所述安装板（51）呈U型结构，其上端位于所述连接部（3）的上方，所述第二滚轮（52）转动设于所述安装板（51）上，且其位于所述安装板（51）上端与所述连接部（3）之间，所述液压缸（53）活塞杆朝下设置于所述安装板（51）的下端，所述液压缸（53）的活塞杆头部固定有压板（54）。2.根据权利要求1所述的一种用于车厢行架焊接平台的行走定位装置，其特征在于：车厢行架焊接平台的两侧具有向外延伸的限位机构（6），所述行走部（1）滑动设于所述限位机构（6）上。3.根据权利要求2所述的一种用于车厢行架焊接平台的行走定位装置，其特征在于：所述行走部（1）包括空心管（11）、延伸板（12）以及第一滚轮（13），所述延伸板（12）分别设于所述空心管（11）的上下两端，且其一侧向车厢行架焊接平台延伸并形成定位部（121），所述第一滚轮（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：张隆晔，徐少清，张顺生，黄三春，张明辉，
申请(专利权)人：十堰联横专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：