一种用于混合动力车辆的动力传动系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及混合动力汽车技术领域，具体是一种用于混合动力车辆的动力传动系统及车辆。包括发动机、离合器、变速器、P1电机和P3电机；发动机的曲轴上设置扭矩缓冲器，曲轴与变速器的输入轴通过扭矩缓冲器连接，以将动力传输到变速器的输入轴上；P1电机与曲轴连接，以与曲轴相互传递扭矩；P1电机设置在扭矩缓冲器和变速器之间；变速器包括：输入轴、输出轴、同步器组、输入轴档位齿轮组、输出轴档位齿轮组、单向轴承组、第一传动齿轮和第二传动齿轮。本实用新型专利技术在各档位之间进行动力切换的时候不会出现中断现象，实现无缝变档，进而可以提高车辆的舒适性。高车辆的舒适性。高车辆的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于混合动力车辆的动力传动系统及车辆


[0001]本技术涉及混合动力汽车
，尤其涉及一种用于混合动力车辆的动力传动系统及车辆。

技术介绍

[0002]目前，新能源汽车越来越受到人们的关注，其中的混合动力汽车可通过发动机或电机同时驱动，具有多种驱动模式。
[0003]长城汽车的DHT混合动力系统，其包括发动机和两个电机以及一个变速器的总和，它与以往的混合动力汽车动力组成结构有所不同的是，它包含一个多档位的变速器，可以参考图1。图中包含有发动机ICE，C1代表第一离合器，紧接的是G2和G3两个传动齿轮，发电机GM连接在曲轴上，图中的S1是同步器，可以控制动力是从G2这对齿轮还是G3这对齿轮传输。TM是驱动电机，直接把动力输出到G1这对齿轮，然后输送到差速器上。不同于以往的混合动力设计，长城汽车的DHT混合动力系统的特点就在于发动机输出还是带多档齿轮，它的好处是可以让发动机在更多的工况达到动力和节能的最优化。
[0004]但是，上述设计的问题在于发动机输出动力后，经多档齿轮传动的变速器，不同的档位之间仍然存在着在换档操作过程中不可避免地会出现动力中断。

技术实现思路

[0005]鉴于现有技术的上述缺点、不足，本技术提供一种用于混合动力车辆的动力传动系统及车辆，其解决了现有混合动力系统在换档过程中出现动力中断的技术问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0007]一方面，本技术提供一种用于混合动力车辆的动力传动系统，包括发动机、扭矩缓冲器、变速器、P1电机和P3电机；所述发动机的曲轴上设置所述扭矩缓冲器，所述曲轴与所述变速器的输入轴通过所述扭矩缓冲器连接，以将动力传输到所述变速器的输入轴上；所述P1电机与所述曲轴连接，以与所述曲轴相互传递扭矩；所述P1电机设置在所述扭矩缓冲器和所述变速器之间；所述变速器包括：输入轴、输出轴、同步器组、输入轴档位齿轮组、输出轴档位齿轮组、单向轴承组、第一传动齿轮和第二传动齿轮；所述输入轴上设置所述单向轴承组，所述单向轴承组与所述输入轴档位齿轮组连接；所述输出轴上设置所述输出轴档位齿轮组、所述同步器组、所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮；所述输入轴档位齿轮组与所述输出轴档位齿轮组啮合，所述同步器组可选择地操作接合或分离所述输出轴档位齿轮组中的各级档位齿轮与所述输出轴之间的扭矩传递；所述第一传动齿轮与所述P3电机的P3电机输出齿轮啮合；所述第二传动齿轮与差速器的输入齿轮啮合。
[0008]进一步地，所述输入轴档位齿轮组包括一档输入轴齿轮和二档输入轴齿轮，所述单向轴承组包括第一单向轴承和第二单向轴承；所述输入轴的转速高于所述一档输入轴齿轮的转速时，所述第一单向轴承耦合，所述输入轴通过所述第一单向轴承向所述一档输入轴齿轮单向传递扭矩；所述输入轴的转速高于所述二档输入轴齿轮的转速时，所述第二单
向轴承耦合，所述输入轴通过所述第二单向轴承向所述二档输入轴齿轮单向传递扭矩。
[0009]进一步地，所述输出轴档位齿轮组包括空套在所述输出轴上的一档输出轴齿轮和二档输出轴齿轮，所述同步器组包括设置在输出轴上的第一同步器和第二同步器；所述第一同步器用于将所述一档输出轴齿轮与所述输出轴可选择地操作接合或分离；所述第二同步器用于将所述二档输出轴齿轮与所述输出轴可选择地操作接合或分离；所述一档输出轴齿轮与所述一档输入轴齿轮啮合，所述二档输出轴齿轮与所述二档输入轴齿轮啮合。
[0010]进一步地，所述输入轴档位齿轮组包括奇数档齿轮轴、偶数档齿轮轴、奇数档输入轴齿轮和偶数档输入轴齿轮，所述单向轴承组包括第一单向轴承和第二单向轴承；所述奇数档齿轮轴和所述偶数档齿轮轴沿轴向并列设置，且同轴地套设在所述输入轴之外或者之内；所述第一单向轴承位于所述输入轴和所述奇数档齿轮轴之间的环形空间，可选择地从所述输入轴向所述奇数档齿轮轴传递动力；所述第二单向轴承位于所述输入轴与所述偶数档齿轮轴之间的环形空间，可选择地从所述输入轴向所述偶数档齿轮轴传递动力。
[0011]进一步地，所述输出轴档位齿轮组包括空套在所述输出轴上的奇数档输出轴齿轮和偶数档输出轴齿轮，所述同步器组包括设置在输出轴上的第一同步器和第二同步器；所述第一同步器可选择地将所述奇数档输出轴齿轮与所述输出轴接合；所述第二同步器可选择地将所述偶数档输出轴齿轮与所述输出轴接合；所述奇数档输出轴齿轮与所述奇数档输入轴齿轮啮合，所述偶数档输出轴齿轮与所述偶数档输入轴齿轮啮合
[0012]本技术还提供一种用于混合动力车辆的动力传动系统，包括发动机、扭矩缓冲器、变速器、P1电机和P3电机；所述发动机的曲轴上设置所述扭矩缓冲器，所述曲轴通过所述扭矩缓冲器与所述变速器的输入轴连接，以将动力传输到所述变速器的输入轴上；所述P1电机与所述曲轴连接，以与所述曲轴互相传递扭矩；所述P1电机设置在所述扭矩缓冲器和所述变速器之间；所述变速器包括：输入轴、输出轴、同步器组、输入轴档位齿轮组、输出轴档位齿轮组、单向轴承组、第一传动齿轮和第二传动齿轮；所述输入轴上设置所述输入轴档位齿轮组和所述同步器组，所述同步器组可选择地接合或分离所述输入轴档位齿轮组中的各级档位齿轮与所述输入轴之间的扭矩传递；所述输出轴上设置所述单向轴承组、所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮；所述单向轴承组与所述输出轴档位齿轮组连接，所述输出轴档位齿轮组与所述输入轴档位齿轮组啮合；所述第一传动齿轮与所述P3电机的P3电机输出齿轮啮合；所述第二传动齿轮与差速器的输入齿轮啮合。
[0013]进一步地，所述输出轴档位齿轮组包括一档输出轴齿轮和二档输出轴齿轮，所述单向轴承组包括第一单向轴承和第二单向轴承；所述一档输出轴齿轮的转速高于所述输出轴的转速时，所述第一单向轴承耦合，所述一档输出轴齿轮通过所述第一单向轴承与所述输出轴连接，并向所述输出轴单向传递扭矩；所述二档输出轴齿轮的转速高于所述输出轴的转速时，所述第二单向轴承耦合，所述二档输出轴齿轮通过所述第二单向轴承与所述输出轴连接，并向所述输出轴单向传递扭矩。
[0014]进一步地，所述输入轴档位齿轮组包括空套在所述输入轴上的一档输入轴齿轮和二档输入轴齿轮，所述同步器组包括设置在输入轴上的第一同步器和第二同步器；所述第一同步器用于将所述输入轴与所述一档输入轴齿轮可选择地接合或分离；所述第二同步器用于将所述输入轴与所述二档输入轴齿轮可选择地接合或分离；所述一档输入轴齿轮与所述一档输出轴齿轮啮合，所述二档输入轴齿轮与所述二档输出轴齿轮啮合。
[0015]进一步地，所述输出轴档位齿轮组包括奇数档齿轮轴、偶数档齿轮轴、奇数档输出轴齿轮和偶数档输出轴齿轮，所述单向轴承组包括第一单向轴承和第二单向轴承；所述奇数档齿轮轴和所述偶数档齿轮轴沿轴向并列设置，且同轴地套设在所述输出轴之外或者之内；所述第一单向轴承位于所述输出轴和所述奇数档齿轮轴之间的环形空间，可选择地从所述奇数档齿轮轴向所述输出轴传递动力；所述第二单向轴承位于所述输出轴与所述偶数档齿轮轴之间的环形空间，可选择地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力车辆的动力传动系统，其特征在于：包括发动机、扭矩缓冲器、变速器、P1电机和P3电机；所述发动机的曲轴上设置所述扭矩缓冲器，所述曲轴与所述变速器的输入轴通过所述扭矩缓冲器连接，以将动力传输到所述变速器的输入轴上；所述P1电机与所述曲轴连接，以与所述曲轴相互传递扭矩；所述P1电机设置在所述扭矩缓冲器和所述变速器之间；所述变速器包括：输入轴、输出轴、同步器组、输入轴档位齿轮组、输出轴档位齿轮组、单向轴承组、第一传动齿轮和第二传动齿轮；所述输入轴上设置所述单向轴承组，所述单向轴承组与所述输入轴档位齿轮组连接；所述输出轴上设置所述输出轴档位齿轮组、所述同步器组、所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮；所述输入轴档位齿轮组与所述输出轴档位齿轮组啮合，所述同步器组可选择地操作接合或分离所述输出轴档位齿轮组中的各级档位齿轮与所述输出轴之间的扭矩传递；所述第一传动齿轮与所述P3电机的P3电机输出齿轮啮合；所述第二传动齿轮与差速器的输入齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的动力传动系统，其特征在于：所述输入轴档位齿轮组包括一档输入轴齿轮和二档输入轴齿轮，所述单向轴承组包括第一单向轴承和第二单向轴承；所述输入轴的转速高于所述一档输入轴齿轮的转速时，所述第一单向轴承耦合，所述输入轴通过所述第一单向轴承向所述一档输入轴齿轮单向传递扭矩；所述输入轴的转速高于所述二档输入轴齿轮的转速时，所述第二单向轴承耦合，所述输入轴通过所述第二单向轴承向所述二档输入轴齿轮单向传递扭矩。3.根据权利要求2所述的用于混合动力车辆的动力传动系统，其特征在于：所述输出轴档位齿轮组包括空套在所述输出轴上的一档输出轴齿轮和二档输出轴齿轮，所述同步器组包括设置在输出轴上的第一同步器和第二同步器；所述第一同步器用于将所述一档输出轴齿轮与所述输出轴可选择地操作接合或分离；所述第二同步器用于将所述二档输出轴齿轮与所述输出轴可选择地操作接合或分离；所述一档输出轴齿轮与所述一档输入轴齿轮啮合，所述二档输出轴齿轮与所述二档输入轴齿轮啮合。4.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的动力传动系统，其特征在于：所述输入轴档位齿轮组包括奇数档齿轮轴、偶数档齿轮轴、奇数档输入轴齿轮和偶数档输入轴齿轮，所述单向轴承组包括第一单向轴承和第二单向轴承；所述奇数档齿轮轴和所述偶数档齿轮轴沿轴向并列设置，且同轴地套设在所述输入轴之外或者之内；所述第一单向轴承位于所述输入轴和所述奇数档齿轮轴之间的环形空间，所述第一单向轴承可选择地将所述输入轴与所述奇数档齿轮轴接合或分离；所述第二单向轴承位于所述输入轴与所述偶数档齿轮轴之间的环形空间，所述第二单向轴承可选择地将所述输入轴与所述偶数档齿轮轴接合或分离。5.根据权利要求4所述的用于混合动力车辆的动力传动系统，其特征在于：所述输出轴档位齿轮组包括空套在所述输出轴上的奇数档输出轴齿轮和偶数档输出轴齿轮，所述同步器组包括设置在输出轴上的第一同步器和第二同步器；所述第一同步器可选择地将所述奇数档输出轴齿轮与所述输出轴接合或分离；所述第二同步器可选择地将所述偶数档输出轴齿轮与所述输出轴接合或分离；所述奇数档输出轴齿轮与所述奇数档输入轴齿轮啮合，所
述偶数档输出轴齿轮与所述偶数档输入轴齿轮啮合。6.一种用于混合动力车辆的动力传动系统，其特征在于：包括发动机、扭矩缓冲器、变速器、...

【专利技术属性】
技术研发人员：周旭亮，
申请(专利权)人：周旭亮，
类型：新型
国别省市：