一种液压泵式离合器及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及离合器技术领域，尤其涉及一种液压泵式离合器及车辆，液压泵式离合器包括壳体、主轴、泵体和流量调节阀，流量调节阀用于调节液压回路的流量大小；当所述流量调节阀使所述液压回路阻断时，所述主轴与所述壳体相互卡止，当所述流量调节阀使所述液压回路打开时，所述主轴与所述壳体相对同轴地转动。通过将液压泵式离合器的壳体和主轴分别作为扭矩的输入端和输出端，再通过流量调节阀精确调节液压回路内的液压油流量的大小，从而能够调节扭矩的输入端和输出端之间动力传递过程中的耦合程度，使整个耦合过程变得线性可控、顺滑、高效。高效。高效。

【技术实现步骤摘要】
一种液压泵式离合器及车辆


[0001]本技术涉及离合器
，尤其涉及一种液压泵式离合器及车辆。

技术介绍

[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，在车辆行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
[0003]车辆上实用最广泛的离合器主要有两种，一是摩擦片式离合器，二是液力变矩器。这两种离合器都有各自的优缺点，摩擦片式离合器结构简单且效率比较高，缺点是容易发热，结合点难以把握，结合瞬间容易顿挫。液力变矩器是由液压油运动通过泵轮向蜗轮传递扭矩，工作比较顺滑，但是因为有相对滑移，所以效率低下。
[0004]为了克服以上两种离合器的缺点，需要从结构和工作原理上，重新定义离合器。

技术实现思路

[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本技术旨在克服现有离合器的缺点，提供一种顺滑且高效的液压泵式离合器。
[0007](二)技术方案
[0008]为了达到上述目的，本技术的液压泵式离合器包括：
[0009]壳体，所述壳体内形成有用于容纳液压油的腔室；
[0010]主轴，所述主轴的一端贯穿所述壳体上的通孔进入所述腔室内，所述主轴与所述壳体密封连接、同轴设置且能够相对转动，所述主轴与所述壳体之间形成有液压回路；以及，
[0011]泵体，所述泵体设置于所述主轴与所述壳体之间，且所述泵体上设置有进油口和出油口，所述进油口和所述出油口均连通在所述壳体内并形成液压回路，所述泵体为柱塞泵、摆线泵、螺杆泵或齿轮泵；以及，
[0012]流量调节阀，所述流量调节阀用于调节所述液压回路的流量大小；当所述流量调节阀使所述液压回路阻断时，所述主轴与所述壳体相互卡止，当所述流量调节阀使所述液压回路打开时，所述主轴与所述壳体相对同轴地转动。
[0013]进一步地，本技术还提供一种车辆，其设置有如上所述的液压泵式离合器。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术的有益效果是：上述技术方案是通过将液压泵式离合器的壳体和主轴分别作为扭矩的输入端和输出端，再通过流量调节阀精确调节液压回路内的液压油流量的大小，从而能够调节扭矩的输入端和输出端之间动力传递过程中的耦合程度，使整个耦合过程变得线性可控、顺滑、高效，比摩擦片式离合器顺滑，又比液力变距器节能高效，具备了两者的优点。而且，液压泵式离合器制造所需的工艺都是成熟的，也无需特殊的材料，适合
大批量生产，且操作简便。
附图说明
[0016]图1为本技术的液压泵式离合器的结构示意图；
[0017]图2为本技术的液压泵式离合器的分解示意图；
[0018]图3为本技术的液压泵式离合器的主视图；
[0019]图4为图3的A
‑
A剖视图；
[0020]图5为图4的B
‑
B剖视图；
[0021]图6为图2中的缸体的结构示意图；
[0022]图7为图6中的缸体的剖视图；
[0023]图8为本技术的主轴、偏心轴、密封环和流量控制机构的装配示意图；
[0024]图9为本技术的主轴与流量调节阀的分解示意图；
[0025]图10为图9的另一视角的分解示意图；
[0026]图11为本技术的主轴、偏心轴和密封环的主视图；
[0027]图12为图11的左视图；
[0028]图13为图11的右视图；
[0029]图14为图11的C
‑
C剖视图；
[0030]图15为本技术的壳体的分解示意图；
[0031]图16为图15的另一视角的分解示意图。
[0032]【附图标记说明】
[0033]100：液压泵式离合器；
[0034]10：壳体；11：端盖；111：通孔；112：圆筒；113：锁紧孔；12：端壳；121：端板；1211：凹槽；122：筒状侧壁；1221：圆弧曲壁；1222：直壁；13：定位圈；131：第一定位节圈；132：第二定位节圈；
[0035]20：主轴；
[0036]30：偏心轴；31：第一腔；311：第一侧口；312：回液口；32：第二腔；321：第二侧口；322：安装口；
[0037]40：流量调节阀；41：套筒；411：接通孔；42：阀芯；421：调节筒；4211：调节孔；422：操作杆；
[0038]50：缸体；51：安装角；52：定位销；53：液压腔；54：连通孔；
[0039]60：柱塞组件；61：柱塞筒；62：第一弹簧；611：导通孔；
[0040]70：流量控制机构；71：压盘；72：第二弹簧；73：拨叉；74：分离轴承；
[0041]81：轴承；82：垫圈；
[0042]90：密封环；91：油封槽；92：配重。
具体实施方式
[0043]为了更好的解释本技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本技术作详细描述。
[0044]液压泵都是在泵壳和运动部件之间产生相对的位移运动使得压力容积产生变化
从而泵出液压油。液压泵式离合器100则是把泵壳和运动部件分为两个对立的运动单元，分别设定为动力输入单元和输出单元，然后在泵内循环的液压油路径上加一个流量调节阀40，液压油在流量调节阀40的控制下产生阻力，从而使泵壳和运动部件之间相对运动阻力产生变化，起到离合的作用。
[0045]具体地，本技术的液压泵式离合器100包括壳体10、主轴20、泵体以及流量调节阀40，壳体10内形成有用于容纳液压油的腔室。主轴20的一端贯穿壳体10上的通孔111进入腔室内，主轴20与壳体10密封连接、同轴设置且能够相对转动，泵体设置于主轴20与壳体10之间，且泵体上设置有进油口和出油口，进油口和出油口均连通在壳体10内并形成液压回路(即，液压油循环流动路径)，其中，进油口和出油口可以相互转换，可以从进油口吸入油液并通过压力作用从出油口泵出油液。流量调节阀40用于调节液压回路的流量大小，流量调节阀指双向流量控制阀，可采用受温度影响小的阀门类型。当流量调节阀40使液压回路阻断时，主轴20与壳体10相互卡止，当流量调节阀40使液压回路打开时，主轴20与壳体10相对同轴地转动。上述技术方案是通过将液压泵式离合器100的壳体10和主轴20分别作为扭矩的输入端和输出端(其中，主轴20作为离合器的输入端，壳体10作为离合器的输出端，或者相反)，壳体10内的油液被泵体吸入后受到压力又被泵出后回到壳体10内形成液压回路，再通过流量调节阀40精确调节液压回路内的液压油流量的大小，从而能够调节扭矩的输入端和输出端之间动力传递过程中的耦合程度，使整个耦合过程变得线性可控、顺滑、高效，比摩擦片式离合器顺滑，又比液力变距器节能高效，具备了两者的优点。
[0046]通过操控流量调节阀40来调节阀芯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压泵式离合器，其特征在于，所述液压泵式离合器包括：壳体(10)，所述壳体(10)内形成有用于容纳液压油的腔室；主轴(20)，所述主轴(20)的一端贯穿所述壳体(10)上的通孔(111)进入所述腔室内，所述主轴(20)与所述壳体(10)密封连接、同轴设置且能够相对转动；泵体，所述泵体设置于所述主轴(20)与所述壳体(10)之间，且所述泵体上设置有进油口和出油口，所述进油口和所述出油口均连通在所述壳体(10)内并形成液压回路，所述泵体为柱塞泵、摆线泵、螺杆泵或齿轮泵；以及，流量调节阀(40)，所述流量调节阀(40)用于调节所述液压回路的流量大小；当所述流量调节阀(40)使所述液压回路阻断时，所述主轴(20)与所述壳体(10)相互卡止，当所述流量调节阀(40)使所述液压回路打开时，所述主轴(20)与所述壳体(10)相对同轴地转动。2.如权利要求1所述的液压泵式离合器，其特征在于，所述泵体为环形柱塞泵，所述液压泵式离合器还包括偏心轴(30)；所述偏心轴(30)设于所述腔室内且偏心固定于所述主轴(20)上，所述偏心轴(30)内开设有相互隔离的第一腔(31)和第二腔(32)，所述偏心轴(30)的侧壁上形成有与所述第一腔(31)连通的第一侧口(311)和与所述第二腔(32)的连通的第二侧口(321)，所述偏心轴(30)的端壁上形成有与所述第一腔(31)连通的回液口(312)和与所述第二腔(32)连通的安装口(322)，所述回液口(312)和所述安装口(322)中任意一者为所述进油口且另一者为所述出油口；所述环形柱塞泵活动套设于所述偏心轴(30)外，所述环形柱塞泵能够在所述偏心轴(30)的带动下做活塞运动，以使所述主轴(20)与所述壳体(10)能够相对同轴地转动；所述流量调节阀(40)用于调节所述安装口(322)内的流量大小，当所述流量调节阀(40)使所述安装口(322)关闭时，所述主轴(20)与所述壳体(10)相互卡止。3.如权利要求2所述的液压泵式离合器，其特征在于，所述壳体(10)的内端壁上形成有基于所述壳体(10)的中轴线呈中心对称分布的多个定位圈(13)；其中，所述环形柱塞泵包括：缸体(50)，所述缸体(50)呈环形且活动套设于所述偏心轴(30)外，所述缸体(50)的外侧形成有基于所述缸体(50)的中轴线呈中心对称分布的多个安装角(51)，每个所述安装角(51)的尖端均设有定位销(52)，所述定位销(52)一一对应插入所述定位圈(13)内且能够在所述定位圈(13)内贴着所述定位圈(13)的内表面公转；每个所述安装角(51)内均开设有液压腔(53)，多个所述液压腔(53)基于所述缸体(50)的中轴线呈中心对称分布，所述液压腔(53)的第一端贯通所述安装角(51)的一个侧面，所述液压腔(53)的靠近第二端的侧壁上开设有与所述缸体(50)的内侧面连通的连通孔(54)，所述连通孔(54)能够与所述第一侧口(311)或所述第二侧口(321)间歇连通；多个柱塞组件(60)，所述柱塞组件(60)一一对应地设于所述液压腔(53)内且均能在所述液压腔(53)内往复运动，所述柱塞组件(60)的一端与所述壳体(10)的内侧面抵接。4.如权利要求3所述的液压泵式离合器，其特征在于，所述柱塞组件(60)包括设于所述液压腔(53)内的柱塞筒(61)和设置于所述柱塞筒(61)内的第一弹簧(62)，所述柱塞筒(61)的一端设有底板且另一端为开口，所述底板上开设有导通孔(611)且所述底板的外表面与所述壳体(10)的内侧面抵接，所述第一弹簧(62)的一端抵接于所述底板的内表面上且另一
端从所述柱塞筒(61)内伸出而抵接于所述液压腔(53)内。5.如权利要求3或4所述的液压泵式离合器，其特征在于，所述壳体(10)包括端盖(11)和端壳(12)；所述端盖(11)呈环形，所述主轴(20)设置于所述端盖(11)的中心的通孔(111)内，所述端盖(11)的内表面上形成有基于所述端盖(11)的中轴线呈中心对称分布的多个第一定位节圈(131)；所述端壳(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周旭亮，
申请(专利权)人：周旭亮，
类型：新型
国别省市：