汽车制动踏板试验夹具结构制造技术

本实用新型专利技术提供汽车制动踏板试验夹具结构，涉及汽车夹具技术领域，包括装置本体；所述装置本体设置有上下方向的承载夹紧板，承载夹紧板中心开设有前后贯通的矩形孔，承载夹紧板的矩形孔内部左右壁中间均开设有导向槽，承载夹紧板四角均开设有前后贯穿的安装孔，承载夹紧板后端面顶部中间设置有带上下贯穿螺纹孔的半圆头块，承载夹紧板左右两侧中间均开设有前后贯穿的锁紧孔，承载夹紧板的设置，方便汽车制动踏板的固定板放置在移动夹紧板和承载夹紧板的水平板之间进行锁紧，方便通过限位条来对汽车制动踏板的固定板进行限位，解决了汽车制动踏板仅通过夹紧固定容易在试验受力过程中发生位移，不方便在夹紧块上设置防脱条来进行限位止动的问题。进行限位止动的问题。进行限位止动的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车制动踏板试验夹具结构


[0001]本技术属于汽车夹具
，尤其涉及汽车制动踏板试验夹具结构。

技术介绍

[0002]制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹的踏板，制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一。
[0003]基于上述，本专利技术人发现，现有的汽车制动踏板试验夹具结构存在不足：
[0004]1、汽车制动踏板仅通过夹紧固定容易在试验受力过程中发生位移，不方便在夹紧块上设置防脱条来进行限位止动；
[0005]2、汽车制动踏板容易沿着夹紧块的夹紧面深度进行移动无法顶紧，不方便通过顶紧架来对踏板固定平面顶紧固定。
[0006]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供汽车制动踏板试验夹具结构，以期达到更加实用的目的。

技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供汽车制动踏板试验夹具结构，以解决现有的汽车制动踏板仅通过夹紧固定容易在试验受力过程中发生位移，不方便在夹紧块上设置防脱条来进行限位止动；汽车制动踏板容易沿着夹紧块的夹紧面深度进行移动无法顶紧，不方便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车制动踏板试验夹具结构，其特征在于：包括装置本体(1)；所述装置本体(1)设置有上下方向的承载夹紧板(2)，承载夹紧板(2)中心开设有前后贯通的矩形孔，承载夹紧板(2)的矩形孔内部左右壁中间均开设有导向槽，承载夹紧板(2)四角均开设有前后贯穿的安装孔，承载夹紧板(2)后端面顶部中间设置有带上下贯穿螺纹孔的半圆头块，承载夹紧板(2)左右两侧中间均开设有前后贯穿的锁紧孔，承载夹紧板(2)前端面底部设置有水平板，承载夹紧板(2)的水平板顶部前方中间设置有左右方向的限位条。2.如权利要求1所述汽车制动踏板试验夹具结构，其特征在于：所述承载夹紧板(2)的半圆头块内部通过螺纹安装有上下方向的夹紧转动轴(3)，夹紧转动轴(3)外部圆周开设有螺纹，夹紧转动轴(3)底部端面设置有固定柱，夹紧转动轴(3)顶部外部圆周设置有手轮。3.如权利要求2所述汽车制动踏板试验夹具结构，其特征在于：所述夹紧转动轴(3)的固定柱上通过轴承安装有前后方向的移动夹紧板(4)，移动夹紧板(4)顶部端面后方中间开设有圆槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小鹏，赵炜，尹爱军，刘康宁，范梁麟，
申请(专利权)人：十堰乐林智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：