一种车桥ABS多功能检测机制造技术

本实用新型专利技术属于汽车生产装配领域，具体涉及一种车桥ABS多功能检测机。包括操作箱，操作箱内伺服电机的输出端通过减速器连接有变距机构，变距机构上对称安装有两个轮毂回转拨叉，轮毂回转拨叉包括安装在变距机构上的回转臂以及可拆卸安装在回转臂自由端的拨头，拨头为月牙状拨头，操作箱远离轮毂回转拨叉的一端设置有把手，把手上设置有启动复位按钮，操作箱的顶端设置有固定支架，固定支架的顶端设置有ABS插头以及信号操作盒。轮毂回转拨叉由回转臂与拨头可拆卸组装而成，拨头可根据实际情况进行选择，保证了更好的回转拨动效果，且拨头设置为月牙状，既可以避免划伤轮毂，同时还能够减轻重量和便于安装，因此使用起来更加方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥ABS多功能检测机


[0001]本技术属于汽车生产装配领域，具体涉及一种车桥ABS多功能检测机。

技术介绍

[0002]目前在汽车车桥或底盘的生产装配领域中，针对于带ABS制动系统的轻、中、重型卡车车桥的装配调试及检测，需要在轮毂定速回转过程中检测出齿圈与传感器之间的间隙值、最大电压值、最小电压值、最大与最小电压的比值及ABS电压波形等。现有技术主要是采用塞尺检测间隙值，用电压表检测轮毂回转时的电压，最大与最小电压的比值是通过人工记录数据计算出来的，波形无法检测，而且人工操作无法保证轮毂匀速转动，塞尺以及电压表的检测精度也比较低无法满足要求，后来出现了车桥ABS检测机，但检测机的轮毂回转拨爪为棱体式，在工作过程中容易对轮毂造成划伤，且拨爪为一体式，其拨头无法进行更换，进而也不能更好的适应不同尺寸的轮毂孔。

技术实现思路

[0003]基于上述现有技术中存在的问题，本技术提供了一种车桥ABS多功能检测机，并具体公开了以下技术方案：
[0004]一种车桥ABS多功能检测机，包括操作箱，所述操作箱内设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过减速器连接有变距机构，所述变距机构上对称安装有两个轮毂回转拨叉，所述轮毂回转拨叉包括安装在变距机构上的回转臂以及可拆卸安装在回转臂自由端的拨头，所述拨头为具有圆滑外表面的月牙状拨头，所述操作箱远离轮毂回转拨叉的一端设置有把手，所述把手上设置有启动复位按钮，所述操作箱的顶端设置有固定支架，所述固定支架的顶端设置有ABS插头以及信号操作盒。
[0005]进一步的，包括两平行设置的滑杆，两所述滑杆的两端分别通过连板固定连接，所述连板上设置有调节螺栓，所述调节螺栓与连板转动连接，所述回转臂远离拨头的一端与固定座固定连接，所述固定座滑动安装在两平行设置的滑杆上，所述固定座的下部与调节螺栓螺纹连接。
[0006]进一步的，两所述滑杆的中部通过连接座进行连接，所述减速器的输出轴的自由端贯穿连接座安装有中心固定套，所述中心固定套通过顶紧螺丝可拆卸安装在加速器输出轴的自由端。
[0007]进一步的，所述把手上连接有通信控制电缆，所述通信控制电缆与上位机连接。
[0008]进一步的，所述固定支架上固定连接有可伸缩吊臂。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0010]本技术中轮毂回转拨叉由回转臂与拨头可拆卸安装组成，实际检测过程中可以根据轮毂孔尺寸大小而选择适当尺寸的拨头，保证更好的回转拨动效果，且拨头设置为月牙状，既可以避免划伤轮毂，同时还能够减轻重量和便于安装，因此使用起来更加方便。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构示意图。
[0012]图2为本技术的侧视图。
[0013]1‑
操作箱、2
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可伸缩吊臂、3
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信号操作盒、4
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ABS插头、5
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把手、6
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轮毂回转拨叉、61
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拨头、62
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回转臂、7
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顶紧螺丝、8
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伺服电机、9
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中心固定套、10
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变距机构、101
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滑杆、102
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连接座、103
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连板、104
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调节螺栓、105
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固定座。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]参照图1
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2，一种车桥ABS多功能检测机，包括操作箱1，所述操作箱1内设置有伺服电机8，所述伺服电机8的输出端通过减速器连接有变距机构10，所述变距机构10上对称安装有两个轮毂回转拨叉6，所述轮毂回转拨叉6包括安装在变距机构10上的回转臂62以及可拆卸安装在回转臂62自由端的拨头61，所述拨头61为具有圆滑外表面的月牙状拨头61，所述操作箱1远离轮毂回转拨叉6的一端设置有把手5，所述把手5上设置有启动复位按钮，所述操作箱1的顶端设置有固定支架，所述固定支架的顶端设置有ABS插头4以及信号操作盒3，ABS插头4通过线缆与把手5内的检测系统连接。
[0016]在本实施例中，所述变距机构10包括两平行设置的滑杆101，两所述滑杆101的两端分别通过连板103固定连接，所述连板103上设置有调节螺栓104，所述调节螺栓104与连板103转动连接，所述回转臂62远离拨头61的一端与固定座105固定连接，所述固定座105滑动安装在两平行设置的滑杆101上，所述固定座105的下部与调节螺栓104螺纹连接。
[0017]通过对调节螺栓104进行旋转，使固定座105与调节螺栓104之间相对移动，从而使固定座105在两平行设置的滑杆101上滑动，进而调整两轮毂回转拨叉6之间的间距以适应不同尺寸的轮毂。
[0018]在本实施例中，两所述滑杆101的中部通过连接座102进行连接，所述减速器的输出轴的自由端贯穿连接座102安装有中心固定套9，所述中心固定套9通过顶紧螺丝7可拆卸安装在加速器输出轴的自由端。
[0019]中心固定套9的设置可以便于对轮毂中心进行定位，以免转动过程中检测机与轮毂脱离，同时中心固定套9通过顶紧螺丝7可拆卸安装在加速器输出轴的自由端，因此可以根据轮毂尺寸以及型号的不同，选择适合的中心固定套9进行安装。
[0020]在本实施例中，所述把手5上连接有通信控制电缆，所述通信控制电缆与上位机连接，通信控制电缆可以将检测系统检测到的数据上传到上位机中分析并进行显示。
[0021]在本实施例中，所述固定支架上固定连接有可伸缩吊臂2，通过可伸缩吊臂2的伸缩可以调节装置的工作高度，从而便于进行检测工作。
[0022]本技术在工作时，首先选择适合的拨头61以及中心固定套9进行安装并将轮毂回转拨叉6调整到合适间距，然后调整可伸缩吊臂2，使装置位于适当高度，中心固定套9对准轮毂中心以进行固定，将ABS插头4与车桥ABS传感器插头对接，按下把手5上的启动按
钮，轮毂回转拨叉6反向拨动轮毂匀速转动，检测系统通过ABS插头4获取ABS数据，并将获得的数据通过通信控制电缆上传到上位机中进行分析处理并进行显示；信号操作盒3上排布有合格、不合格指示灯、蜂鸣器、正反转手动开关、急停按钮以及机型选择开关等，用于显示工作状态及校准时手动调整等。
[0023]以上所述，仅是本技术较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥ABS多功能检测机，其特征在于，包括操作箱，所述操作箱内设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过减速器连接有变距机构，所述变距机构上对称安装有两个轮毂回转拨叉，所述轮毂回转拨叉包括安装在变距机构上的回转臂以及可拆卸安装在回转臂自由端的拨头，所述拨头为具有圆滑外表面的月牙状拨头，所述操作箱远离轮毂回转拨叉的一端设置有把手，所述把手上设置有启动复位按钮，所述操作箱的顶端设置有固定支架，所述固定支架的顶端设置有ABS插头以及信号操作盒。2.根据权利要求1所述的一种车桥ABS多功能检测机，其特征在于，所述变距机构包括两平行设置的滑杆，两所述滑杆的两端分别通过连板固定连接，所述连板上设置有调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卓霖，李明月，金喆竞，刘盛，
申请(专利权)人：大连康展机电工程有限公司，
类型：新型
国别省市：