一种减速器总成及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种减速器总成及车辆，属于车辆减速技术领域。减速器总成包括壳体、主轴、主动圆柱齿轮和轴间差速器，轴间差速器包括十字轴和行星齿轮，行星齿轮可绕十字轴的轴颈转动，还包括：导油管，其一端与壳体内的容纳槽连通，另一端连通至壳体内的储油腔；集油罩，其套设在主轴上且位于储油腔内，集油罩与主轴间形成弧形流道，集油罩一端与主轴间形成有开口，集油罩另一端与主轴间闭合连接；主轴内形成有集油腔，主轴上还设有进油孔和出油孔，进油孔分别与集油腔和弧形流道连通，出油孔的一端与集油腔连通，出油孔的另一端位于主动圆柱齿轮和十字轴之间，出油孔孔径小于进油孔孔径。有益效果：避免行星齿轮与十字轴的轴颈之间产生磨损。磨损。磨损。

Reducer assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种减速器总成及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆减速
，尤其涉及一种减速器总成及车辆。

技术介绍

[0002]车辆的减速器总成包括壳体、主动圆柱齿轮、主轴以及轴间差速器，主轴的一端位于壳体内，主轴另一端延伸至壳体外，主动圆柱齿轮位于壳体内，轴间差速器和主动圆柱齿轮依次同轴套设在主轴上；且主动圆柱齿轮的轴孔通过花键与主轴的外周连接，以使主动圆柱齿轮可与主轴同速转动；轴间差速器包括设置在壳体内的十字轴和行星齿轮，主轴的端部贯穿十字轴的轴心，主轴与十字轴键连接，十字轴的四个轴颈均垂直主轴设置，且十字轴的每个轴颈上均安装有行星齿轮，每个行星齿轮可绕着十字轴的轴颈转动。
[0003]其中，由于每个行星齿轮可绕着十字轴的轴颈转动，即行星齿轮与十字轴的轴颈之间会产生相互摩擦，因此，需要对行星齿轮与十字轴的轴颈之间进行润滑，以避免行星齿轮与十字轴的轴颈之间出现磨损。
[0004]目前，在壳体内设置有润滑油，当主轴带动主动圆柱齿轮转动时，主动圆柱齿轮能够带动壳体内的润滑油产生飞溅，进而使润滑油飞溅至行星齿轮与十字轴的轴颈之间，以保证对行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器总成，包括壳体(1)、主轴(2)、主动圆柱齿轮(3)和轴间差速器(4)，所述轴间差速器(4)和所述主动圆柱齿轮(3)依次同轴套设在所述主轴(2)上，所述主轴(2)的一端位于所述壳体(1)内，另一端延伸至所述壳体(1)外，所述主动圆柱齿轮(3)位于所述壳体(1)内且与所述主轴(2)同速转动，所述轴间差速器(4)包括设置在所述壳体(1)内的十字轴(41)和行星齿轮(42)，所述主轴(2)的端部贯穿所述十字轴(41)的轴心，所述十字轴(41)的每个轴颈上均安装有所述行星齿轮(42)，所述行星齿轮(42)可绕着所述十字轴(41)的轴颈转动，其特征在于，还包括：导油管(5)，所述壳体(1)的内壁形成有容纳槽(6)，所述容纳槽(6)用于容纳所述主动圆柱齿轮(3)转动时飞溅的润滑油，所述导油管(5)的一端与所述容纳槽(6)连通，另一端延伸至所述壳体(1)内并与所述壳体(1)内形成的储油腔(7)连通，所述储油腔(7)的一边缘为所述主轴(2)的外周面；集油罩(8)，其固定套设在所述主轴(2)上且位于所述储油腔(7)内，且所述集油罩(8)的内壁面与所述主轴(2)的外壁面之间形成弧形流道，所述集油罩(8)的一端与所述主轴(2)之间形成有开口，所述集油罩(8)的另一端与所述主轴(2)之间闭合连接；其中，所述主轴(2)的内侧沿其轴向方向形成有集油腔(9)，且所述主轴(2)上还设置有进油孔(10)和出油孔(11)，所述进油孔(10)分别与所述集油腔(9)和所述弧形流道连通，所述出油孔(11)的一端与所述集油腔(9)连通，所述出油孔(11)的另一端延伸至所述主动圆柱齿轮(3)和所述十字轴(41)之间，且所述出油孔(11)的孔径小于所述进油孔(10)的孔径。2.如权利要求1所述的减速器总成，其特征在于，所述壳体(1)的内壁上设置有弧形板(12)，所述弧形板(12)的一端与所述壳体(1)的内壁闭合连接，所述弧形板(12)的另一端与所述壳体(1)的内壁之间形成间隙，以使所述弧形板(12)的内壁面与所述壳体(1)的内壁面之间形成所述容纳槽(6)。3.如权利要求2所述的减速器总成，其特征在于，所述弧形板(12)的顶端设置有向靠近所述容纳槽(6)方向折弯的折弯件。4.如权利要求1所述的减速器总成，其特征在于，所述主轴(2)上还间隔套设有油封(13)和轴承(14)，所述油封(13)和所述轴承(14)均位于所述壳体(1)内，所述轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，王浩，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：