一种后排靠背调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后排靠背调节机构，旨在解决现在的以调角器调整后排靠背带来的刚度表现差的不足。该实用新型专利技术包括焊接总成、杠杆铰接点和驱动结构，驱动结构设置在焊接总成的一端，焊接总成远离驱动结构的一端设有锁钩，椅背上设有靠背锁，驱动结构的驱动焊接总成围绕杠杆铰接点转动，锁钩的角度变化调整椅背到位角度。在原有的铰接式靠背的基础上设置了调节机构，可以快速放倒靠背和拉起靠背，靠背具有可靠的刚度表现。背具有可靠的刚度表现。背具有可靠的刚度表现。

【技术实现步骤摘要】
一种后排靠背调节机构


[0001]本技术涉及汽车后靠背调整领域，更具体地说，它涉及一种后排靠背调节机构。

技术介绍

[0002]目前市场上常见的后排座椅靠背的结构为铰链式，即靠背旋转轴与车身通过铰链链接，通过靠背上端的靠背锁与车身锁钩进行固定，手动解锁后可实现靠背往前放倒，实现增大行李箱空间的作用。
[0003]但此种结构无法实现靠背角度的调节，无法满足不同人群对乘坐舒适性的要求。传统的靠背角度调节功能需要在靠背骨架上增加调角器，通过调角器实现靠背角度调节。但是这种方式进行角度调节和放倒均为电动，动作较慢，调角器设置在靠背根部，靠背上端缺乏固定，刚性较差。
[0004]因此，本申请旨在实现一种后排靠背调节机构，在原有的铰链式后排座椅靠背的基础上，增加靠背角度电动调节功能，正常乘坐时，可电动调节靠背角度，需要放倒时可手动解锁放倒，效率高；保留椅背锁的结构，靠背骨架的刚性好。

技术实现思路

[0005]本技术克服了现在的以调角器调整后排靠背带来的不足，提供了一种后排靠背调节机构，它在原有的铰链式后排靠背座椅的基础上，保留了椅背锁的结构，通过调整椅背锁的到位角度来增设靠背的角度调整功能。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种后排靠背调节机构，包括焊接总成、杠杆铰接点和驱动结构，驱动结构设置在焊接总成的一端，焊接总成远离驱动结构的一端设有锁钩，椅背上设有靠背锁，驱动结构的驱动焊接总成围绕杠杆铰接点转动，锁钩的角度变化调整椅背到位角度。r/>[0008]焊接总成作为杠杆，在驱动结构的推动下围绕杠杆铰接点转动，调整另一端的锁钩。放倒的靠背拉起至锁钩与靠背锁相对扣合，完成定位。由于锁钩和靠背锁的存在，椅背的整体刚性表现优秀。靠背的角度调整依赖锁钩的位置，而锁钩为驱动结构的从动件。通过驱动结构对焊接总成的位置调整，改变了锁钩位置，进而调整了靠背的到位角度。所述方式为现有的铰接式靠背的改造，可以保留大量的现有部件，改动的零部件少，只需要对车内环境进行少量修改就可以应用，同时由于驱动结构的成本相比调角器更为便宜，降低了最后的整车成本。
[0009]作为优选，驱动结构包括固定连接在车身上的驱动架、电机和伸缩轴，伸缩轴的一端转动连接焊接总成，驱动电机驱动伸缩轴伸出并带动焊接总成转动以调整锁钩角度。电机控制伸缩轴伸出，伸缩轴的端部铰接焊接总成的端部，将伸缩轴的轴向运动转化为焊接总成的转动，进而造成锁钩的角度变动。
[0010]作为优选，伸缩轴为螺纹轴，电机通过减速器螺纹连接螺纹轴，减速器具有自锁功
能。电动通过减速器驱动螺纹轴，减速器内具有涡轮蜗杆副，涡轮蜗杆副带动丝杠滑块副中的滑块转动，由于螺纹轴端部与焊接总成的连接，螺纹轴受到驱动后沿轴向伸出或缩回。
[0011]作为优选，椅背对应锁钩设有导入开口，导入开口外大内小。杠杆铰接点与椅背的转轴并没有同轴，当锁钩的角度变化时，二者存在一定的位差，将导入开口设置为外大内小的鱼嘴状可以避免锁钩无法进入到靠背锁中。
[0012]作为优选，电机为直线电机，电机的伸缩轴带动焊接总成转动。
[0013]作为优选，锁钩到杠杆铰接点的距离大于驱动结构到杠杆铰接点的距离。所述结构增大了驱动结构所能调整角度的范围。
[0014]作为优选，杠杆铰接点通过台阶螺栓转动连接在车身上。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）在原有的铰接式靠背的基础上设置了调节机构，可以快速放倒靠背和拉起靠背；（2）铰接式的靠背并靠背锁的结构使得靠背具有可靠的刚度表现；（3）调节结构在现有的铰接式靠背的基础上进行修改，可以使用现有的大量零部件，对供应链友好，利于对现有的车型进行改造；（4）调节结构相比调角器成本更为低廉，降低了整车成本。
附图说明
[0016]图1是本技术的爆炸图；
[0017]图2是本技术的状态图1；
[0018]图3是本技术的状态图2；
[0019]图中：
[0020]焊接总成1、杠杆铰接点2、驱动结构3、锁钩4、靠背锁5、驱动架6、电机7、伸缩轴8、减速器9、导入开口10、台阶螺栓11、靠背12。
具体实施方式
[0021]下面结合附图与实施例对本公开作进一步说明。
[0022]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0023]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0024]在本公开中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本公开各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本公开中任一部件或元件，不能理解为对本公开的限制。
[0025]本公开中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本公开中的具体含义，
不能理解为对本公开的限制。
[0026]实施例1：
[0027]一种后排靠背调节机构，如图1至3所示，包括焊接总成1、杠杆铰接点2和驱动结构3，杠杆铰接点通过台阶螺栓11转动连接在车身上。驱动结构设置在焊接总成的一端，焊接总成远离驱动结构的一端设有锁钩4，椅背上设有靠背锁5，椅背对应锁钩设有导入开口10，导入开口外大内小。杠杆铰接点与椅背的转轴并没有同轴，当锁钩的角度变化时，二者存在一定的位差，将导入开口设置为外大内小的鱼嘴状可以避免锁钩无法进入到靠背锁中。驱动结构的驱动焊接总成围绕杠杆铰接点转动，锁钩的角度变化调整椅背到位角度。锁钩到杠杆铰接点的距离大于驱动结构到杠杆铰接点的距离。所述结构增大了驱动结构所能调整角度的范围。
[0028]驱动结构包括固定连接在车身上的驱动架6、电机7和伸缩轴8，伸缩轴的一端转动连接焊接总成，驱动电机驱动伸缩轴伸出并带动焊接总成转动以调整锁钩角度。电机控制伸缩轴伸出，伸缩轴的端部铰接焊接总成的端部，将伸缩轴的轴向运动转化为焊接总成的转动，进而造成锁钩的角度变动。伸缩轴为螺纹轴，电机通过减速器9螺纹连接螺纹轴，减速器具有自锁功能。电动通过减速器驱动螺纹轴，减速器内具有涡轮蜗杆副，涡轮蜗杆副带动丝杠滑块副中的滑块转动，由于螺纹轴端部与焊接总成的连接，螺纹轴受到驱动后沿轴向伸出或缩回。
[0029]焊接总成作为杠杆，在驱动结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后排靠背调节机构，其特征是，包括焊接总成、杠杆铰接点和驱动结构，驱动结构设置在焊接总成的一端，焊接总成远离驱动结构的一端设有锁钩，椅背上设有靠背锁，驱动结构的驱动焊接总成围绕杠杆铰接点转动，锁钩的角度变化调整椅背到位角度。2.根据权利要求1所述的一种后排靠背调节机构，其特征是，驱动结构包括固定连接在车身上的驱动架、电机和伸缩轴，伸缩轴的一端转动连接焊接总成，驱动电机驱动伸缩轴伸出并带动焊接总成转动以调整锁钩角度。3.根据权利要求2所述的一种后排靠背调节机构，其特征是，伸缩轴为螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐少聪，李海锋，龙刚启，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：