一种轨道交通高低温疲劳综合测试试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通高低温疲劳综合测试试验台，包括保护箱，所述保护箱底部内壁固定有支撑台，支撑台顶部外壁固定有L型夹板，L型夹板一侧外壁固定有轨枕，轨枕顶部外壁固定有轨道本体，保护箱一侧内壁固定有镍铬加热器，保护箱一侧内壁开有圆形通孔，圆形通孔内壁固定有风机，保护箱一侧内壁插接有一组电控气阀。本实用新型专利技术可对轨道本体的顶部和两端进行受力耐久检测，工作人员可通过控制面板控制镍铬加热器运行，对保护箱内部的环境进行加热，在高温环境下对轨道本体进行疲劳性能检测，也可控制电控气阀打开，让制冷管路中的冷气进入保护箱，对保护箱内部进行降温，在低温环境下对轨道本体进行疲劳性能检测。温环境下对轨道本体进行疲劳性能检测。温环境下对轨道本体进行疲劳性能检测。

A high and low temperature fatigue comprehensive test bench for rail transit

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通高低温疲劳综合测试试验台


[0001]本技术涉及疲劳检测
，尤其涉及一种轨道交通高低温疲劳综合测试试验台。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，轨道交通需要用到大量的金属进行修建轨道，在确定轨道建造使用的铁轨时需要对该铁轨进行疲劳性能进行测试，从而保证轨道交通的安全性。
[0003]经检索，中国专利申请号为CN202020596444.7的专利，公开了一种轨道交通疲劳性能测试装置，包括底座、大齿轮和导杆，所述底座的上方固定有下固定环，所述上固定环的前方设置有合页，所述大齿轮位于上固定环的上方，所述小齿轮的右侧安装有电机，所述螺丝的下方固定有支架，但是上述技术方案由于未设置相应的能够模拟高温和低温环境的机构，因此还存在不能在高温或者低温环境下对铁轨进行疲劳性能测试的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通高低温疲劳综合测试试验台。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轨道交通高低温疲劳综合测试试验台，包括保护箱，所述保护箱底部内壁固定有支撑台，支撑台顶部外壁固定有L型夹板，L型夹板一侧外壁固定有轨枕，轨枕顶部外壁固定有轨道本体，保护箱一侧内壁固定有镍铬加热器，保护箱一侧内壁开有圆形通孔，圆形通孔内壁固定有风机，保护箱一侧内壁插接有一组电控气阀，电控气阀贯穿于保护箱一侧内壁，保护箱顶部外壁开有第二导向孔，保护箱一侧外壁开有第一导向孔，保护箱底部内壁设置有位移检测机构。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述保护箱顶部外壁固定有控制面板，风机和电控气阀分别与控制面板电性连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述位移检测机构包括立杆、连接套筒、安装杆和位移传感器，立杆固定于保护箱的底部内壁上，连接套筒滑动连接于立杆的外壁上，连接套筒一侧外壁固定于立杆的外壁上，安装杆滑动连接于连接套筒的内壁上，位移传感器固定于安装杆的外壁上，位移传感器与控制面板电性连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述轨道本体底部外壁固定有连接板，连接板一侧外壁焊接有连接扣，连接扣内壁转动连接有拉块，拉块一侧外壁固定有拉绳，拉绳一侧外壁固定有连接块。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述保护箱底部外壁固定有底板，底板顶部外壁固定有滑轨，滑轨贯穿于保护箱一侧外壁，支撑台滑动连接于滑轨的顶部外壁上。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述保护箱一侧外壁通过合页连接有密封门，保护箱一侧外壁固定有观察窗，保护箱一侧内壁固定有温度传感器，温度传感器与控制面板电性连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述保护箱顶部外壁固定有压板，压板底部外壁固定有密封塞，密封塞插接于第二导向孔的内壁上。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述第二导向孔与第一导向孔尺寸一致，压板顶部外壁固定有把手，密封塞外壁粘接有弹性摩擦垫，保护箱一侧外壁固定有通风管。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.本装置可对轨道本体的顶部和两端进行受力耐久检测，在进行检测时，工作人员可通过控制面板控制镍铬加热器运行，对保护箱内部的环境进行加热，从而可以在高温环境下对轨道本体进行疲劳性能检测，工作人员可通过控制面板控制镍铬加热器关闭，同时控制风机运行将保护箱内部的热气快速抽出，将电控气阀与外部制冷管路相连接，随后关闭风机，同时通过控制面板控制电控气阀打开，让制冷管路中的冷气进入保护箱内部，对保护箱内部进行降温，从而能够在低温环境下对轨道本体进行疲劳性能检测。
[0016]2.工作人员可将外部液压装置的输出轴通过螺栓等工具与连接块连接，随后通过拉绳拉动拉块向外侧移动，由于拉块与连接扣之间为转动连接，可以让拉绳更平稳的对轨道本体的一端进行拉动，提高测试试验台整体的稳定性。
[0017]3.工作人员通过控制面板控制对应设备对保护箱内部进行升温或者降温时，可通过密封塞将暂时不使用的第一导向孔或者第二导向孔堵上，避免保护箱内部的热空气或者冷空气通过第一导向孔或者第二导向孔向外界散出，提高了保护箱整体的密封性能，通风管可对风机运行时抽出的空气进行导向，在对保护箱内部进行加温或者降温时，即可将通风管密封起来避免保护箱内部的气体通过风机散出。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种轨道交通高低温疲劳综合测试试验台的主视结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种轨道交通高低温疲劳综合测试试验台的保护箱内部结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种轨道交通高低温疲劳综合测试试验台的支撑台结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种轨道交通高低温疲劳综合测试试验台的位移检测机构结构示意图；
[0022]图5为本技术提出的一种轨道交通高低温疲劳综合测试试验台的密封塞结构示意图；
[0023]图6为本技术提出的一种轨道交通高低温疲劳综合测试试验台的电路流程示意图。
[0024]图中：1
‑
保护箱、2
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观察窗、3
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底板、4
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滑轨、5
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密封门、6
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控制面板、7
‑
把手、8
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压板、9
‑
温度传感器、10
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轨道本体、11
‑
第一导向孔、12
‑
L型夹板、13
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支撑台、14
‑
轨枕、15
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连接板、16
‑
连接扣、17
‑
连接块、18
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拉绳、19
‑
拉块、20
‑
立杆、21
‑
安装杆、22
‑
镍铬加热器、23
‑
位移传感器、24
‑
连接套筒、25
‑
密封塞、26
‑
第二导向孔、27
‑
通风管、28
‑
电控气阀、29
‑
风机。
具体实施方式
[0025]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0026]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0027]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通高低温疲劳综合测试试验台，包括保护箱（1），其特征在于，所述保护箱（1）底部内壁固定有支撑台（13），支撑台（13）顶部外壁固定有L型夹板（12），L型夹板（12）一侧外壁固定有轨枕（14），轨枕（14）顶部外壁固定有轨道本体（10），保护箱（1）一侧内壁固定有镍铬加热器（22），保护箱（1）一侧内壁开有圆形通孔，圆形通孔内壁固定有风机（29），保护箱（1）一侧内壁插接有一组电控气阀（28），电控气阀（28）贯穿于保护箱（1）一侧内壁，保护箱（1）顶部外壁开有第二导向孔（26），保护箱（1）一侧外壁开有第一导向孔（11），保护箱（1）底部内壁设置有位移检测机构。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通高低温疲劳综合测试试验台，其特征在于，所述保护箱（1）顶部外壁固定有控制面板（6），风机（29）和电控气阀（28）分别与控制面板（6）电性连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通高低温疲劳综合测试试验台，其特征在于，所述位移检测机构包括立杆（20）、连接套筒（24）、安装杆（21）和位移传感器（23），立杆（20）固定于保护箱（1）的底部内壁上，连接套筒（24）滑动连接于立杆（20）的外壁上，连接套筒（24）一侧外壁固定于立杆（20）的外壁上，安装杆（21）滑动连接于连接套筒（24）的内壁上，位移传感器（23）固定于安装杆（21）的外壁上，位移传感器（23）与控制面板（6）电性连接。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云山，王建明，
申请(专利权)人：上海冶苑计量测试设备有限公司，
类型：新型
国别省市：